用于通风型盘式制动器的盘的制动带制造技术

本发明专利技术涉及通风型盘式制动器的盘(2)的制动带(1)，该制动带特别能够避免在制动作用期间引起恼人的尖叫声的振动，所述制动带(1)在内径部(D1)与外径部(D2)之间延伸，内径部位于制动带(1)的旋转轴线(X

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于通风型盘式制动器的盘的制动带


[0001]本专利技术涉及制动带、用于盘式制动器的通风盘、以及具有所述通风盘的车辆，制动带和用于盘式制动器的通风盘特别是但不限于供汽车领域中应用的制动带和用于盘式制动器的通风盘。

技术介绍

[0002]在盘式制动器中，制动卡钳通常布置成跨置制动盘的外周缘，制动盘适于围绕对轴向方向(X
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X)进行限定的旋转轴线(A
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A)旋转。在制动盘中，还限定有：与所述轴向方向(X
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X)大致正交的径向方向(R
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R)；与所述轴向方向(X
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X)正交、所述径向方向(R
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R)正交的周向方向(C
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C)；以及局部上的切向方向(T
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T)，或者更准确地说，即位于轴向方向和径向方向的交点处、与所述轴向方向(X
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X)和所述径向方向(R
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R)正交的切向方向(T
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T)。
[0003]如已知的，用于盘式制动器的盘包括适于将盘与车辆的轮毂相关联的钟状件，被称作制动带的环形部分从该钟状件延伸，该制动带旨在与卡钳的制动垫协作。在通风型盘的情况下，制动带借助于两个板制成，所述两个板面向彼此并且分别借助于连接元件、例如呈销或者鳍的形状的连接元件连接至彼此。两个板的外表面对相反的制动表面进行限定，而内表面与销状件或者鳍状件一起对通风通道进行限界以用于对盘进行冷却，在盘本身的旋转运动期间，气流根据离心方向穿过所述通道。
[0004]所述制动带旨在与盘式制动器卡钳协作，该盘式制动器卡钳适于通过借助于上述的垫将摩擦施加在两个板的被称作制动表面的相反表面上而将制动作用施加在车辆上。
[0005]已知的是，在制动器的操作期间，制动卡钳的垫与制动带的制动表面之间的摩擦生成需要处理的大量的热。
[0006]所生成的热实际上导致一些不期望的现象，比方说例如制动带的变形、制动表面上裂纹的形成、或者形成制动带的材料的局部的状态转变，这些又导致制动带本身的劣化。
[0007]特别是在具有提高的制动效率的高性能机动车辆的应用中，存在很多要对在制动作用期间生成的热进行处理的努力，甚至更感到了上述的对在制动作用期间生成的热进行处理的需要。
[0008]上述类型的通风盘已经随着时间的推移进行了连续演变，特别是关于所谓的通风通道的数量和形状的连续演变，因此对由在轴向上面向彼此的两个板形成的间隙进行限定。
[0009]在所述已知的通风盘中，所谓的“销型盘”在热处理性能、即冷却方面显得特别有效，在所述盘中，通风通道被特定的柱状连接元件限制在内部，所述柱状连接元件相对于其轴向延伸部而言具有有限的或者或基本上略微不同的可比的径向和周向延伸部，所述柱状连接元件能够限定为在横向上将两个板连接的“销状件”。
[0010]例如，从EP 1 373 751 B1中通风的“销型盘”是已知的，其中，销状件在几何上沿着与盘共轴并且具有不同半径的三个同心圆周布置，以形成三个“列”；如果在与两个板平行并且相对于所述两个板居中的平面上截取横截面，则销状件具有不同类型的横截面(例
如在中间列和外部列中的“菱形”横截面的销状件；在外部列中“滴形形状”的销状件)。
[0011]例如从WO 2004/102028和US 5,542,503中其他的具有“销状件”结构的通风盘是已知的。
[0012]所谓的“鳍型”或者“翼型”盘在通风盘中是已知的，其中，通风通道被在横向上将两个板连接的特定的连接元件限制在内部，所述连接元件沿着主要的方向、例如根据与径向方向(R
‑
R)平行的方向而引导的方向是长形的或者类螺旋形的。
[0013]还已知的是，由垫抵靠盘的制动表面而提供的制动作用生成热，因此在特别需要性能的情况下使盘的温度升高到使盘本身炽热的程度。由于在制动期间盘达到的升高的温度，盘被变形并且垫与制动表面之间的接触恶化。此外，垫的摩擦材料通过盘的材料而经受一种玻璃化和污染。
[0014]还已经发现的是，在制动表面的中间环形部分处、即在相应的板的外表面的中间环形部分处达到了更高的温度。这样的区域在盘的使用寿命过程中容易经受裂纹的形成。
