结构稳固式换电站制造技术

本实用新型专利技术提供一种结构稳固式换电站，换电站包括具有多个用于存放电池包的电池仓位的电池架以及用于在电池仓位之间进行电池转运的电池转运设备，电池转运设备位于电池架与对应的换电站侧壁之间，电池转运设备具有用于安装转运主体部的安装部，安装部与换电站的框架和/或电池架固定为一体结构。采用上述结构设置，通过将电池转运设备与换电站框架或电池架固定为一体结构，使电池转运设备运行产生的冲击能够传递和分散，提升运行稳定性和可靠性，使得安装部自身的结构强度需求下降，可以简化安装部的结构与材料厚度，实现降低成本、减重等目的。且安装部、电池架及换电站框架三者之间能够相互加强，使换电站的结构更加稳固。固。固。

【技术实现步骤摘要】
结构稳固式换电站


[0001]本技术涉及车辆换电
，特别涉及一种结构稳固式换电站。

技术介绍

[0002]对现有的电动车辆进行换电时，通常需要将亏电的电池从电动车辆取出并运输到电池架上，并从电池架上将满电的电池取出并运输到电动车辆，实现电池相对电池架取放的部件为电池转运设备。其中，在电池架上通常通过堆放的形式储存电池，因此电池转运设备在取出或放置电池的时候，需要电池转运设备在水平方向或垂直方向进行移动，以对应不同的电池仓位；具体地，通过将电池转运设备中的电池取放机构配置为可升降移动来实现与不同的电池仓位进行匹配。基于该结构，由于电池取放机构可移动设置，而且还需负载电池后进行移动，因此，对于电池转运设备的承载本体的稳固性要求很高，需避免运动过程中产生晃动、冲击以及噪音等，导致电池转运设备的成本偏。而且，随着不同的运动方式设置，承载本体的结构与成本也会产生变化。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中电池转运设备存在的缺陷，提供一种结构稳固式换电站，旨在使电池转运设备实现更稳定、可靠且低成本地进行电池转运。
[0004]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0005]一种结构稳固式换电站，所述换电站包括具有多个用于存放电池包的电池仓位的电池架以及用于在所述电池仓位之间进行电池转运的电池转运设备，所述电池转运设备位于所述电池架与对应的所述换电站侧壁之间，所述电池转运设备具有用于安装转运主体部的安装部，所述安装部与所述换电站的框架和/或所述电池架固定为一体结构。
[0006]采用上述结构设置，通过将电池转运设备与换电站框架或电池架固定为一体结构，使电池转运设备运行产生的冲击能够传递和分散，提升电池转运设备运行稳定性和可靠性。另外，依靠换电站或者电池架分担来自安装部的一部分载荷，使得安装部自身的结构强度需求下降，可以简化安装部的结构与材料厚度，实现降低成本、减重等目的。
[0007]同时，通过将换电站内的安装部、电池架和换电站框架一体连接，安装部、电池架及换电站框架三者之间能够相互加强，使电池架及换电站框架的结构强度和稳固性均得到提升，换电站的结构更加稳固。
[0008]较佳地，所述安装部包括具有四根立柱的支撑框架，所述支撑框架的底部和顶面分别与所述换电站的底部和顶部相固定连接。
[0009]采用上述结构形式可以加强电池转运设备与换电站的连接稳定性，使得电池转运设备运行产生的冲击能够传递和分散，实现提高运行的稳定性和可靠性的目的。同时换电站能够帮助支撑框架分担一部分载荷，使得支撑框架自身的结构强度需求下降，进而可以简化支撑框架的结构与材料厚度，实现降低成本、减重等目的。
[0010]较佳地，所述支撑框架的顶部通过顶面连接单元与所述换电站的顶部固定为一体结构；
[0011]和/或，所述支撑框架的底部通过底面连接单元与所述换电站的底部固定为一体结构。
[0012]该电池转运设备，通过将其支撑框架的顶部和底部通过顶面连接单元和底面连接单元与换电站进行连接，使支撑框架与换电站的顶部和底部形成一体结构，进一步加强电池转运设备与换电站的连接稳定性，使得电池转运设备运行产生的冲击能够传递和分散，提升运行稳定性和可靠性。同时，换电站能够帮助支撑框架分担一部分载荷，使得支撑框架自身的结构强度需求下降，可以简化支撑框架的结构与材料厚度，实现降低成本、减重等目的。
[0013]同时，在换电站设置电池转运设备的位置处，通过支撑框架实现换电站顶部相对换电站底部的间接连接，有利于提高换电站顶部的结构稳固性。
[0014]较佳地，所述底面连接单元包括连接底座，所述连接底座覆设于所述换电站的底面，所述连接底座上设有第一安装孔，所述连接底座通过所述第一安装孔与所述换电站的底面连接，所述支撑框架的四根所述立柱均固定于所述连接底座表面。
[0015]通过上述结构设置，可提高该支撑框架在位于该电池取放单元的端角位置处的各根立柱之间的连接强度，使得各立柱所受的载荷能够有效传递至换电站的底面，提高整体结构强度，有效降低成本。
[0016]较佳地，所述顶面连接单元具有用于连接所述换电站的顶部框架的第二安装孔，所述第二安装孔沿高度方向的位置可调节。
