本发明专利技术公开了一种防高温式子午线轮胎硫化用防逃逸气体装置，包括两个限位杆，两个所述限位杆之间套设有顶板与底板，所述顶板下端面固定连接有上模，所述底板的上端面固定连接有下模，所述限位杆的侧壁上固定连接有支撑板，所述支撑板上贯穿固定连接有堵杆，所述顶板的下端面设有用于对轮胎硫化过程中产生的废气吸收的收集机构。本发明专利技术通过设置收集机构，利用支撑管、吸气口以及排气管、输送管等结构，利用堵杆在上下模开模过程中堵杆对上压管以及中压管内气囊内气体的拉伸以及吸收的过程中将上下模开模过程中产生的硫化尾气进行气囊器吸入，实现对尾气的吸收，防止尾气在上下模空气中传播，进而影响加工环境。进而影响加工环境。进而影响加工环境。
【技术实现步骤摘要】
一种防高温式子午线轮胎硫化用防逃逸气体装置
[0001]本专利技术涉及轮胎硫化加工
，尤其涉及一种防高温式子午线轮胎硫化用防逃逸气体装置。
技术介绍
[0002]子午线轮胎(radialtire)子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等。子午线轮胎的国际代号是“R”，俗称为“钢丝轮胎，其中轮胎硫化是轮胎加工过程中的一个加工步骤，轮胎硫化是指对外胎的硫化，是采用模型加压方式进行的硫化。
[0003]轮胎在硫化的过程中依靠上下模给轮胎形成一个密闭的腔室，并在腔室内形成硫化空间，继而实现对轮胎的硫化处理过程，但该过程中上下模在开模过程中模具内会残留一定的硫化气体，同时开模过程中无法实现对气体的捕捉，导致硫化气体残留在工作环境中，对工作环境造成影响，同时上下模在开启过程中由于硫化过程中轮胎的热量较高，而轮胎在脱料输送的过程中较高的热量容易导致轮胎下料过程中碰撞后发生形变，严重影响轮胎的生产质量。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防高温式子午线轮胎硫化用防逃逸气体装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种防高温式子午线轮胎硫化用防逃逸气体装置，包括两个限位杆，两个所述限位杆之间套设有顶板与底板，所述顶板下端面固定连接有上模，所述底板的上端面固定连接有下模，所述限位杆的侧壁上固定连接有支撑板，所述支撑板上贯穿固定连接有堵杆，所述顶板的下端面设有用于对轮胎硫化过程中产生的废气吸收的收集机构，所述底板的上端面固定连接有中压管，所述中压管内设有用于对轮胎硫化过程中散热的散热机构，所述底板的上端面设有用于对轮胎硫化过程中冷却降温的降温机构，所述限位杆的侧壁上设有用于对散热机构提供驱动的驱动机构。
[0007]优选地，所述收集机构包括固定连接在顶板下端面的两个对称设置的上压管，所述上压管的侧壁上固定连接有排气管，所述排气管固定连接在限位杆的侧壁上，所述排气管的出气口处固定连接有输送管，所述堵杆滑动连接在上压管内。
[0008]优选地，所述中压管与上压管内均设有气囊，所述中压管的内侧壁上开设有安装腔，所述安装腔内固定连接有内管，所述中压管的底部开设有连通槽，所述连通槽连通气囊，所述堵杆内设有通气道，所述通气道分别连通上下两个所述气囊。
[0009]优选地，所述散热机构包括两个所述中压管的相对侧壁上均固定连接有支撑管，所述支撑管的侧壁上设有吸气口，下压管的内顶部与推杆的上端面之间设有气囊，所述下模上设有出气槽，所述出气槽连通气囊。
[0010]优选地，所述降温机构包括开设在下压管内侧壁上的安装腔，所述安装腔内固定连接有冷却管，所述底板的上端面固定连接有冷却环，所述冷却的两端端部均连通冷却环。
[0011]优选地，所述驱动机构包括固定连接底板的下端面固定连接有两个对称设置的下压管，所述下压管内滑动连接有推杆，所述推杆的下端面固定连接有连接板，所述连接板固定连接在限位杆的侧壁上。
[0012]本专利技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0013]1、通过设置收集机构，利用支撑管、吸气口以及排气管、输送管等结构，利用堵杆在上下模开模过程中堵杆对上压管以及中压管内气囊内气体的拉伸以及吸收的过程中将上下模开模过程中产生的硫化尾气进行气囊器吸入，实现对尾气的吸收，防止尾气在上下模空气中传播，进而影响加工环境。
[0014]2、通过设置散热机构以及冷却机构，利用上下模开启过程中上压管、中压管内气囊的拉伸以及下压管内气囊的挤压过程，实现下压管内气囊内的气体通过输送管输送至吸气口对下模内的轮胎进行空气散热，同时依靠气体挤压过程将冷却管内的冷却液压入冷却环11内，实现对下模的冷却降温处理，在风冷以及冷却液热量吸收的方式实现对轮胎在开模后进行降温处理，避免温度较高而导致轮胎在输送过程中发生形变等现象。
