本实用新型专利技术公开了一种用于车位扩充机构的抬升装置，包括中间停车板、升降机构和用于使升降机构沿车头方向滑动的滑动机构，所述滑动机构包括若干个滑轮和驱动电机，滑轮设置在升降机构的下端，至少一个滑轮与驱动电机连接，中间停车板下方的地面支架上设有与滑轮适配的滑槽，中间停车板固定在升降机构上。本实用新型专利技术提供了一种用于车位扩充机构的抬升装置，可以使中间停车板实现升降，当中间停车板上停有车辆时，可以将中间停车板上升，为两侧的停车位提供足够的进出空间。的停车位提供足够的进出空间。的停车位提供足够的进出空间。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车位扩充机构的抬升装置
[0001]本技术涉及停车设备
，尤其是涉及一种用于车位扩充机构的抬升装置。
技术介绍
[0002]地下车库由于其自身结构支撑需要，往往存在大量的承重柱，由于车位两侧的承重柱会影响车辆进出，因此承重柱后方的位置一般只能空着，使原本可以停三辆车的位置、只能画出两个停车位，降低了地下车位的使用效率。本申请的申请人设计了一种车位扩充机构，让两侧柱子后方的空间也被充分利用，将原本两个车位扩充成三个车位，有效扩充车位数量，在扩充机构需要有一个抬升装置，可以将中间停车板上升，为两侧的停车位提供足够的进出空间。
技术实现思路
[0003]本技术为了克服现有技术中地下车库的承重柱后方空间无法充分利用，导致地下车位的空间使用率低的不足，提供一种用于车位扩充机构的抬升装置，可以使中间停车板实现升降，当中间停车板上停有车辆时，可以将中间停车板上升，为两侧的停车位提供足够的进出空间。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种用于车位扩充机构的抬升装置，包括中间停车板、升降机构和用于使升降机构沿车头方向滑动的滑动机构，所述滑动机构包括若干个滑轮和驱动电机，滑轮设置在升降机构的下端，至少一个滑轮与驱动电机连接，中间停车板下方的地面支架上设有与滑轮适配的滑槽，中间停车板固定在升降机构上。
[0006]上述技术方案中，所述升降机构可以使中间停车板实现升降，当中间停车板上停有车辆时，可以将中间停车板上升，为两侧的停车位提供足够的进出空间。滑动机构可以将中间停车板移动到过道上，方便中间车辆停放。中间车辆停放好后，乘客和驾驶员下车，车辆可以在滑动机构的作用下停入中间车位。由于不需要上下乘客，车辆之间的间隙可以更小，进一步增加空间利用率，可以在更小的位置设置扩充机构。
[0007]作为优选，还包括转动机构，转动机构设置在中间停车板与升降机构之间，转动机构驱动中间停车板转动。中间停车板被移动到过道时，中间停车板的长度方向与过道方向垂直，驾驶员在过道有限空间内，很难停入中间停车板，所述结构使中间停车板可以转动，使中间停车板的长度方向与过道方向平行，方便驾驶员将车辆快速停入中间停车板，驾驶员和乘客下车后，转动机构使中间停车板转回与过道垂直的方向，然后滑动机构将车辆运回中间停车位。
[0008]作为优选，所述升降机构包括第一支撑臂、第二支撑臂、第一齿条、第一齿轮、第一驱动件、第二齿轮和第二驱动件，第一支撑臂的中间位置与第二支撑臂的中间位置铰接，第一齿轮设置在第一支撑臂的上端且与第一支撑臂转动连接，第一驱动件驱动第一齿轮转
动，第二齿轮设置在第二支撑臂的上端且与第二支撑臂转动连接，第二驱动件驱动第二齿轮转动，第一齿条固定在中间停车板的下端，第一齿轮和第二齿轮分别与第一齿条啮合。所述结构可以实现升降机构的升降功能，第一驱动件和第二驱动件使第一齿轮和第二齿轮相互靠拢，第一支撑臂的第二支撑臂的上端相互靠拢，即可将中间停车板的上升。
[0009]作为优选，所述升降机构包括第一支撑臂、第二支撑臂、第一齿条、第一齿轮和第一驱动件，第一支撑臂的中间位置与第二支撑臂的中间位置铰接，第一齿轮设置在第一支撑臂的上端且与第一支撑臂转动连接，第一驱动件驱动第一齿轮转动，第二支撑臂的上端与中间停车板铰接，第一齿条固定在中间停车板的下端，第一齿轮与第一齿条啮合。所述结构可以实现升降机构的升降功能，第一驱动件使第一齿轮向的第二支撑臂的上端靠拢，即可将中间停车板的上升。
[0010]作为优选，所述升降机构包括第一支撑臂、第二支撑臂、丝杆、第一螺母、第二螺母和第一驱动件，第一支撑臂的中间位置与第二支撑臂的中间位置铰接，第一螺母固定在第一支撑臂的上端，第二螺母固定在第二支撑臂的上端，丝杆包括螺纹方向相反的正螺纹段和反螺纹段，第一螺母与正螺纹段适配，第二螺母与反螺纹段适配，丝杆与中间停车板转动连接，第一驱动件驱动丝杆转动。所述结构可以实现升降机构的升降功能，第一驱动件使第一螺母和第二螺母相互靠拢，即可将中间停车板的上升。
