一种空气动力船涵道螺旋桨制造技术

本发明专利技术属于空气动力船空气动力设计领域，涉及一种空气动力船涵道螺旋桨。涵道螺旋桨整体形状为矩形桨叶，桨叶根部为圆形，从叶根到叶尖的叶身剖面由多个与机翼相近的ARAD翼型形状组成，厚度由厚到薄光滑过渡，每一个截面之间保持一定的扭转角度，以使桨叶在工作过程中翼型不会失速，并产生较大的气动升力,较小的气动阻力，通过设计翼型厚度的不断变化，使桨叶从叶根到叶尖翼型不断变薄，并且光滑过渡,即保证螺旋桨在高速旋转过程中强度、刚度足够，又能产生强大的推力，保证空气动力船在浅滩或水面上高速航行。浅滩或水面上高速航行。浅滩或水面上高速航行。

【技术实现步骤摘要】
一种空气动力船涵道螺旋桨


[0001]本专利技术属于空气动力船空气动力设计领域，涉及一种空气动力船涵道螺旋桨。

技术介绍

[0002]目前，空气动力船用涵道螺旋桨应用较少，配套200kw量级发动机的螺旋桨还没有研制的先例，为执行部分多浅滩、急转弯及水面狭窄等复杂水域巡逻任务，能够在明水期、无凌汛的流冰期以及薄冰封冻期的全地形完成巡逻执勤任务，需要为现有空气动力船设计一款推重比大(可达25N/Kw)、重量轻(螺旋桨总重量不大于20Kg)、噪音低(不大于90dB)的高性能螺旋桨。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是：设计一种空气动力船涵道螺旋桨，以解决目前的问题。
[0004]为解决此技术问题，本专利技术的技术方案是：
[0005]一种空气动力船涵道螺旋桨，所述涵道螺旋桨桨叶有三个，均匀分布在螺旋桨桨叶旋转中心周围，
[0006]以螺旋桨桨叶的弦长为X轴，垂直于弦长为Y轴，以螺旋桨桨叶的轴线为Z轴，所述螺旋桨桨叶每个截面到螺旋桨桨叶旋转中心的距离为r，所述螺旋桨桨叶每个截面翼型的弦长为b，所述螺旋桨桨叶每个截面相对于桨叶旋转平面的夹角为φ，所述螺旋桨桨叶每个截面的最大厚度为c；所述螺旋桨桨叶每个截面的轴心坐标为(X0，Y0)，所述桨叶外形结构尺寸满足以下条件：
[0007]当r为160～170mm，b为170～180mm，c为50～55mm，φ为30～32
°
，(X0，Y0)为(85，
‑
0.2)～(89，0)；
[0008]当r为280～290mm，b为220～230mm，c为30～40mm，φ为10～20
°
，(X0，Y0)为(100，
‑
2)～(110，
‑
1)；
[0009]当r为400～500mm，b为200～300mm，c为20～30mm，φ为0～10
°
，(X0，Y0)为(110,0)～(120，1)；
[0010]当r为500～600mm，b为200～300mm，c为20～30mm，φ为
‑
5～+5
°
，(X0，Y0)为(110，
‑
1)～(120，+1)；
[0011]当r为600～700mm，b为200～300mm，c为10～20mm，φ为
‑
10～0
°
，(X0，Y0)为(110，
‑
1)～(120，+1)；
[0012]当r为700～800mm，b为200～300mm，c为10～20mm，φ为
‑
10～0
°
，(X0，Y0)为(110，
‑
1)～(120，+1)。
[0013]进一步地，所述桨叶外形结构尺寸满足以下条件：
[0014]当r为163～168mm，b为172～176mm，c为4～60mm，φ为28～35
°
，(X0，Y0)为(80，
‑
1)～(90，0)；
[0015]当r为283～288mm，b为215～217mm，c为35～37mm，φ为15～20
°
，(X0，Y0)为(105，
‑
1)～(110，0)；
[0016]当r为400～410mm，b为220～230mm，c为22～25mm，φ为3～6
°
，(X0，Y0)为(110，0)～(115，0.5)；
[0017]当r为520～540mm，b为200～250mm，c为20～25mm，φ为
‑
1～+1
°
，(X0，Y0)为(113，
‑
0.5)～(116，+0.5)；
[0018]当r为620～650mm，b为220～240mm，c为15～17mm，φ为
‑
4～
‑6°
，(X0，Y0)为(113，
‑
0.1)～(116，0)；
[0019]当r为730～760mm，b为220～240mm，c为10～15mm，φ为
‑
10～
‑6°
，(X0，Y0)为(110，
‑
0.2)～(120，
‑
0.1)。
[0020]优选地，所述桨叶外形结构尺寸如下：
[0021]当r为165mm，b为174mm，c为51mm，φ为31
°
，(X0，Y0)为(87.7，
‑
0.16)；
[0022]当r为285mm，b为216mm，c为36mm，φ为18
