新能源电池包散热承载托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源电池包散热承载托架，包括承托箱，承托箱内设置有安装网框，安装网框内分别设置有减震组件与电池组，安装网框的开口端对应设置有两组固定组件；承托箱内相对侧均设置有多组缓冲组件，安装网框位于多组缓冲组件之间，承托箱上分别设置有通风组件与安装组件，通过减震组件与缓冲组件的配合下，高效的对汽车产生的颠簸震动进行缓冲，减小电池组受到震动力，避免受到损坏，通过通风组件的设置，可将电池组工作散发的热量及时的排出，保证电池组一定的工作效率。保证电池组一定的工作效率。保证电池组一定的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
新能源电池包散热承载托架


[0001]本技术涉及电池包承载
，更具体地说，特别涉及一种新能源电池包散热承载托架。

技术介绍

[0002]新能源电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，新能源汽车是全世界范围内汽车行业的主流发展方向和趋势，由多节锂电池串并联连接后形成的电池包作为新能源汽车的动力源，其合理的布设和安装是新能源汽车的关键，目前新能源汽车电池包多是装配在后地板总成上方，位于车内部后排座椅下方，目前一般直接将电池组固定安装至车内部后排座椅下方，导致具有较多缺陷：
[0003]1.通过固定安装的电池组，在后续进行修护时非常不便，需要将电池组完整的进行拆卸下来，比较浪费时间；
[0004]2.缺少一定的抗震功能，在汽车长时间的颠簸下，易使得电池组结构发生变化，降低了一定的使用周期；
[0005]3.无法对自身散发的热量进行有效的排出，导致自身长时间工作在高温的环境，不仅使用使用的性能，还降低了使用的周期。
[0006]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种新能源电池包散热承载托架，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种新能源电池包散热承载托架，旨在解决上述技术问题。
[0008]本技术是这样实现的：
[0009]一种新能源电池包散热承载托架，包括承托箱，所述承托箱内设置有安装网框，所述安装网框内分别设置有减震组件与电池组，所述安装网框的开口端对应设置有两组固定组件；所述承托箱内相对侧均设置有多组缓冲组件，所述安装网框位于多组所述缓冲组件之间，所述承托箱上分别设置有通风组件与安装组件。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述减震组件包括多组减震珠，所述安装网框内开设有多组安装孔，多组所述减震珠分别卡设在多组所述安装孔内，所述减震珠与所述安装孔的底端面之间设置有减震弹簧，所述安装网框的内侧顶端面设置有缓冲垫，所述电池组位于多组所述减震珠与所述缓冲垫之间。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述固定组件包括卡块，所述承托箱的开口端开设有卡槽，所述卡块位于所述卡槽内，且通过插销穿设在所述卡槽内，所述卡块的插销上设置有扭力弹簧。
[0012]作为本技术的优选技术方案，所述缓冲组件包括挤压弹片，所述承托箱对应
开设有多组矩形槽，多组所述矩形槽上均设置有所述挤压弹片，所述挤压弹片的两端均设置有固定销，所述挤压弹片的两端均通过固定销滑动设置在所述矩形槽上，且挤压弹片的弧形端与所述安装网框相接触。
[0013]作为本技术的优选技术方案，所述通风组件包括多组通风扇，所述承托箱上开设有安装槽，多组所述通风扇均设置在所述安装槽内，所述安装槽上设置有防尘网，多组所述通风扇位于所述防尘网与所述安装槽之间。
[0014]作为本技术的优选技术方案，所述安装组件包括两组安装板，两组所述安装板对应的设置在所述承托箱的两侧，两组所述安装板上均设置有多组装配螺孔。
[0015]作为本技术的优选技术方案，所述安装网框上设置有两组吊环。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]通过减震组件的设置，当电池组安装至安装网框内后使其与多组减震珠相接触，通过多组减震弹簧对电池组进行支撑，当汽车发生颠簸或者抖动时，使得震动传递至安装网框上，通过多组减震弹簧压缩对力进行吸收，减小电池组受到震动力，避免受到损坏；
[0018]在缓冲组件的配合下，在安装网框安装至承托箱内时，通过挤压多组挤压弹片，在多组挤压弹片的作用下，实施安装网框的固定，并且在受到震动时，可使得安装网框在承托箱内发生位移，通过多组挤压弹片的作用对受到的力进行缓冲；
[0019]当电池组安装至安装网框内后，通过固定组件的作用，自动对其进行固定，避免对安装网框进行安装时，或者取出安装网框时导致电池组掉落；
[0020]通过通风组件的设置，可打开多组通风扇，实现承托箱内的空气置换，将电池组工作散发的热量及时的排出，保证电池组一定的工作效率。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1是本技术的立体结构示意图；
[0023]图2是本技术的爆炸结构示意图；
[0024]图3是本技术中部分组件的结构示意图；
[0025]图4是本技术中部分组件的剖面结构示意图；
[0026]图5是图2中A区域的放大结构示意图；
[0027]图中附件名称与附图编号的对应关系：
[0028]101、承托箱；102、安装板；103、装配螺孔；104、安装网框；105、防尘网；106、通风扇；107、安装槽；108、挤压弹片；109、电池组；110、吊环；111、矩形槽；112、卡槽；113、扭力弹簧；114、卡块；115、安装孔；116、减震弹簧；117、减震珠；118、缓冲垫。
具体实施方式
[0029]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显
然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]实施例：
[0032]参照图1至图5所示：一种新能源电池包散热承载托架，包括承托箱101，承托箱101内设置有安装网框104，安装网框104内分别设置有减震组件与电池组109，承托箱101内相对侧均设置有多组缓冲组件，安装网框104位于多组缓冲组件之间；
[0033]当汽车发生颠簸或者抖动时，使得震动传递至安装网框104上，通过减震组件的设置，减小电池组109受到震动力，避免受到损坏；
[0034]在缓冲组件的配合下，在安装网框104安装至承托箱101内时，可先实施对安装网框104的固定，并且在受到震动时，通过缓冲组件的作用对受到的力进行缓冲；
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电池包散热承载托架，其特征在于：包括承托箱(101)，所述承托箱(101)内设置有安装网框(104)，所述安装网框(104)内分别设置有减震组件与电池组(109)，所述安装网框(104)的开口端对应设置有两组固定组件；所述承托箱(101)内相对侧均设置有多组缓冲组件，所述安装网框(104)位于多组所述缓冲组件之间，所述承托箱(101)上分别设置有通风组件与安装组件。2.根据权利要求1所述的新能源电池包散热承载托架，其特征在于：所述减震组件包括多组减震珠(117)，所述安装网框(104)内开设有多组安装孔(115)，多组所述减震珠(117)分别卡设在多组所述安装孔(115)内，所述减震珠(117)与所述安装孔(115)的底端面之间设置有减震弹簧(116)，所述安装网框(104)的内侧顶端面设置有缓冲垫(118)，所述电池组(109)位于多组所述减震珠(117)与所述缓冲垫(118)之间。3.根据权利要求1所述的新能源电池包散热承载托架，其特征在于：所述固定组件包括卡块(114)，所述承托箱(101)的开口端开设有卡槽(112)，所述卡块(114)位于所述卡槽(112)内，且通过插销穿设在所述卡槽(112)内，所述卡块(114)的插销上设置有扭力...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈新，王俊峰，陈刚，
申请(专利权)人：上海纪田实业有限公司，
类型：新型
国别省市：