运输车辆及其液压系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种运输车辆及其液压系统。运输车辆包括后门以及驱动后门开合的后门油缸，后门油缸包括两个腔体。液压系统包括油箱、液压泵、第一换向阀和双向液压锁。油箱内装载有液压油；液压泵与油箱连通，以将液压油泵出，为后门油缸提供液压油；第一换向阀设置于液压泵的下游；第一换向阀是中位机能为Y型的三位四通电磁阀；第一换向阀的第一工作油口和第二工作油口分别与两腔体相通；双向液压锁设置于第一换向阀和后门油缸之间；双向液压锁包括并联设置的两液控单向阀，两液控单向阀分别与第一工作油口和第二工作油口对应设置，以在后门油缸内无压力时锁止后门油缸。在后门油缸内无压力时锁止后门油缸。在后门油缸内无压力时锁止后门油缸。

【技术实现步骤摘要】
运输车辆及其液压系统


[0001]本技术涉及运输车辆
，特别涉及一种运输车辆及其液压系统。

技术介绍

[0002]运输车辆通常用于将货物由一个地方装载并运输至另一个地方并卸载。在装卸货物时，运输车辆的后门需要进行开启或关闭。目前，可通过后门油缸实现后门的开启或关闭。
[0003]后门油缸一般通过液压系统提供液压油，但是在液压油由液压系统输送至后门油缸的过程中，一旦发生管路爆裂、阀件不密封等泄漏情况，后门将处于自由开启状态，进而导致货物泄漏，财产损失，甚至发生交通事故，影响人身安全。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种在行车时后门保持关闭的液压系统以及具有该液压系统的运输车辆，以解决现有技术中的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种运输车辆的液压系统，所述运输车辆包括后门以及驱动所述后门开合的后门油缸，所述后门油缸包括两个腔体，其特征在于，所述液压系统包括：
[0006]油箱，其内装载有液压油；
[0007]液压泵，与所述油箱连通，以将所述液压油泵出，为所述后门油缸提供所述液压油；
[0008]第一换向阀，设置于所述液压泵的下游；所述第一换向阀是中位机能为Y型的三位四通电磁阀；所述第一换向阀的第一工作油口和第二工作油口分别与两所述腔体连通；
[0009]双向液压锁，设置于所述第一换向阀和所述后门油缸之间；所述双向液压锁包括并联设置的两液控单向阀，两所述液控单向阀分别与所述第一工作油口和所述第二工作油口对应设置，以在所述后门油缸内无压力时锁止所述后门油缸。
[0010]在其中一实施方式中，所述第一工作油口和所述第二工作油口的下游均设有一单向节流阀，所述单向节流阀均位于所述双向液压锁的上游；
[0011]所述第一换向阀的进油口与所述液压泵连通，所述第一换向阀的回油口与所述油箱连通，且所述回油口与所述油箱之间还设有过滤器。
[0012]在其中一实施方式中，所述运输车辆还包括顶盖以及驱动所述顶盖开合的顶盖油缸；所述液压系统还包括设置于所述液压泵下游以及所述顶盖油缸上游的第二换向阀，以向所述顶盖油缸提供所述液压油，且所述第二换向阀与所述第一换向阀并联设置；
[0013]所述第二换向阀是中位机能为O型的三位四通电磁阀。
[0014]在其中一实施方式中，所述顶盖油缸包括平行间隔设置的上排油缸和下排油缸；所述第二换向阀的第一工作进油口和第二工作油口分别与所述上排油缸和所述下排油缸连接。
[0015]在其中一实施方式中，所述第二换向阀的回油口与所述油箱连通；所述上排油缸和所述第二换向阀之间设有平衡阀，以调节压力。
[0016]在其中一实施方式中，所述第二换向阀的第一工作油口和所述第二工作油口的下游均设有一单向节流阀，所述单向节流阀均位于所述顶盖油缸的上游；
[0017]所述第二换向阀的进油口与所述液压泵连通，所述第二换向阀的回油口与所述油箱连通。
[0018]在其中一实施方式中，所述液压系统还包括设置于所述第一换向阀和所述第二换向阀上游的减压阀和单向阀，所述单向阀位于所述减压阀的下游。
[0019]在其中一实施方式中，所述运输车辆还包括用于卸货的液压马达和用于张紧钢丝绳的张紧油缸；所述液压系统还包括设置于所述液压泵下游以及所述液压马达上游的第三换向阀，所述第三换向阀的第一工作油口和第二工作油口均与所述液压马达连接，所述第二工作油口与所述张紧油缸连接，且所述第三换向阀与所述第一换向阀并联设置，所述第三换向阀是中位机能为O型的三位四通电磁阀。
[0020]在其中一实施方式中，所述液压系统还包括设置于所述第一换向阀上游的控制阀，所述控制阀为两位两通电磁阀；
[0021]所述控制阀处还设有溢流阀，所述控制阀的进油口与所述溢流阀的控制油口相连通，所述控制阀的出油口与所述溢流阀的出油口相连通。
