一种用于混动车辆的电池包结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，具体涉及一种用于混动车辆的电池包结构及车辆，电池包结构包括电池包壳体和电芯模组，电池包壳体包括箱体和上盖板，箱体和上盖板配合形成容置空间，电芯模组容设于容置空间内，电池包壳体上设置有避让槽，避让槽用于容纳车辆的车底设备；电池包壳体可拆卸安装于车辆上。本实用新型专利技术通过在电池包壳体上设置避让槽，可以在电池包安装至车辆上时，对车辆的底部设备进行避让，且可以将车辆的底部设备容设在该避让槽内，以实现车辆的底部设备与电池包的集成安装，从而不仅扩大了电池包的安装空间，而且对车辆的底部设备进行保护，减少行驶过程中对这些底部设备剐蹭。些底部设备剐蹭。些底部设备剐蹭。

【技术实现步骤摘要】
一种用于混动车辆的电池包结构及车辆


[0001]本技术涉及汽车
，具体涉及一种用于混动车辆的电池包结构及车辆。

技术介绍

[0002]在包括电池包的车辆中，如电动车或混合动力车中，电池包需要与车辆的车体进行稳固连接才能满足车辆使用过程中的强度要求。目前电池包与车辆安装时，与车辆的底部设备，例如排气管道、转轴、线束、油管等设备分开配置，由于排气管道等在车辆底部的设置，导致车辆底部留给电池包的安装空间有限，而且，目前的配置方式也不能对排气管道等进行有效的保护。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是，现有技术中电池包安装空间有限以及排气管道等车辆底部设备保护力度低的问题。
[0004]为解决现有技术中存在的问题，本申请公开了一种电池包结构及车辆。
[0005]根据本申请的一个方面，公开了一种电池包结构，所述电池包壳体可拆卸安装于车辆上，所述电池包结构包括电池包壳体和电芯模组，所述电池包壳体包括箱体和上盖板，所述箱体和上盖板配合形成容置空间，所述电芯模组容设于所述容置空间内，所述电池包壳体上设置有避让槽，所述避让槽用于容纳车辆的车底设备。
[0006]在一种可能实现的方案中，所述避让槽为一个，所述避让槽设置在所述电池包壳体的一侧。
[0007]在另一种可能实现的方案中，所述避让槽为一个，所述避让槽设置在所述电池包壳体的中部。
[0008]在另一种可能实现的方案中，所述避让槽为两个，包括第一避让槽和第二避让槽，所述第一避让槽设置在所述电池包壳体的一侧，所述第二避让槽设置在所述电池包壳体的另一侧。
[0009]在另一种可能实现的方案中，所述避让槽为三个，包括第一避让槽、第二避让槽和第三避让槽，所述第一避让槽设置在所述电池包壳体的一侧，所述第二避让槽设置在所述电池包壳体的另一侧，所述第三避让槽设置在所述电池包壳体的中部。
[0010]进一步的，所述电池包结构还包括快换水连接器和快换电连接器，所述快换水连接器和所述快换电连接器均设置在所述电池包壳体上，所述快换水连接器和所述快换电连接器相邻设置。
[0011]进一步的，所述电池包壳体还包括安装部，所述安装部上开设有第一安装孔，所述第一安装孔用于与车辆上的第二安装孔配合，以实现电池包壳体与车辆的可拆卸连接。
[0012]在一种可能实现的方案中，所述安装部上还设置有定位销。
[0013]根据本申请的另一个方面，还公开了一种车辆，所述车辆包括上述所述的电池包
结构。
[0014]在一种可能实现的方案中，所述车辆的车底设备包括排气管、转动轴、线束、油管中的至少一种。
[0015]本技术的电池包可拆卸安装于车辆上，电池包结构包括电池包壳体和电芯模组，电池包壳体包括箱体和上盖板，箱体和上盖板配合形成容置空间，电芯模组容设于容置空间内，电池包壳体上设置有避让槽，避让槽用于容纳车辆的车底设备。本技术通过在电池包壳体上设置避让槽，可以在电池包安装至车辆上时，对车辆的底部设备进行避让，且可以将车辆的底部设备容设在该避让槽内，以实现车辆的底部设备与电池包的集成安装，从而不仅扩大了电池包的安装空间，而且对车辆的底部设备进行保护，减少行驶过程中对这些底部设备剐蹭。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够根据这些附图获得其它附图。
