本发明专利技术涉及一种打孔装置，尤其涉及一种新能源汽车生产打孔装置。本发明专利技术提供一种能够快速对打孔完成的汽车配件进行松开，便于收集的新能源汽车生产打孔装置。一种新能源汽车生产打孔装置，包括：第一气缸，连接杆中部安装有第一气缸；打孔机，第一气缸活塞杆上设有打孔机；升降杆，打孔机上部设有升降杆；限位机构，连接杆底部设有用于对汽车配件进行限位的限位机构；夹紧机构，限位机构底部设有用于对汽车配件进行夹紧的夹紧机构。通过两个夹紧板对汽车配件进行夹紧，防止汽车配件在打孔过程中发生位移，导致汽车配件打孔不均匀，如此便可达到对汽车配件进行夹紧的效果。对汽车配件进行夹紧的效果。对汽车配件进行夹紧的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车生产打孔装置
[0001]本专利技术涉及一种打孔装置，尤其涉及一种新能源汽车生产打孔装置。
技术介绍
[0002]目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，汽车中驱动电机的零件在加工过程中要求较高，尤其是其中的零件打孔，打孔在瞬间接触零件时，非常容易使得加工零件晃动，进而孔位出现偏差，甚至会导致加工零件报废，增加了生产成本。
[0003]专利申请CN213614310U，公开日为20210706，公开了一种新能源汽车生产用钻孔装置，包括底座、设置在底座顶端的移动设备和立柱、设置在立柱顶端的驱动设备、设置在驱动设备底端的钻头以及设置在驱动设备顶端且通过铰链连接的下壳和上壳，移动设备的顶端设置有转动机构，转动机构包括转动基座，转动基座设置在移动设备的顶端，转动基座的顶端依次设置有第一固定块、移动板、支撑块和第二固定块，转动基座的顶端开设有滑槽，滑槽的内侧设置有对支撑块进行限位的限位块，支撑块的另一端设置有工作台，第一固定块的一侧螺纹穿设有用于推动移动板的压紧螺栓，便于工作台的转动，从而便于对固定在工作台顶端的配件转动，实现了便于对配件不同的位置进行转动，提高了装置加工的效率。虽然上述专利能够对汽车配件进行固定，防止汽车配件在进行打孔作业中发生位移，但是上述专利无法对打孔好的汽车配件进行快速松开，便于人们对打孔好的汽车配件进行收集，上述专利需要人工手动调节，才能够对汽车配件进行收集，收集效率低。
[0004]鉴于上述问题提供一种能够快速对打孔完成的汽车配件进行松开，便于收集的新能源汽车生产打孔装置。
技术实现思路
[0005]为了克服上述专利需要人工手动调节，才能够对汽车配件进行收集，收集效率低的缺点，要解决的技术问题是：提供一种能够快速对打孔完成的汽车配件进行松开，便于收集的新能源汽车生产打孔装置。
[0006]本专利技术的技术特征在于：一种新能源汽车生产打孔装置，包括：第一气缸，连接杆中部安装有第一气缸；打孔机，第一气缸活塞杆上设有打孔机；升降杆，打孔机上部设有升降杆；限位机构，连接杆底部设有用于对汽车配件进行限位的限位机构；夹紧机构，限位机构底部设有用于对汽车配件进行夹紧的夹紧机构。
[0007]作为更进一步的优选方案，限位机构包括：导向架，连接杆底部前后两侧均设有导向架；卡杆，两个导向架左右两侧均滑动式设有卡杆，卡杆共有四个，升降杆向下侧移动
与四个卡杆接触；拉伸弹簧，相邻的两个卡杆之间均设有拉伸弹簧；第一挡板，两个导向架内侧面中部均设有第一挡板。
[0008]作为更进一步的优选方案，夹紧机构包括：导向板，两个导向架底部均设有导向板，四个卡杆与同侧的导向板滑动式连接；支撑架，两个导向板内侧面的右侧均设有支撑架；导向杆，两个支撑架左右两侧之间均设有导向杆；第一滑动杆，两个导向杆前后两侧均滑动式设有第一滑动杆，第一滑动杆共有四个；回力弹簧，四个第一滑动杆与同侧的导向杆之间均设有回力弹簧，回力弹簧共有四个；夹紧板，前侧的两个第一滑动杆上部之间设有夹紧板，后侧的两个第一滑动杆上部之间也设有夹紧板；第二滑动杆，四个第一滑动杆下部外侧均滑动式设有第二滑动杆，四个第二滑动杆与同侧的卡杆接触，四个第二滑动杆与同侧的导向板滑动式连接；伸缩弹簧，四个第二滑动杆与同侧的第一滑动杆之间均设有伸缩弹簧；限位块，四个第二滑动杆顶部均设有限位块，四个限位块向外侧移动与同侧的导向板接触。
[0009]作为更进一步的优选方案，还包括有联动机构，联动机构包括：第一支撑杆，两个导向板顶部左侧均设有第一支撑杆；转动杆，两个第一支撑杆上均转动式设有转动杆；棘齿轮，两个转动杆上均设有棘齿轮；扭簧，两个棘齿轮与同侧的第一支撑杆之间均设有扭簧，两个扭簧分别绕接在同侧的转动杆上；导轨，两个支撑架内侧面均设有导轨；L型杆，两个导轨上均滑动式设有L型杆，两个L型杆向左侧移动与同侧的转动杆接触；连接弹簧，两个L型杆与同侧的导轨之间均设有连接弹簧；限位杆，两个第一支撑杆右侧均设有限位杆，两个转动杆与同侧的限位杆接触。
[0010]作为更进一步的优选方案，还包括有装料机构，装料机构包括：安装板，两个导向板外侧的左侧均设有安装板；储料桶，两个安装板上部之间设有储料桶；第三滑动杆，两个安装板中部左右两侧均滑动式设有第三滑动杆，第三滑动杆共有四个；第二挡板，相邻的两个第三滑动杆内侧面之间均设有第二挡板，两个第二挡板与储料桶接触；复位弹簧，两个第二挡板与同侧的安装板之间均设有两个复位弹簧，复位弹簧共有四个；棘齿条，两个第二挡板底部均设有棘齿条，两个棘齿轮与同侧的棘齿条相啮合。
