一种全承载客车车身底架前桥骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全承载客车车身底架前桥骨架，包括前桥骨架组件，电机固定座，角转向固定座组件和桥固定座，所述电机固定座焊接在前桥骨架组件左端内侧，所述角转向固定座组件焊接在前桥骨架组件右端外侧，所述桥固定座设有两个、且焊接在前桥骨架组件底端前后侧上；本实用新型专利技术空间实现设计最大化，布置空间可以实现多款电机互换增加通过性，设计结构合理、机械强度高、承载特性好、重量轻，实现真实意义的模块化，大大提升客车整车制造精度及效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种全承载客车车身底架前桥骨架


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种全承载客车车身底架前桥骨架。

技术介绍

[0002]客车车身底架前桥骨架，适用于车身纯电动客车前置驱动电机独立悬挂前桥，是纯电动客车的主要零部件之一，而现有的车身底架前桥骨架主要通过各个支架相互焊接而成，其主要作用是放置电机，目前的车身底架前桥骨架电机安装空间比较紧凑、通过性差，无法满足整车制造精度和效率。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种全承载客车车身底架前桥骨架，其空间实现设计最大化，布置空间可以实现多款电机互换增加通过性，设计结构合理、机械强度高、承载特性好、重量轻，实现真实意义的模块化，大大提升客车整车制造精度及效率。
[0004]为解决上述问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种全承载客车车身底架前桥骨架，包括前桥骨架组件，电机固定座，角转向固定座组件和桥固定座，所述电机固定座焊接在前桥骨架组件左端内侧，所述角转向固定座组件焊接在前桥骨架组件右端外侧，所述桥固定座设有两个、且焊接在前桥骨架组件底端前后侧上。
[0006]进一步的技术方案为，所述前桥骨架组件包括左右两侧相对设置的上横杆、下横杆、底端弯杆和竖杆，所述上横杆与下横杆以及下横杆与底端弯杆之间均竖直焊接有两根以上的竖杆，所述上横杆前后端位置上各焊接有中间挡板，所述中间挡板上端还焊接有上端支架，主要是支撑前桥作用。
[0007]进一步的技术方案为，所述中间挡板左右侧焊接有前后支撑架和档杆，所述电机固定座焊接在前后支撑架内侧端上，前后支撑架用于与电机固定座焊接，而档杆则是当电机安装后起到上端方向的阻挡作用，减少震动带来对电机的损坏。
[0008]进一步的技术方案为，所述中间挡板的底端侧还焊接有连接板，所述桥固定座中间位置焊接在连接板的下端侧，所述桥固定座两端焊接在底端弯杆上，可实现安装电机空间最大化。
[0009]进一步的技术方案为，所述桥固定座位于前桥骨架组件底端前后侧之间还焊接有支撑组件，用于电机的支撑，而前后支撑架底端焊接在左侧端的支撑组件上，方便支撑。
[0010]进一步的技术方案为，所述支撑组件包括支撑板和支撑杆，所述支撑杆呈“H”型结构焊接在支撑板上端，所述支撑杆前后端均焊接在前后端的桥固定座上，用于电机的支撑，提高支撑强度。
[0011]进一步的技术方案为，所述支撑板和支撑杆与桥固定座之间还焊接有加强块，增加连接强度。
[0012]本技术的有益效果是：本技术一种全承载客车车身底架前桥骨架，各组
件通过焊接连接，电机安装空间实现设计最大化，布置空间可以实现多款电机互换，电机上方的通道宽度也已实现最大化，增加通过性，设计结构合理、机械强度高、承载特性好、重量轻，实现真实意义的模块化，大大提升客车整车制造精度及效率。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术一种全承载客车车身底架前桥骨架的立体图；
[0015]图2为本技术一种全承载客车车身底架前桥骨架的俯视图；
[0016]图3为本技术一种全承载客车车身底架前桥骨架的仰视图；
[0017]图4为本技术一种全承载客车车身底架前桥骨架中前桥骨架组件的示意图；
[0018]图5为本技术一种全承载客车车身底架前桥骨架中支撑组件的示意图。
[0019]图1
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5中：1
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前桥骨架组件、2
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电机固定座、3
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角转向固定座组件、4
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桥固定座、5
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支撑组件、51