°
，(X0，Y0)为(109.7，
‑
0.35)；
[0023]当r为405mm，b为226.7mm，c为24.6mm，φ为5.2
°
，(X0，Y0)为(113，0.09)；
[0024]当r为525mm，b为230mm，c为20.6mm，φ为0
°
，(X0，Y0)为(115，0)；
[0025]当r为645mm，b为230mm，c为16.7mm，φ为
‑
4.5
°
，(X0，Y0)为(115，
‑
0.05)；
[0026]当r为750mm，b为230mm，c为12.5mm，φ为
‑7°
，(X0，Y0)为(115，
‑
0.05)。
[0027]优选地，所述桨叶外形结构尺寸如下：
[0028]当r为170mm，b为175mm，c为52mm，φ为32
°
，(X0，Y0)为(88.7，
‑
0.15)；
[0029]当r为290mm，b为220mm，c为37mm，φ为19
°
，(X0，Y0)为(110，
‑
0.5)；
[0030]当r为400mm，b为227mm，c为24.9mm，φ为5.5
°
，(X0，Y0)为(114，0.10)；
[0031]当r为530mm，b为231mm，c为20.5mm，φ为0.3
°
，(X0，Y0)为(118，0.5)；
[0032]当r为650mm，b为231mm，c为16.9mm，φ为
‑
4.8
°
，(X0，Y0)为(115，
‑
0.16)；
[0033]当r为750mm，b为231mm，c为12.8mm，φ为
‑
7.5
°
，(X0，Y0)为(116，
‑
0.15)。
[0034]所述涵道螺旋桨桨叶采用ARAD翼型，从叶根到叶尖按厚到薄顺序依次排列，每个切面之间光滑过渡。
[0035]所述涵道螺旋桨桨叶外形为矩形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气动力船涵道螺旋桨，其特征在于：所述涵道螺旋桨桨叶有三个，均匀分布在螺旋桨桨叶旋转中心周围，以螺旋桨桨叶的弦长为X轴，垂直于弦长为Y轴，以螺旋桨桨叶的轴线为Z轴，所述螺旋桨桨叶每个截面到螺旋桨桨叶旋转中心的距离为r，所述螺旋桨桨叶每个截面翼型的弦长为b，所述螺旋桨桨叶每个截面相对于桨叶旋转平面的夹角为φ，所述螺旋桨桨叶每个截面的最大厚度为c；所述螺旋桨桨叶每个截面的轴心坐标为(X0，Y0)，所述桨叶外形结构尺寸满足以下条件：当r为160～170mm，b为170～180mm，c为50～55mm，φ为30～32
°
，(X0，Y0)为(85，
‑
0.2)～(89，0)；当r为280～290mm，b为220～230mm，c为30～40mm，φ为10～20
°
，(X0，Y0)为(100，
‑
2)～(110，
‑
1)；当r为400～500mm，b为200～300mm，c为20～30mm，φ为0～10
°
，(X0，Y0)为(110,0)～(120，1)；当r为500～600mm，b为200～300mm，c为20～30mm，φ为
‑
5～+5
°
，(X0，Y0)为(110，
‑
1)～(120，+1)；当r为600～700mm，b为200～300mm，c为10～20mm，φ为
‑
10～0
°
，(X0，Y0)为(110，
‑
1)～(120，+1)；当r为700～800mm，b为200～300mm，c为10～20mm，φ为
‑
10～0
°
，(X0，Y0)为(110，
‑
1)～(120，+1)。2.根据权利要求1所述的空气动力船涵道螺旋桨，其特征在于：所述桨叶外形结构尺寸满足以下条件：当r为163～168mm，b为172～176mm，c为4～60mm，φ为28～35
°
，(X0，Y0)为(80，
‑
1)～(90，0)；当r为283～288mm，b为215～217mm，c为35～37mm，φ为15～20
°
，(X0，Y0)为(105，
‑
1)～(110，0)；当r为400～410mm，b为220～230mm，c为22～25mm，φ为3～6
°
，(X0，Y0)为(110，0)～(115，0.5)；当r为520～540mm，b为200～250mm，c为20～25mm，φ为
‑
1～+1
°
，(X0，Y0)为(113，
‑
0.5)～(116，+0.5)；当r为620～650mm，b为220～240mm，c为15～17mm，φ为
‑
4～
‑6°
，(X0，Y0)为(113，
‑
0.1)～(116，0)；当r为730～760...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈风，刘松，赵玲，徐丁丁，
申请(专利权)人：惠阳航空螺旋桨有限责任公司，
类型：发明
国别省市：