一种变频柜负载试验车制造技术

本实用新型专利技术涉及变频设备检测领域，公开了一种变频柜负载试验车，包括试验车本体，试验车本体内设有负载试验机构，负载试验机构包括设置在试验车本体顶部的第一接线柱、第二接线柱和第三接线柱，第一接线柱、第二接线柱和第三接线柱的下方设有小型断路器，小型断路器的下方分别设有第一接触器和第二接触器，开始试验时合上小型断路器，如果需要负载正电机正转启动试验，则按下按钮，此时接触器的线圈得电，接触器吸合，负载电机的电源端子得电，负载电机正转启动，如果需要负载正电机反转启动试验，则按下按钮，此时接触器的线圈得电，接触器吸合，负载电机的电源端子得电，负载电机反转启动，本方案结构新颖，操作简便，大大降低试验风险。风险。风险。

【技术实现步骤摘要】
一种变频柜负载试验车


[0001]本技术涉及变频设备检测领域，具体为一种变频柜负载试验车。

技术介绍

[0002]变频器是应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。变频器主要由整流(交流变直流)、滤波、逆变(直流变交流)、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成。变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的，另外，变频器还有很多的保护功能，如过流、过压、过载保护等等，随着工业自动化程度的不断提高，变频器也得到了非常广泛的应用。
[0003]目前，变频柜或变频器生产时需要进行试验，而试验的方式是直接把负载电机接在变频器的出线侧，在试验过程中接线比较凌乱也不方便，操作比较危险，有触电风险，导致试验风险大大提升，对此我们提出一种变频柜负载试验车。