[0015]为了消除上述缺点，本领域中特别感到需要：一方面，提高由制动生成的热的扩散效率，以对在制动期间和制动之后盘达到的温度进行抑制；另一方面，提高制动带的这些中间部分的机械阻力。
[0016]在WO 2004/102028中公开了解决方案，并且在WO 2002/064992、US7066306、US7267210、US 2006 0243546、US 2004 0124047、US6367599、US5542503和US4865167中也公开了解决方案。尽管从各种角度来看都令人满意，但是这些已知的解决方案并不允许在以下两者之间实现折衷：制动带的中间环形区域中所需的机械阻力；在同一区域中使能够将制动作用所导致的显著局部温度上升移除的气流最大化的相反需求。
[0017]然而，值得指出的是，所述类型的通风盘本身中并不提供可能影响盘式制动器、特别是具有通风盘的盘式制动器的另外的问题的解决方案，该问题与上述问题同时产生并且该问题需要同时被解决。该问题在下文中进行简要描述。
[0018]如已知的，在制动器的操作期间，盘和制动带特别可能在盘本身的各种自然振动模式下以相关的各种频率进行机械振动。这种盘的振动可以由于例如与在制动步骤中被偏置的盘机械地联接的物体的振动而触发的共振——如果这样的物体的振动频率与盘的自然振动频率一致或者足够接近于盘的自然振动频率——而引起。
[0019]还已知的是，上述振动导致可听见的噪音、特别是在共振频率处于可听见的范围(例如在2kHz与9kHz之间，以及随后的或多或少的尖锐的尖叫声)内时呈恼人的尖叫声形式的噪音。
[0020]因此，需要设计解决方案，以借助于构造上的措施来减少或者消除这种尖叫声，所述措施将盘的振动频率“转移”到激振频率以外的值。
[0021]对于具有与上述“销状件”结构不同的结构的盘而言，一些解决方案是已知的。
[0022]例如，IT 1 273 754具有带有朝向两个板之间的间隙凸出到板的内部部分的突出部的制动带，所述凸出部处于特定的位置并且具有为使所产生的振动和随后的噪音减少而特别确定的质量。
[0023]例如从US 4 523 666中其他的具有适于使恼人的振动现象减少的结构的通风盘是已知的。
[0024]Knorr
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Bremse GmbH的文件US3,983,973示出了一种制动盘，该制动盘包括彼此间
隔开的成对摩擦板以形成通风通道。制动力可以借助于制动垫的制动衬片来抵靠所述板进行施加。两个板通过多个导流肋状件或者鳍状件而相互连接，以对摩擦板之间的通风通道进行限定。抗振材料带被定位在径向沟槽内，所述径向沟槽形成在摩擦板的相互面向的表面内。这本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于通风型盘式制动器的盘(2)的制动带(1)，
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所述制动带(1)在内径部(D1)与外径部(D2)之间延伸，所述内径部(D1)位于所述制动带(1)的旋转轴线(X
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X)附近，所述外径部(D2)远离所述旋转轴线(X
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X)，所述旋转轴线对轴向方向(X
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X)进行限定；
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所述制动带(1)限定有：径向方向(R
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R)，所述径向方向(R
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R)与所述轴向方向(X
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X)大致正交；以及周向方向(C
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C)，所述周向方向(C
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C)与所述轴向方向(X
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X)正交并且与所述径向方向(R
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R)正交；以及切向方向(T
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T)，所述切向方向(T
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T)与所述轴向方向(X
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X)和径向方向(R
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R)进行点正交；
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所述制动带(1)包括两个相互相向的板(3、4)；