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加强块、52
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支撑杆、53
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支撑板、11
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上端支架、12
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上横杆、13
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下横杆、14
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底端弯杆、15
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前后支撑架、16
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竖杆、17
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中间挡板、18
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档杆、19
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连接板。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0021]参阅图1至图5所示，一种全承载客车车身底架前桥骨架，包括前桥骨架组件1，电机固定座2，角转向固定座组件3和桥固定座4，电机固定座2焊接在前桥骨架组件1左端内侧，角转向固定座组件3焊接在前桥骨架组件1右端外侧，桥固定座4设有两个、且焊接在前桥骨架组件1底端前后侧上。
[0022]前桥骨架组件1包括左右两侧相对设置的上横杆12、下横杆13、底端弯杆14和竖杆16，上横杆12与下横杆13以及下横杆13与底端弯杆14之间均竖直焊接有两根以上的竖杆16，上横杆12前后端位置上各焊接有中间挡板17，中间挡板17上端还焊接有上端支架11，主要是支撑前桥作用。所述中间挡板17左右侧焊接有前后支撑架15和档杆18，电机固定座2焊接在前后支撑架15内侧端上，前后支撑架15用于与电机固定座2焊接，而档杆18则是当电机安装后起到上端方向的阻挡作用，减少震动带来对电机的损坏。中间挡板17的底端侧还焊接有连接板19，桥固定座4中间位置焊接在连接板19的下端侧，桥固定座4两端焊接在底端弯杆14上，可实现安装电机空间最大化。桥固定座4位于前桥骨架组件1底端前后侧之间还焊接有支撑组件5，用于电机的支撑，而前后支撑架15底端焊接在左侧端的支撑组件5上，方便支撑。支撑组件5包括支撑板53和支撑杆52，支撑杆52呈“H”型结构焊接在支撑板53上端，支撑杆52前后端均焊接在前后端的桥固定座4上，用于电机的支撑，提高支撑强度。支撑板53和支撑杆52与桥固定座4之间还焊接有加强块51，增加连接强度。
[0023]在本实施例中，作为全承载客车车身底架前桥骨架，适用于全承载车身纯电动客
车前置驱动电机独立悬挂前桥，电机安装在电机固定座2上，且电机底端放置在支撑组件5上，电机安装空间实现设计最大化，布置空间可以实现多款电机互换，电机上方的通道宽度也已实现最大化，增加通过性，整体设计结构合理、机械强度高、承载特性好、重量轻，本设计结构再结合相关组装工艺，可将前桥、电机、角转向高度集成到前桥骨架，实现真实意义的模块化，大大提升客车整车制造精度及效率。
[0024]上述实施例，只是本技术的一个实例，并不是用来限制本技术的实施与权利范围，凡与本技术权利要求所述内容相同或等同的技术方案，均应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全承载客车车身底架前桥骨架，其特征在于：包括前桥骨架组件，电机固定座，角转向固定座组件和桥固定座，所述电机固定座焊接在前桥骨架组件左端内侧，所述角转向固定座组件焊接在前桥骨架组件右端外侧，所述桥固定座设有两个、且焊接在前桥骨架组件底端前后侧上。2.根据权利要求1所述的一种全承载客车车身底架前桥骨架，其特征在于：所述前桥骨架组件包括左右两侧相对设置的上横杆、下横杆、底端弯杆和竖杆，所述上横杆与下横杆以及下横杆与底端弯杆之间均竖直焊接有两根以上的竖杆，所述上横杆前后端位置上各焊接有中间挡板，所述中间挡板上端还焊接有上端支架。3.根据权利要求2所述的一种全承载客车车身底架前桥骨架，其特征在于：所述中间挡板左右侧焊接有前后支撑架和档杆，所述电机固...

【专利技术属性】
技术研发人员：应忠良，章祥飞，
申请(专利权)人：浙江爱特新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：