[0011]作为更进一步的优选方案，还包括有推送机构，推送机构包括：第二支撑杆，储料桶左侧中部设有第二支撑杆；第二气缸，第二支撑杆下部安装有第二气缸；固定杆，第二气缸活塞杆上设有固定杆，固定杆与左侧的导向杆连接。
[0012]作为更进一步的优选方案，还包括有放置机构，放置机构包括：连接板，两个导向板内侧面的右侧均滑动式设有连接板；收集框，两个连接板之间设有收集框。
[0013]作为更进一步的优选方案，收集框内底部放置有海绵垫。
[0014]采用上述技术方案后的有益效果是：1、通过两个夹紧板对汽车配件进行夹紧，防止汽车配件在打孔过程中发生位移，导致汽车配件打孔不均匀，如此便可达到对汽车配件进行夹紧的效果；2、第一挡板对汽车配件进行限位，升降杆向下侧移动与卡杆接触，卡杆向内侧移动与第二滑动杆脱离接触，第一滑动杆带动夹紧板向外侧移动，汽车配件掉落下，人们对汽车配件进行收集，如此便可达到对汽车配件进行限位，在对汽车配件打孔完成后，对汽车配件进行快速放松，便于对汽车配件进行收集；3、通过L型杆向左侧移动与转动杆接触，转动杆带动棘齿轮转动，棘齿轮与棘齿条接触，棘齿条带动第二挡板向外侧移动，第二挡板不会对储料桶内的汽车配件挡住，汽车配件掉落到夹紧板内，由此便能够对汽车配件进行间隙下料；4、夹紧板向外侧移动不再对汽车配件进行夹紧，汽车配件掉落到收集框内，收集框能够对打孔好的汽车配件进行收集。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0016]图2为本专利技术的部分立体结构示意图。
[0017]图3为本专利技术的夹紧机构立体结构示意图。
[0018]图4为本专利技术的限位机构立体结构示意图。
[0019]图5为本专利技术的限位机构局部剖视图。
[0020]图6为本专利技术的联动机构立体结构示意图。
[0021]图7为本专利技术的联动机构第一种部分立体结构示意图。
[0022]图8为本专利技术的联动机构第二种部分立体结构示意图。
[0023]图9为本专利技术的装料机构立体结构示意图。
[0024]图10为本专利技术的装料机构局部剖视图。
[0025]图11为本专利技术的推送机构立体结构示意图。
[0026]图12为本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车生产打孔装置，其特征是，包括：第一气缸（2），连接杆（1）中部安装有第一气缸（2）；打孔机（3），第一气缸（2）活塞杆上设有打孔机（3）；升降杆（4），打孔机（3）上部设有升降杆（4）；限位机构（6），连接杆（1）底部设有用于对汽车配件进行限位的限位机构（6）；夹紧机构（5），限位机构（6）底部设有用于对汽车配件进行夹紧的夹紧机构（5）。2.按照权利要求1所述的一种新能源汽车生产打孔装置，其特征是，限位机构（6）包括：导向架（60），连接杆（1）底部前后两侧均设有导向架（60）；卡杆（61），两个导向架（60）左右两侧均滑动式设有卡杆（61），卡杆（61）共有四个，升降杆（4）向下侧移动与四个卡杆（61）接触；拉伸弹簧（62），相邻的两个卡杆（61）之间均设有拉伸弹簧（62）；第一挡板（63），两个导向架（60）内侧面中部均设有第一挡板（63）。3.按照权利要求2所述的一种新能源汽车生产打孔装置，其特征是，夹紧机构（5）包括：导向板（50），两个导向架（60）底部均设有导向板（50），四个卡杆（61）与同侧的导向板（50）滑动式连接；支撑架（58），两个导向板（50）内侧面的右侧均设有支撑架（58）；导向杆（56），两个支撑架（58）左右两侧之间均设有导向杆（56）；第一滑动杆（51），两个导向杆（56）前后两侧均滑动式设有第一滑动杆（51），第一滑动杆（51）共有四个；回力弹簧（57），四个第一滑动杆（51）与同侧的导向杆（56）之间均设有回力弹簧（57），回力弹簧（57）共有四个；夹紧板（55），前侧的两个第一滑动杆（51）上部之间设有夹紧板（55），后侧的两个第一滑动杆（51）上部之间也设有夹紧板（55）；第二滑动杆（52），四个第一滑动杆（51）下部外侧均滑动式设有第二滑动杆（52），四个第二滑动杆（52）与同侧的卡杆（61）接触，四个第二滑动杆（52）与同侧的导向板（50）滑动式连接；伸缩弹簧（54），四个第二滑动杆（52）与同侧的第一滑动杆（51）之间均设有伸缩弹簧（54）；限位块（53），四个第二滑动杆（52）顶部均设有限位块（53），四个限位块（53）向外侧移动与同侧的导向板（50）接触。4.按照权利要求3所述的一种新能源汽车生产打孔装置，其特征是，还包括有联动机构（7），联动机构（7）包括：第一支撑杆（70），两个导向板（50）顶部左侧均设有第一支撑杆（70）；转...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹丽芳，
申请(专利权)人：邹丽芳，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。