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所述板(3、4)包括内表面(5、6)，所述内表面(5、6)直接或间接地相向并且对间隙(7)进行限界；
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所述板(3、4)通过散热和连接元件(16、17、18、19)彼此接合，所述散热和连接元件还被称为连接元件；
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所述连接元件(16、17、18、19)从板朝向相对的板突出，从而形成将所述板(3、4)彼此连接的桥接件；其中，所述连接元件中的至少一个连接元件是鳍状件(19)，所述鳍状件(19)呈单件式并且从所述内径部(D1)附近延伸至所述外径部(D2)附近；以及其中，所述鳍状件(19)包括位于所述外径部(D1)附近的鳍状件外端部部分(20)；所述鳍状件(19)的所述鳍状件外端部部分(20)包括沿着外周向方向的预定延伸部，即，所述鳍状件(19)的所述鳍状件外端部部分(20)包括外周向宽度部(Lo)；所述鳍状件(19)包括位于所述内径部(D1)附近的鳍状件内端部部分(21)；所述鳍状件(19)的所述鳍状件内端部部分(21)包括沿着内周向方向的预定延伸部，即，所述鳍状件(19)的所述鳍状件内端部部分(21)包括内周向宽度部(Li)；其中，就沿着包括径向方向(R
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R)和周向方向(C
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C)的截面平面截取的、被确定为穿过行进通过所述间隙的平均空气流点的截面而言，所述外周向宽度部(Lo)大于所述内周向宽度部(Li)；以及其中，所述至少一个鳍状件(19)包括柄部分(28)，所述柄部分(28)延伸远离所述内径部(D1)；所述柄部分(28)由两个相互相反的侧部(38、39)进行限界；其中，所述柄侧部(38、39)中的至少一个柄侧部大致沿着所述径向方向(R
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R)引导；以及其中，所述至少一个鳍状件(19)包括外径向部分(29)，所述外径向部分(29)布置在所述鳍状件(19)的所述外径向端部(20)附近；所述制动带的特征在于，所述外径向部分(29)是渐缩的并且连接至所述柄部分(28)。2.根据权利要求1所述的制动带(1)，其中，所述至少一个鳍状件(19)包括外径向端部(26)；所述外径向端部(26)形成基部表面(27)；所述基部表面(27)包括周向延伸部，所述周向延伸部具有与所述制动带(1)的外边缘平行的直延伸部或者弧形延伸的延伸部，所述外边缘对所述外径部(D2)进行限定。
3.根据权利要求1或2所述的制动带(1)，其中，提供了以下替代方案中的至少一个替代方案：所述至少一个鳍状件(19)包括柄部分(28)，所述柄部分(28)延伸远离所述内径部(D1)；所述柄部分(28)由两个相互相反的侧部(38、39)进行限界；其中，两个所述柄侧部(38、39)均大致沿着所述径向方向(R
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R)引导；或者，所述至少一个鳍状件(19)包括柄部分(28)，所述柄部分(28)延伸远离所述内径部(D1)；所述柄部分(28)由两个相互相反的侧部(38、39)进行限界；其中，所述柄侧部(38、39)中的至少一个柄侧部包括至少一个柄直线形伸展部(40)；或者，所述至少一个鳍状件(19)包括柄部分(28)，所述柄部分(28)延伸远离所述内径部(D1)；所述柄部分(28)由两个相互相反的侧部(38、39)进行限界；其中，两个所述柄侧部(38、39)包括相互相反的柄直线形伸展部(40、41)。4.根据前述权利要求中的任一项所述的制动带(1)，其中，所述至少一个鳍状件(19)包括外径向部分(29)，所述外径向部分(29)布置在所述鳍状件(19)的所述外径向端部(20)附近；所述至少一个鳍状件(19)包括柄部分(28)，所述柄部分(28)布置在所述鳍状件(19)的所述内径向端部(21)附近；提供了以下替代方案中的至少一个替代方案：在沿着包括径向方向(R
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R)和周向方向(C
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C)的截面平面截取的、被确定为穿过行进通过所述间隙的平均空气流点的截面中，所述鳍状件(19)的来自所述外径向部分(29)的截面边缘或周缘连接至所述柄部分(28)；或者，所述外径向部分(29)是以经过所述外径部(D2)附近并且朝向所述内径部(D1)延伸的方式渐缩的；或者，所述柄部分(28)包括宽度部，即，所述柄部分(28)包括在周向方向上评估的延伸部，所述宽度部沿着所述柄部分(28)的主要在径向方向(R
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R)上突出的整个延伸部是大致恒定的；或者，所述外径向部分(29)由两个相互相反的外径向部分侧部(42、43)进行限界；所述外径向部分侧部(42、43)是弧形的并且连接至所述柄部分(28)。5.根据前述权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：尼诺，
申请(专利权)人：乐姆宝公开有限公司，
类型：发明
国别省市：