[0022]本技术还提供一种运输车辆，包括后门，驱动所述后门开合的后门油缸，以及如上所述的液压系统，所述液压系统与所述后门油缸连接，以向所述后门油缸提供液压油以及锁止所述后门。
[0023]由上述技术方案可知，本技术的优点和积极效果在于：
[0024]本技术中的液压系统包括油箱、液压泵、第一换向阀和双向液压锁。第一换向阀是中位机能为Y型的三位四通电磁阀，双向液压锁设置于司仪换向阀和后门油缸之间，运输车辆在行驶时，第一换向阀处于中位，第一换向阀的第一工作油口A1和第二工作油口B1均没有液压油进入，后门油缸的两后门油口处均没有压力，使得双向液压锁处于锁止状态。因此，无论液压油是外泄漏还是内泄漏，后门始终无法打开，确保了行车中后门始终处于关闭状态，避免了货物的泄漏以及交通事故的发生，提高了运输车辆的行车安全。
附图说明
[0025]图1是本技术中液压系统其中一实施例的结构示意图。
[0026]图2是本技术中双向液压锁与后门油缸连接的结构示意图。
[0027]图3是本技术中图2其中一视图方向的示意图。
[0028]附图标记说明如下：
[0029]1、油箱；2、液压泵；3、第一换向阀；4、双向液压锁；41、液控单向阀；5、过滤器；6、第二换向阀；7、平衡阀；8、减压阀；9、第一单向阀；10、第三换向阀；11、控制阀；12、溢流阀；13、顺序阀；14、单向节流阀；15、第一降压阀；16、第二单向阀；80、主阀组；
[0030]500、后门油缸；51、后门油口；
[0031]600、上排油缸；
[0032]700、下排油缸；
[0033]800、液压马达；
[0034]900、张紧油缸。
具体实施方式
[0035]体现本技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本技术。
[0036]为了进一步说明本技术的原理和结构，现结合附图对本技术的优选实施例进行详细说明。
[0037]本技术提供一种运输车辆，用于装载货物并运输至下一目的地，然后卸载货物。
[0038]该运输车辆包括车厢、滚筒、推板、钢丝绳、液压马达、张紧装置、后门启闭装置、顶盖启闭装置以及液压系统。
[0039]为便于描述，定义车厢的长度方向为纵向，车厢的宽度方向为横向。朝向运输车辆行驶方向的一端为前，反之为后。
[0040]车厢内具有用于承载货物的空间，其具体包括平行间隔设置的两侧板、设置于两侧板前端的前板、设置于两侧板后端的后门，以及盖设于两侧板顶部的顶盖。其中，侧板沿纵向延伸。
[0041]后门包括固定于两侧板之间的门框以及门板，门板的顶部与门框铰接连接，使门板能够转动，实现后门的开启和关闭。
[0042]后门启闭装置用于驱动后门开合，实现后门的开启和关闭。其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输车辆的液压系统，所述运输车辆包括后门以及驱动所述后门开合的后门油缸，所述后门油缸包括两个腔体，其特征在于，所述液压系统包括：油箱，其内装载有液压油；液压泵，与所述油箱连通，以将所述液压油泵出，为所述后门油缸提供所述液压油；第一换向阀，设置于所述液压泵的下游；所述第一换向阀是中位机能为Y型的三位四通电磁阀；所述第一换向阀的第一工作油口和第二工作油口分别与两所述腔体连通；双向液压锁，设置于所述第一换向阀和所述后门油缸之间；所述双向液压锁包括并联设置的两液控单向阀，两所述液控单向阀分别与所述第一工作油口和所述第二工作油口对应设置，以在所述后门油缸内无压力时锁止所述后门油缸。2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述第一工作油口和所述第二工作油口的下游均设有一单向节流阀，所述单向节流阀均位于所述双向液压锁的上游；所述第一换向阀的进油口与所述液压泵连通，所述第一换向阀的回油口与所述油箱连通，且所述回油口与所述油箱之间还设有过滤器。3.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述运输车辆还包括顶盖以及驱动所述顶盖开合的顶盖油缸；所述液压系统还包括设置于所述液压泵下游以及所述顶盖油缸上游的第二换向阀，以向所述顶盖油缸提供所述液压油，且所述第二换向阀与所述第一换向阀并联设置；所述第二换向阀是中位机能为O型的三位四通电磁阀。4.根据权利要求3所述的液压系统，其特征在于，所述顶盖油缸包括平行间隔设置的上排油缸和下排油缸；所述第二换向阀的第一工作进油口和第二工作油口分别与所述上排油缸和所述下排油缸连接。5.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志宏，王坚兴，刘冬冬，
申请(专利权)人：深圳中集专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：