附图说明
[0015]图1为本专利技术提出的立体结构示意图；
[0016]图2为本专利技术提出的主视结构示意图；
[0017]图3为本专利技术提出的堵杆剖面结构示意图；
[0018]图4为本专利技术提出的下压管剖面结构示意图。
[0019]图中：1限位杆、2顶板、3上模、4底板、5下模、6支撑板、7上压管、8堵杆、9排气管、10输送管、11冷却环、12出气槽、13中压管、14支撑管、15吸气口、16推杆、17连接板、18下压管、19气囊、20安装腔、21冷却管、22内管、23连通槽、24通气道。
具体实施方式
[0020]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施的限制。
[0021]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0022]参照图1
‑
4，一种防高温式子午线轮胎硫化用防逃逸气体装置，包括两个限位杆1，两个限位杆1之间套设有顶板2与底板4，顶板2下端面固定连接有上模3，底板4的上端面固定连接有下模5，限位杆1的侧壁上固定连接有支撑板6，支撑板6上贯穿固定连接有堵杆8，顶板2的下端面设有用于对轮胎硫化过程中产生的废气吸收的收集机构，收集机构包括固定连接在顶板2下端面的两个对称设置的上压管7，上压管7的侧壁上固定连接有排气管9，
排气管9固定连接在限位杆1的侧壁上，排气管9的出气口处固定连接有输送管10，堵杆8滑动连接在上压管7内。
[0023]底板4的上端面固定连接有中压管13，中压管13与上压管7内均设有气囊19，中压管13的内侧壁上开设有安装腔20，安装腔20内固定连接有内管22，中压管13的底部开设有连通槽23，连通槽23连通气囊19，堵杆8内设有通气道24，通气道24分别连通上下两个气囊19；
[0024]中压管13内设有用于对轮胎硫化过程中散热的散热机构，散热机构包括两个中压管13的相对侧壁上均固定连接有支撑管14，支撑管14的侧壁上设有吸气口15，下压管18的内顶部与推杆16的上端面之间设有气囊19，下模5上设有出气槽12，出气槽12连通气囊19。
[0025]底板4的上端面设有用于对轮胎硫化过程中冷却降温的降温机构，降温机构包括开设在下压管18内侧壁上的安装腔20，安装腔20内固定连接有冷却管21，底板4的上端面固定连接有冷却环11，冷却管21的两端端部均连通冷却环11。
[0026]限位杆1的侧壁上设有用于对散热机构提供驱动的驱动机本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防高温式子午线轮胎硫化用防逃逸气体装置，包括两个限位杆(1)，其特征在于，两个所述限位杆(1)之间套设有顶板(2)与底板(4)，所述顶板(2)下端面固定连接有上模(3)，所述底板(4)的上端面固定连接有下模(5)，所述限位杆(1)的侧壁上固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)上贯穿固定连接有堵杆(8)，所述顶板(2)的下端面设有用于对轮胎硫化过程中产生的废气吸收的收集机构，所述底板(4)的上端面固定连接有中压管(13)，所述中压管(13)内设有用于对轮胎硫化过程中散热的散热机构，所述底板(4)的上端面设有用于对轮胎硫化过程中冷却降温的降温机构，所述限位杆(1)的侧壁上设有用于对散热机构提供驱动的驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种防高温式子午线轮胎硫化用防逃逸气体装置，其特征在于，所述收集机构包括固定连接在顶板(2)下端面的两个对称设置的上压管(7)，所述上压管(7)的侧壁上固定连接有排气管(9)，所述排气管(9)固定连接在限位杆(1)的侧壁上，所述排气管(9)的出气口处固定连接有输送管(10)，所述堵杆(8)滑动连接在上压管(7)内。3.根据权利要求1所述的一种防高温式子午线轮胎硫化用防逃逸气体装置，其特征在于，所述中压管(13)与上压管(7)内均设有气囊(19)，所述中压管(13)的内侧壁上开设有安装腔(20)，所述安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：李光明，
申请(专利权)人：李光明，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。