[0011]作为优选，所述中间停车板上设有防滑垫板。
[0012]作为优选，所述防滑垫板与中间停车板沿车辆的横向位置滑动连接，中间停车板上设有用于驱动防滑垫板滑动的直线驱动件。所述直线驱动件可以是推杆电机、电机驱动的丝杆螺母机构等，所述结构可以使在中间停车位没有停车时，使防滑垫板缩回，侧边停车板可以直接向中间横移，不会与中间停车板干涉，提高停车效率。
[0013]本技术的有益效果是：（1）可以将中间停车板上升，为两侧的停车位提供足够的进出空间。可以将中间停车板移动到过道上，方便中间车辆停放，由于不需要上下乘客，车辆之间的间隙可以更小，进一步增加空间利用率，可以在更小的位置设置该扩充机构；（3）可以使在中间停车位没有停车时，使防滑垫板缩回，侧边停车板可以直接向中间横移，不会与中间停车板干涉，提高停车效率。
附图说明
[0014]图1是本技术安装后的示意图；
[0015]图2是本技术的结构示意图。
[0016]图中：中间停车板1、升降机构2、第一支撑臂2.1、第二支撑臂2.2、第一齿条2.3、第一齿轮2.4、第一驱动件2.5、第二齿轮2.6、第二驱动件2.7、滑动机构3、滑轮3.1、地面支架4、滑槽4.1、转动机构5、防滑垫板6。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步的描述。
[0018]实施例1：
[0019]如图1和图2所示，一种用于车位扩充机构的抬升装置，包括中间停车板1、升降机构2、转动机构5和用于使升降机构2沿车头方向滑动的滑动机构3，所述滑动机构3包括若干
个滑轮3.1和驱动电机，滑轮3.1设置在升降机构2的下端，至少一个滑轮3.1与驱动电机连接，中间停车板1下方的地面支架4上设有与滑轮3.1适配的滑槽4.1，中间停车板1固定在转动机构5上，转动机构5设置在升降机构2上，转动机构5驱动中间停车板1转动。所述中间停车板1上设有防滑垫板6。所述防滑垫板6与中间停车板1沿车辆的横向位置滑动连接，中间停车板1上设有用于驱动防滑垫板6滑动的直线驱动件。
[0020]上述技术方案中，所述升降机构2可以使中间停车板1实现升降，当中间停车板1上停有车辆时，可以将中间停车板1上升，为两侧的停车位提供足够的进出空间。滑动机构3可以将中间停车板1移动到过道上，方便中间车辆停放。中间车辆停放好后，乘客和驾驶员下车，车辆可以在滑动机构3的作用下停入中间车位。由于不需要上下乘客，车辆之间的间隙可以更小，进一步增加空间利用率，可以在更小的位置设置扩充机构。
[0021]实施例2：
[0022]如图2所示，在实施例1的基础上，所述升降机构2包括第一支撑臂2.1、第二支撑臂2.2、第一齿条2.3、第一齿轮2.4、第一驱动件2.5、第二齿轮2.6和第二驱动件2.7，第一支撑臂2.1的中间位置与第二支撑臂2.2的中间位置铰接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车位扩充机构的抬升装置，其特征是，包括中间停车板、升降机构和用于使升降机构沿车头方向滑动的滑动机构，所述滑动机构包括若干个滑轮和驱动电机，滑轮设置在升降机构的下端，至少一个滑轮与驱动电机连接，中间停车板下方的地面支架上设有与滑轮适配的滑槽，中间停车板固定在升降机构上。2.根据权利要求1所述的一种用于车位扩充机构的抬升装置，其特征是，还包括转动机构，转动机构设置在中间停车板与升降机构之间，转动机构驱动中间停车板转动。3.根据权利要求1或2所述的一种用于车位扩充机构的抬升装置，其特征是，所述升降机构包括第一支撑臂、第二支撑臂、第一齿条、第一齿轮、第一驱动件、第二齿轮和第二驱动件，第一支撑臂的中间位置与第二支撑臂的中间位置铰接，第一齿轮设置在第一支撑臂的上端且与第一支撑臂转动连接，第一驱动件驱动第一齿轮转动，第二齿轮设置在第二支撑臂的上端且与第二支撑臂转动连接，第二驱动件驱动第二齿轮转动，第一齿条固定在中间停车板的下端，第一齿轮和第二齿轮分别与第一齿条啮合。4.根据权利要求1或2所述的一种用于车位扩充机构的抬升装置，其特征是，所述升降机构...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁美威，陈浩林，魏翠琴，
申请(专利权)人：湖州职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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