基于云技术的CBTC信号系统技术方案

本发明专利技术实施例提供一种基于云技术的CBTC信号系统，所述系统包括：轨旁模块、车载模块、地面模块、控制中心模块、云中心模块；轨旁模块用于获取列车的轨道数据；车载模块用于获取列车运行时的运行数据；地面模块用于监控并获取列车的车站数据及车辆基地数据；主控制中心模块包括列车调度的调度子模块，用于接收到轨道数据、运行数据后，将轨道数据、运行数据传输到对应的调度子模块，生成列车管理方案发送至云中心模块；云中心模块包括列车子系统，接收到数据后，结合列车子系统提供云服务方案。本系统借助基于云平台的运维服务，更大限度实现列车运行中的信息交互，形成列车的智能调度平台，对于列车行驶中信息处理的效率也大幅度增加。加。加。

【技术实现步骤摘要】
基于云技术的CBTC信号系统


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种基于云技术的CBTC信号系统。

技术介绍

[0002]传统CBTC(Communication Based Train Control，基于通信的列车自动控制)系统是保证列车安全、快速、有序、不间断地运行，从而提高运输效率，降低运营成本，提高服务水平的重要系统，CBTC系统主要设备有：车载设备、轨旁设备、地面设备但传统CBTC系统以地面控制为主并采用区域分散控制，每条线路划分为若干控制区域，设置若干套联锁子系统、ATP子系统控制设备，列车控制时主要存在的信息流向为，在从控制中心
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车站
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轨旁
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车载之间的信息流，信息流路径较长，系统延时较长，并且对与信息流中的各个设备来说，分别划分了不同的控制区域进行本线控制，各个设备间，各条信息流间存在信息孤岛，不利于信息资源共享，不利于形成列车的智能调度平台。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本专利技术实施例提供一种基于云技术的CBTC信号系统。
[0004]本专利技术实施例提供一种基于云技术的CBTC信号系统，包括：轨旁模块、车载模块、地面模块、控制中心模块、云中心模块；所述轨旁模块与所述控制中心模块连接，用于获取列车的轨道数据，并将所述轨道数据发送至所述控制中心模块；所述车载模块与所述主控制中心模块连接，用于获取列车运行时的运行数据，并将所述运行数据发送至所述控制中心模块；所述地面模块与所述云中心模块连接，用于监控并获取列车的车站数据及车辆基地数据，并将所述车站数据及车辆基地数据发送至所述云中心模块；所述主控制中心模块与所述云中心模块连接，包括列车调度的调度子模块，所述主控制中心模块用于接收到所述轨道数据、运行数据后，将所述轨道数据、运行数据传输到对应的调度子模块，所述调度子模块用于接收指令，并根据所述指令生成列车管理方案，并将所述列车管理方案发送至所述云中心模块；所述云中心模块包括列车运行中的列车子系统，用于接收到所述列车管理方案、车站数据及车辆基地数据后，结合所述列车子系统提供云服务方案，并将所述云服务方案反馈至所述地面模块及主控制中心模块。
[0005]在其中一个实施例中，所述主控制中心模块，包括：方案反馈模块，用于接收到所述云服务方案后，获取所述云服务方案中的轨道数据方案及运行数据方案，将所述轨道数据方案反馈至轨旁模块，将所述运行数据方案反馈至车载模块。
[0006]在其中一个实施例中，所述车载模块，包括：
第一车轨通信模块，用于与所述轨旁模块进行通信连接，接收所述轨旁模块实时发送的轨道数据方案；所述轨旁模块，包括：第二车轨通信模块，用于与所述车载模块进行通信连接，发送所述轨道数据方案至车载模块。
[0007]在其中一个实施例中，所述车载模块，包括：第一车地通信模块，用于与所述地面模块进行通信连接，接收所述地面模块实时发送的云服务方案；所述地面模块，包括：第二车地通信模块，用于与所述车载模块进行通信连接，发送所述云服务方案至所述车载模块。
[0008]在其中一个实施例中，所述系统还包括：冗余传输网络，用于传输所述云中心模块与地面模块之间的车站数据及车辆基地数据。
[0009]在其中一个实施例中，所述轨旁模块，包括：转辙模块，用于获取对应轨道的轨道转辙数据；信号处理模块，用于获取对应轨道的轨道信号数据；轨道占用/空闲检测模块，用于检测对应的轨道处于占用状态还是空闲状态。
[0010]在其中一个实施例中，所述地面模块，包括：接入交换机模块，用于将所述车站数据及车辆基地数据发送至所述云中心模块，并接收所述云中心模块反馈的云服务方案；接入网关模块，用于选择云服务网关，并根据所述云服务网关与所述云中心模块连接。