[0017]通过上述结构设置，在电池转运设备相对换电站内放置到位后，通过调整第二安装孔的高度位置，便于该顶面连接单元与换电站的顶面框架之间的对位与连接，降低连接难度。
[0018]较佳地，所述支撑框架中靠近所述换电站的侧壁的两根所述立柱通过第一连接单元与所述电池架相固定连接；
[0019]和/或，所述支撑框架中靠近所述电池架设置的两根所述立柱通过第二连接单元与所述换电站的侧面框架相固定连接。
[0020]通过上述结构设置，安装部与电池架和换电站的侧面框架固定成为一体结构，电池架及换电站的侧面框架能够帮助支撑框架分担一部分载荷，使得支撑框架自身的结构强度需求进一步下降，进一步实现简化支撑框架的结构与材料厚度的目的。
[0021]较佳地，所述立柱包括：钢构件，所述钢构件沿竖直方向延伸，所述钢构件的横截面为U型，所述钢构件的U型的缺口一侧朝向所述第一连接单元或所述第二连接单元；连接板，所述连接板的两端分别搭接在所述钢构件的U型的两端，所述连接板的外表面用于供所述第一连接单元或所述第二连接单元进行连接。
[0022]通过上述结构设置，使得该支撑框架的立柱在满足供第一连接单元进行连接的结构强度的基础上，还可节约用材，实现降本、减重目的。
[0023]较佳地，所述安装部包括具有四根立柱的支撑框架；所述转运主体部包括：设于所述四根立柱之间并且可升降移动的电池取放单元；带动所述电池取放单元升降移动的多个传动单元以及，用于向所述传动单元提供动力的驱动单元。
[0024]通过上述结构设置，依托支撑框架的四根立柱对电池取放单元进行相对固定与支撑，提高稳固性与平衡性，进一步通过驱动单元向传动单元提供动力，带动电池取放单元实现升降，进而实现电池取放单元实现升降。
[0025]较佳地，所述传动单元对应所述立柱设置，每个所述传动单元包括固定于对应的所述立柱上的齿条、设置于所述电池取放单元的预设位置上并且与所述齿条相啮合的齿轮，所述驱动单元通过驱动所述齿轮旋转以带动所述电池取放单元实现升降移动。
[0026]传动单元采用齿轮和齿条的方式实现带动电池取放单元升降移动，有效将齿轮齿条的传动平稳和传动效率高的特点与本电池转运设备的工作场景相结合，齿轮齿条传动单元能够将电池取放单元的电池包取放过程保持平稳安全，提高了电池包的取放效率；并且使电池转运设备的结构更紧凑，节约占地空间，进一步降低设备成本。
[0027]较佳地，所述传动单元的数量为四个，分别设于所述电池取放单元两侧的端角位置上，所述驱动单元包括两个驱动组件，分别设于所述电池取放单元的两侧。
[0028]采用上述结构，通过一个驱动组件驱动同一侧的两个传动单元带动电池取放本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种结构稳固式换电站，所述换电站包括具有多个用于存放电池包的电池仓位的电池架以及用于在所述电池仓位之间进行电池转运的电池转运设备，其特征在于，所述电池转运设备位于所述电池架与对应的所述换电站侧壁之间，所述电池转运设备具有用于安装转运主体部的安装部，所述安装部与所述换电站的框架和/或所述电池架固定为一体结构。2.如权利要求1所述的结构稳固式换电站，其特征在于，所述安装部包括具有四根立柱的支撑框架，所述支撑框架的底部和顶面分别与所述换电站的底部和顶部相固定连接。3.如权利要求2所述的结构稳固式换电站，其特征在于，所述支撑框架的顶部通过顶面连接单元与所述换电站的顶部固定为一体结构；和/或，所述支撑框架的底部通过底面连接单元与所述换电站的底部固定为一体结构。4.如权利要求3所述的结构稳固式换电站，其特征在于，所述底面连接单元包括连接底座，所述连接底座覆设于所述换电站的底面，所述连接底座上设有第一安装孔，所述连接底座通过所述第一安装孔与所述换电站的底面连接，所述支撑框架的四根所述立柱均固定于所述连接底座表面。5.如权利要求3所述的结构稳固式换电站，其特征在于，所述顶面连接单元具有用于连接所述换电站的顶部框架的第二安装孔，所述第二安装孔沿高度方向的位置可调节。6.如权利要求2所述的结构稳固式换电站，其特征在于，所述支撑框架中靠近所述换电站的侧壁的两根所述立柱通过第一连接单元与所述电池架相固定连接；和/或，所述支撑框架中靠近所述电池架设置的两根所述立柱通过第二连接单元与所述换电站的侧面框架相固定连接。7.如权利要求6所述的结构稳固式换电站，其特征在于，所述立柱包括：钢构件，所述钢构件沿竖直方向延伸，所述钢构件的横截面为U型，所述钢构件的U型的缺口一侧朝向所述第一连接单元或所述第二连接单元；连接板，所述连接板的两端分别搭接在所述钢构件的U...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，朱明厚，吉毅，胡海龙，廖海博，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：