一种高效阻燃的发动机舱隔音板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效阻燃的发动机舱隔音板，涉及隔音板技术领域，一种高效阻燃的发动机舱隔音板，包括板体，所述板体由隔音层、阻燃层以及缓冲层组成，阻燃层固定连接在隔音层的一侧，缓冲层固定连接在阻燃层不与隔音层接触的一侧上，该高效阻燃的发动机舱隔音板，根据第一缓冲板和第二缓冲板以及橡胶缓冲层和弹簧自身具备的形变能力对冲击力进行缓冲耗能，因此避免冲击力直接作用在发动机上对其造成损坏，进而可以最大程度的确保发动机的正常运行和使用，因此减少更换和维修带来的成本支出，以及防潮层的设置，则有效的避免了外界潮气的侵蚀，因此减少外界潮气对发动机造成腐蚀现象，进而提高发动机的使用寿。进而提高发动机的使用寿。进而提高发动机的使用寿。

【技术实现步骤摘要】
一种高效阻燃的发动机舱隔音板


[0001]本技术涉及隔音板
，特别涉及一种高效阻燃的发动机舱隔音板。

技术介绍

[0002]现如今，随着汽车技术的发展以及人们生活水平的提高，汽车的功能也越来越多，更多的人更加注重汽车的驾驶体验，而汽车的隔音效果也成为了汽车质量的评判标准之一，而汽车本身的发动机在行驶时也会产生非常大的噪音，因此需要对其进行降噪。
[0003]申请号为CN201420046942.9的专利公开了一种重卡用发动机隔音板，该技术方案中通过使用左隔音板、右隔音板、支架、转向油罐固定支架、玻璃钢板Ⅰ、隔音棉Ⅰ、凹槽等结构配合，来解决现在的重型汽车均采用大功率的柴油发动机，工作粗暴，噪音大，在人口聚集区作业时，严重影响人们正常的生产生活活动的问题，但是该技术方案中所得隔音板，不具备良好的缓冲效果，因此当面对外界冲击力时，隔音变很容易产生形变，进而对发动机造成挤压和损坏，因此影响发动机的正常运行和使用，进而增加了更换和维修的成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种高效阻燃的发动机舱隔音板，能够解决当面对外界冲击力时，隔音变很容易产生形变，进而对发动机造成挤压和损坏，因此影响发动机的正常运行和使用，进而增加了更换和维修的成本的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高效阻燃的发动机舱隔音板，包括板体，所述板体由隔音层、阻燃层以及缓冲层组成，阻燃层固定连接在隔音层的一侧，缓冲层固定连接在阻燃层不与隔音层接触的一侧上，板体的表面涂覆有耐高温材料、防腐蚀材料、特氟龙材料。
[0006]优选的，所述隔音层由木丝吸音板、隔音棉和阻燃隔音毯组成，隔音棉设置在木丝吸音板与阻燃隔音毯之间。
[0007]优选的，所述木丝吸音板上开设有空腔，空腔的内部固定连接有为横向八字形的阻隔板，阻隔板使得空腔形成隔音空腔。
[0008]优选的，所述阻燃层由为横向凹字形的阻燃板和填充在其内部的阻燃剂组成，自燃板固定连接在隔音层的右侧。
[0009]优选的，所述缓冲层由第一缓冲板、防潮层、橡胶缓冲层、第二缓冲板和弹簧组成，所述第一缓冲板固定连接在阻燃层上，防潮层固定连接在第一缓冲板不与阻燃层接触的一侧上，橡胶缓冲层为波浪形且固定连接在防潮层不与第一缓冲板接触的一侧上，弹簧的两端分别固定连接在橡胶缓冲层的内壁与防潮层上，第二缓冲板固定连接在橡胶缓冲层不与防潮层接触的一侧上。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011](1)、该高效阻燃的发动机舱隔音板，通过设置的第一缓冲板、第二缓冲板以及为
波浪形的橡胶缓冲层和弹簧，因此使得板体在面对外界冲击力时，可以根据第一缓冲板和第二缓冲板以及橡胶缓冲层和弹簧自身具备的形变能力对冲击力进行缓冲耗能，因此避免冲击力直接作用在发动机上对其造成损坏，进而可以最大程度的确保发动机的正常运行和使用，因此减少更换和维修带来的成本支出，以及防潮层的设置，则有效的避免了外界潮气的侵蚀，因此减少外界潮气对发动机造成腐蚀现象，进而提高发动机的使用寿命。
[0012](2)、该高效阻燃的发动机舱隔音板，通过设置的阻燃板与阻燃剂，使得板体具备良好的阻燃效果，因此使其在温度较高的环境下也可以正常使用，同时可以有效的避免外界引燃现象，因此确保板体在使用过程中的安全性。