[0011]在其中一个实施例中，所述控制中心模块，包括：主控制中心模块、备控制中心模块。
[0012]本专利技术实施例提供的基于云技术的CBTC信号系统，包括轨旁模块、车载模块、地面模块、控制中心模块、云中心模块；轨旁模块与控制中心模块连接，用于获取列车的轨道数据，并将轨道数据发送至所述控制中心模块；车载模块与主控制中心模块连接，用于获取列车运行时的运行数据，并将运行数据发送至控制中心模块；地面模块与所述云中心模块连接，用于监控并获取列车的车站数据及车辆基地数据，并将车站数据及车辆基地数据发送至云中心模块；主控制中心模块与云中心模块连接，包括列车调度的调度子模块，主控制中心模块用于接收到轨道数据、运行数据后，将轨道数据、运行数据传输到对应的调度子模块，调度子模块用于接收指令，并根据指令生成列车管理方案，并将列车管理方案发送至云中心模块；云中心模块包括列车运行中的列车子系统，用于接收到列车管理方案、车站数据及车辆基地数据后，结合列车子系统提供云服务方案，并将云服务方案反馈至地面模块及主控制中心模块。通过借助基于云平台的运维服务，更大限度实现列车运行中的信息交互，形成列车的智能调度平台，并且将列车子系统集中到云中心模块处理，对于列车行驶中信息处理的效率也大幅度增加。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本专利技术实施例中基于云技术的CBTC信号系统的结构图；图2为本专利技术另一实施例中基于云技术的CBTC信号系统的结构图；图3为本专利技术另一实施例中基于云技术的CBTC信号系统的结构图。
具体实施方式
[0015]图1为本专利技术实施例提供的基于云技术的CBTC信号系统的结构示意图，如图1所示，本专利技术实施例提供了一种基于云技术的CBTC信号系统，包括：轨旁模块101、车载模块102、地面模块103、控制中心模块104、云中心模块105。
[0016]其中，轨旁模块101与控制中心模块104连接，用于获取列车行驶的轨道数据的相关数据，其中，在获取轨道数据时，可以通过其中的转辙模块、信号处理模块、轨道占用/空闲检测模块进行获取，其中，转辙模块通常为转辙机，用于获取转辙机对应轨道的轨道转辙数据，信号处理模块通常为信号机，用于获取信号机对应轨道的轨道信号数据，轨道占用/空闲检测模块对应的设备则用于检测对应的轨道处于占用状态还是空闲状态，在获取到轨道数据后，将轨道数据发送至控制中心模块。
[0017]车载模块102与控制中心模块104连接，车载模块通常为列车的智能车载设备，用于获取列车运行时的运行数据，包括列车的实时速度、目的地、行驶时间、途径站点、途径轨道等等，并将运行数据发送至控制中心模块。
[0018]地面模块103与云中心模块105连接，地面模块通常可以包括列车车站或列车基地的监控设备，列车查询设备等等，用于监控并获取列车的车站数据及车辆基地数据，其中，车站数据及车辆基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于云技术的CBTC信号系统，其特征在于，包括：轨旁模块、车载模块、地面模块、控制中心模块、云中心模块；所述轨旁模块与所述控制中心模块连接，用于获取列车的轨道数据，并将所述轨道数据发送至所述控制中心模块；所述车载模块与所述主控制中心模块连接，用于获取列车运行时的运行数据，并将所述运行数据发送至所述控制中心模块；所述地面模块与所述云中心模块连接，用于监控并获取列车的车站数据及车辆基地数据，并将所述车站数据及车辆基地数据发送至所述云中心模块；所述主控制中心模块与所述云中心模块连接，包括列车调度的调度子模块，所述主控制中心模块用于接收到所述轨道数据、运行数据后，将所述轨道数据、运行数据传输到对应的调度子模块，所述调度子模块用于接收指令，并根据所述指令生成列车管理方案，并将所述列车管理方案发送至所述云中心模块；所述云中心模块包括列车运行中的列车子系统，用于接收到所述列车管理方案、车站数据及车辆基地数据后，结合所述列车子系统提供云服务方案，并将所述云服务方案反馈至所述地面模块及主控制中心模块。2.根据权利要求1所述的基于云技术的CBTC信号系统，其特征在于，所述主控制中心模块，包括：方案反馈模块，用于接收到所述云服务方案后，获取所述云服务方案中的轨道数据方案及运行数据方案，将所述轨道数据方案反馈至轨旁模块，将所述运行数据方案反馈至车载模块。3.根据权利要求2所述的基于云技术的CBTC信号系统，其特征在于，所述车载模块，包括：第一车轨通信模块，用于与...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜时勇，高浠瑞，佘路军，张楠，马得途，
申请(专利权)人：中铁二院华东勘察设计有限责任公司，
类型：发明
国别省市：