技术实现思路

[0004]本技术目的是提供一种变频柜负载试验车，以解决现有技术中变频柜或变频器生产时需要进行试验，而试验的方式是直接把负载电机接在变频器的出线侧，在试验过程中接线比较凌乱也不方便，操作比较危险，有触电风险，导致试验风险大大提升的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种变频柜负载试验车技术方案，包括试验车本体，所述试验车本体内设有负载试验机构，所述负载试验机构包括设置在试验车本体顶部的第一接线柱、第二接线柱和第三接线柱，所述第一接线柱、第二接线柱和第三接线柱的下方设有小型断路器，所述小型断路器的下方分别设有第一接触器和第二接触器，所述试验车本体的底部设有负载电机，所述负载电机上设有电机第一接线柱、电机第二接线柱和电机第三接线柱，所述第一接线柱、第二接线柱、第三接线柱、小型断路器、第一接触器、第二接触器、电机第一接线柱、电机第二接线柱和电机第三接线柱通过连接导线相连接。
[0007]优选的，所述试验车本体内设有立板，所述立板上设有接地保护排，所述第一接线柱、第二接线柱、第三接线柱、小型断路器、第一接触器和第二接触器与立板相连接。
[0008]优选的，所述第一接线柱、第二接线柱和第三接线柱与小型断路器进线端通过连接导线相连接，所述小型断路器的出线端分为两路接线，其中一路与第一接触器相连接，另一路与第二接触器相连接。
[0009]优选的，所述第一接触器上桩头的相序由左至右依次为A相、B相和C相，所述第二接触器上桩头的相序由左至右依次为C相、B相和A相，所述第一接触器和第二接触器的出线侧合并分别接在负载电机的电机第一接线柱、电机第二接线柱和电机第三接线柱上。
[0010]优选的，所述试验车本体上设有前门，所述前门通过铰链与试验车本体活动连接，所述前门与试验车本体之间共同安装有门锁，所述试验车本体底部设有滚轮，所述负载电
机与试验车本体之间通过紧固件相连接。
[0011]优选的，所述第一接触器上设有第一线圈和第一常闭触点、第二接触器上设有第二线圈和第二常闭触点，所述小型断路器的A相连接有第一按钮，所述第一按钮与第一线圈相连接，所述第一线圈与第二常闭触点相连接，所述第二常闭触点的一端与小型断路器的C相相连接；
[0012]所述小型断路器的A相连接有第二按钮，所述第二按钮与第二线圈相连接，所述第二线圈与第一常闭触点相连接，所述第一常闭触点的一端与小型断路器的C相相连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)本技术为一种变频柜负载试验车，设置的负载试验机构，当需要对变频器进行检测试验时，把试验电缆接到要试验的变频器负载端子上，变频器电源端接好电源，开始试验时合上小型断路器，如果需要负载正电机正转启动试验，则按下按钮，此时接触器的线圈得电，接触器吸合，负载电机的电源端子得电，负载电机正转启动，如果需要负载正电机反转启动试验，则按下按钮，此时接触器的线圈得电，接触器吸合，负载电机的电源端子得电，负载电机反转启动，本方案结构新颖，操作简便，大大降低试验风险。
[0015](2)本技术为一种变频柜负载试验车，设置的滚轮，方便对试验车本体接线移动，满足移动的需求，提升实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为图1中侧面结构示意图；
[0018]图3为图1中内部结构示意图。
[0019]附图标记中：1、试验车本体；2、铰链；3、前门；4、门锁；5、滚轮；6、紧固件；7、负载电机；8、电机第一接线柱；9、电机第二接线柱；10、电机第三接线柱；11、连接导线；12、第一接触器；13、第一线圈；14、第一常闭触点；15、小型断路器；16、第一按钮；17、第一接线柱；18、第二接线柱；19、第三接线柱；20、第二按钮；21、接地保护排；22、第二接触器；23、第二线圈；24、第二常闭触点；25、立板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021]实施例
[0022]请参阅图2
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3所示，本技术提供一种变频柜负载试验车技术方案：包括试验车本体1，试验车本体1内设有负载试验机构，负载试验机构包括设置在试验车本体1顶部的第一接线柱17、第二接线柱18和第三接线柱19，第一接线柱17、第二接线柱18和第三接线柱19的下方设有小型断路器15，小型断路器15的下方分别设有第一接触器12和第二接触器22，试验车本体1的底部设有负载电机7，负载电机7上设有电机第一接线柱8、电机第二接线柱9和电机第三接线柱10，第一接线柱17、第二接线柱18、第三接线柱19、小型断路器15、第一接触器12、第二接触器22、电机第一接线柱8、电机第二接线柱9和电机第三接线柱10通过连接导线11相连接，第一接线柱17、第二接线柱18和第三接线柱19与小型断路器15进线端通过
连接导线11相连接，小型断路器15的出线端分为两路接线，其中一路与第一接触器12相连接，另一路与第二接触器22相连接，第一接触器12上桩头的相序由左至右依次为A相、B相和C相，第二接触器22上桩头的相序由左至右依次为C相、B相和A相，第一接触器12和第二接触器22的出线侧合并分别接在负载电机7的电机第一接线柱8、电机第二接线柱9和电机第三接线柱10上，第一接触器12上设有第一线圈13和第一常闭触点14、第二接触器22上设有第二线圈23和第二常闭触点24，小型断路器15的A相连接有第一按钮16，具体的，第一按钮16位于试验车本体1顶面的斜面上，第一按钮16与第一线圈13相连接，第一线圈13与第二常闭触点24相连接，第二常闭触点24的一端与小型断路器15的C相相连接；
[0023]小型断路器15的A相连接有第二按钮20，具体的，第二按钮20与第二线圈23相连接，第二线圈23与第一常闭触点14相连接，第一常闭触点14的一端与小型断路器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变频柜负载试验车，其特征在于，包括试验车本体(1)，所述试验车本体(1)内设有负载试验机构，所述负载试验机构包括设置在试验车本体(1)顶部的第一接线柱(17)、第二接线柱(18)和第三接线柱(19)，所述第一接线柱(17)、第二接线柱(18)和第三接线柱(19)的下方设有小型断路器(15)，所述小型断路器(15)的下方分别设有第一接触器(12)和第二接触器(22)，所述试验车本体(1)的底部设有负载电机(7)，所述负载电机(7)上设有电机第一接线柱(8)、电机第二接线柱(9)和电机第三接线柱(10)，所述第一接线柱(17)、第二接线柱(18)、第三接线柱(19)、小型断路器(15)、第一接触器(12)、第二接触器(22)、电机第一接线柱(8)、电机第二接线柱(9)和电机第三接线柱(10)通过连接导线(11)相连接。2.根据权利要求1所述的一种变频柜负载试验车，其特征在于：所述试验车本体(1)内设有立板(25)，所述立板(25)上设有接地保护排(21)，所述第一接线柱(17)、第二接线柱(18)、第三接线柱(19)、小型断路器(15)、第一接触器(12)和第二接触器(22)与立板(25)相连接。3.根据权利要求1所述的一种变频柜负载试验车，其特征在于：所述第一接线柱(17)、第二接线柱(18)和第三接线柱(19)与小型断路器(15)进线端通过连接导线(11)相连接，所述小型断路器(15)的出线端分为两路接线，其中一路与第一接触器(12)相连接，另一路与第二接触器(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭忠富，
申请(专利权)人：中黔电气集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：