[0013](3)、该高效阻燃的发动机舱隔音板，通过设置的木丝吸音板、隔音棉和阻燃隔音毯，因此实现板体的多重隔音效果，同时隔音空腔的设置，则可以最大程度的对噪音进行逐步的降噪，因此确保板体的降噪和吸音效果，进而最大程度的避免发动机噪音传递至外界，进而减少噪音对外界的干扰。
[0014](4)、该高效阻燃的发动机舱隔音板，通过设置的耐高温材料，使得板体整体具备优良的耐热效果，同时降低其燃点，因此使其在高温环境下不易产生自燃和损坏现象，防腐蚀材料的设置，则有效的提高了板体整体的耐腐蚀效果，使其能够适应更加恶劣的环境，避免雨水以及外界因素造成的腐蚀现象，因此提高其使用寿命，以及特氟龙材料的设置，使得板体表面更加光滑，因此使得灰尘不易黏连在其表面，进而避免灰尘对其造成的腐蚀和影响，同时确保板体的散热效果，避免灰尘堆积影响其散热性能。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明：
[0016]图1为本技术一种高效阻燃的发动机舱隔音板的结构示意图；
[0017]图2为本技术一种高效阻燃的发动机舱隔音板的前视示意图；
[0018]图3为本技术板体示意平面图；
[0019]图4为本技术隔音层与阻燃层示意平面图；
[0020]图5为本技术木丝吸音板示意平面图；
[0021]图6为本技术缓冲层示意平面图。
[0022]附图标记：1、板体；101、耐高温材料；102、防腐蚀材料；103、特氟龙材料；2、隔音层；201、木丝吸音板；202、隔音棉；203、阻燃隔音毯；204、空腔；205、阻隔板；206、隔音空腔；3、阻燃层；301、阻燃板；302、阻燃剂；4、缓冲层；401、第一缓冲板；402、防潮层；403、橡胶缓冲层；404、第二缓冲板；405、弹簧。
具体实施方式
[0023]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用
新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0026]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0027]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种高效阻燃的发动机舱隔音板，包括板体1，板体1由隔音层2、阻燃层3以及缓冲层4组成，阻燃层3固定连接在隔音层2的一侧，缓冲层4固定连接在阻燃层3不与隔音层2接触的一侧上。
[0028]通过设置的阻燃层3以及缓冲层4，因此提高板体1整体的阻燃和抗冲击优点，使其更加不易被外界引燃，同时能够抵挡较大的振动和外力撞击，因此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效阻燃的发动机舱隔音板，包括板体(1)，其特征在于：所述板体(1)由隔音层(2)、阻燃层(3)以及缓冲层(4)组成，阻燃层(3)固定连接在隔音层(2)的一侧，缓冲层(4)固定连接在阻燃层(3)不与隔音层(2)接触的一侧上，板体(1)的表面涂覆有耐高温材料(101)、防腐蚀材料(102)、特氟龙材料(103)。2.根据权利要求1所述的一种高效阻燃的发动机舱隔音板，其特征在于：所述隔音层(2)由木丝吸音板(201)、隔音棉(202)和阻燃隔音毯(203)组成，隔音棉(202)设置在木丝吸音板(201)与阻燃隔音毯(203)之间。3.根据权利要求2所述的一种高效阻燃的发动机舱隔音板，其特征在于：所述木丝吸音板(201)上开设有空腔(204)，空腔(204)的内部固定连接有为横向八字形的阻隔板(205)，阻隔板(205)使得空腔(204)形成隔音空腔(206)。4.根据权利要求1所述的一种高效阻燃的...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲崇盟，王飞，陈华，
申请(专利权)人：连云港冠泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：