[0017]图1是本技术实施例提供的一种电池包结构的结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例提供的另一种电池包结构的结构示意图；
[0019]图3是本技术实施例提供的另一种电池包结构的结构示意图；
[0020]图4是本技术实施例提供的另一种电池包结构的结构示意图；
[0021]图5是图1的另一种角度的结构示意图；
[0022]图6是快换水连接器以及快换电连接器的结构示意图；
[0023]图7是本技术实施例提供的一种快换连接件的结构示意图；
[0024]图其中，附图中的附图标记序号对应如下：
[0025]1‑
电池包壳体，2
‑
快换连接件，21
‑
第一连接部，22
‑
第二连接部， 3
‑
避让槽，31
‑
第一避让槽，32
‑
第二避让槽，33
‑
第三避让槽，4
‑
快换水连接器，5
‑
快换电连接器，6
‑
安装部，61
‑
第一安装部，62
‑
第二安装部，7
‑
定位销。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]具体的，本申请公开了一种电池包结构，如图1和图5所示，电池包壳体1可拆卸安装于车辆上，电池包结构包括电池包壳体1 和电芯模组，所述电池包壳体1包括箱体和上盖板，所述箱体和上盖板配合形成容置空间，所述电芯模组容设于所述容置空间内，电池包壳体1上设置有避让槽3，避让槽3用于容纳车辆的车底设备。通过在电池包壳体1上设置避让槽3，可以在电池包安装至车辆上时，将车辆的底部设备包设在该避让槽3内，以实现车辆的底部设备与电池包的集成安装，从而不仅扩大了电池包的安装空间，而且对车辆的底部设
备进行保护，减少行驶过程中对这些底部设备剐蹭。
[0028]进一步的，如图6所示，电池包结构还包括快换水连接器4、快换电连接器5，快换水连接器4和快换电连接器5均设置在电池包壳体1上，快换水连接器4和快换电连接器5相邻设置。通过设置快换水连接器4和快换电连接器5，可以缩短电池包更换时间，提高电池包的更换效率。
[0029]进一步的，继续参阅图1，电池包壳体1上还设置有安装部6，开设有第一安装孔，所述第一安装孔用于与车辆上的第二安装孔配合，以实现电池包壳体1与车辆的可拆卸连接。优选的，电池包壳体可以通过快换连接件2与车辆可拆卸连接。
[0030]在一种可能实现的方案中，安装部6可以设置在电池包壳体1 的侧边，安装部6为两个，具体包括第一安装部61和第二安装部 62，第一安装部61和第二安装部62设置在电池包壳体1相对的两侧，以提高电池包壳体1在车辆上的安装稳定性。进一步的，安装部6上还设置有定位销7，优选的，定位销7为两个，分别设置在第一安装部61和第二安装部62上。通过在第一安装部61和第二安装部62上均设置定位销7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于混动车辆的电池包结构，其特征在于，所述电池包结构包括电池包壳体(1)和电芯模组，所述电池包壳体(1)可拆卸安装于车辆上，所述电池包壳体(1)包括箱体和上盖板，所述箱体和上盖板配合形成容置空间，所述电芯模组容设于所述容置空间内，所述电池包壳体(1)上设置有避让槽(3)，所述避让槽(3)用于容纳所述车辆的车底设备。2.根据权利要求1所述的电池包结构，其特征在于，所述避让槽(3)为一个，所述避让槽(3)设置在所述电池包壳体(1)的一侧。3.根据权利要求1所述的电池包结构，其特征在于，所述避让槽(3)为一个，所述避让槽设置在所述电池包壳体(1)的中部。4.根据权利要求1所述的电池包结构，其特征在于，所述避让槽为两个，包括第一避让槽(31)和第二避让槽(32)，所述第一避让槽(31)设置在所述电池包壳体(1)的一侧，所述第二避让槽(32)设置在所述电池包壳体(1)的另一侧。5.根据权利要求1所述的电池包结构，其特征在于，所述避让槽(3)为三个，包括第一避让槽(31)、第二避让槽(32)和第三避让槽(33)，所述第一避让槽(31)设...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹钰淇，吴雪珍，陈秀琴，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：