一种用于船体钢结构装配的分体式可移动车间制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于船体钢结构装配的分体式可移动车间，包括车间壳体，所述车间壳体设置有两组，两组所述车间壳体底端皆滑动连接有支架，两组所述车间壳体可做相向或相离运动用于拼装或拆卸两个船体钢板。该用于船体钢结构装配的分体式可移动车间，通过开启调节电机能够驱动转动齿轮旋转，此时转动齿轮可以带动两组调节齿条做相向运动，并带动连接板和滑动块移动，滑动块能够在滑动槽内部滑动，从而带动两组车间相向运动，实现较好的调节和移动效果，这种方式能够方便将两个车间内部的船体钢板进行拼装或拆分，提升了设备的使用效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船体钢结构装配的分体式可移动车间


[0001]本技术涉及车间
，具体为一种用于船体钢结构装配的分体式可移动车间。

技术介绍

[0002]通常情况下，船舶及海洋工程等大型钢结构在建造过程中，需要在露天船台进行船体部件焊接装配、船体分段翻身、总段吊装合拢等工序，需要较长时间的占用船台、龙门吊等大型工装设备，在露天作业过程中，由于受到风雨雪雾等天气因素影响，往往造成停产等候工期延误，我们提出了一种用于船体钢结构装配的分体式可移动车间，用以解决上述问题。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于船体钢结构装配的分体式可移动车间，通过开启调节电机能够驱动转动齿轮旋转，此时转动齿轮可以带动两组调节齿条做相向运动，并带动连接板和滑动块移动，滑动块能够在滑动槽内部滑动，从而带动两组车间相向运动，实现较好的调节和移动效果，这种方式能够方便将两个车间内部的船体钢板进行拼装或拆分，提升了设备的使用效果等优点，解决了
技术介绍
提出的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于船体钢结构装配的分体式可移动车间，包括车间壳体，所述车间壳体设置有两组，两组所述车间壳体底端皆滑动连接有支架，两组所述车间壳体可做相向或相离运动用于拼装或拆卸两个船体钢板。
[0007]优选的，所述车间壳体底端固定连接有滑动块，所述支架中间位置开设有与滑动块滑动配合的滑动槽。
[0008]优选的，所述支架顶端固定安装有调节电机，所述调节电机输出端连接有转动齿轮，所述滑动块远离车间壳体的一端固定连接有连接板，所述连接板远离滑动块的一端固定连接有与转动齿轮相啮合的调节齿条。
[0009]优选的，两组所述调节齿条相对于转动齿轮轴线处呈对称设置，两组所述调节齿条相对立设置，这种设置确保转动齿轮旋转后可以带动两组调节齿条做相向或相离运动，实现驱动两组车间自动移动的效果。
[0010]优选的，所述车间壳体底端内壁固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆外壁螺纹连接有活动杆，所述活动杆外壁固定连接有把手，所述活动杆顶端转动连接有用于承载船体钢板的放置盘，这种设置能够方便带动放置盘进行竖直调节，从而确保两组船体钢板位于同一水平面上，方便进行拼装操作。
[0011]优选的，所述放置盘外壁固定连接有活动块，所述车间壳体底端内壁固定连接有贯穿活动块内部的引导杆，设置活动块和引导杆能够达到较好的引导作用，确保放置盘在
升降过程中不会发生脱落。
[0012]优选的，所述引导杆顶端固定连接有限位板，所述限位板直径大于引导杆直径，设置限位板能够达到防护作用，确保活动块不会与引导杆脱离，确保了放置盘的稳定性。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0015]1、该用于船体钢结构装配的分体式可移动车间，通过设置支架、调节电机、转动齿轮、调节齿条、连接板、滑动块和滑动槽，通过开启调节电机能够驱动转动齿轮旋转，此时转动齿轮可以带动两组调节齿条做相向运动，并带动连接板和滑动块移动，滑动块能够在滑动槽内部滑动，从而带动两组车间相向运动，实现较好的调节和移动效果，这种方式能够方便将两个车间内部的船体钢板进行拼装或拆分，提升了设备的使用效果。
[0016]2、该用于船体钢结构装配的分体式可移动车间，通过设置螺纹杆、活动杆、把手、放置盘、活动块、引导杆和限位板，通过将把手旋转可以带动活动杆发生旋转，并在螺纹杆外壁螺纹的挤压作用下从而使活动杆做上下调节，当活动杆调节后能够带动放置盘调节，从而带动活动块能够在引导杆外壁滑动，达到较好的稳定性，这种方式能够保证两个船体钢板在对接过程中能够方便的进行高度调节，使设备满足不同的拼装需求。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术调节齿条结构示意图；
[0019]图3为本技术剖视结构示意图；
[0020]图4为本技术图3中A处放大结构示意图。
[0021]图中：1、车间壳体；211、支架；212、调节电机；213、转动齿轮；214、调节齿条；215、连接板；216、滑动块；217、滑动槽；311、螺纹杆；312、活动杆；313、把手；314、放置盘；315、活动块；316、引导杆；317、限位板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例
[0024]参照图1
‑
4所示，一种用于船体钢结构装配的分体式可移动车间，包括车间壳体1，车间壳体1设置有两组，两组车间壳体1底端皆滑动连接有支架211，两组车间壳体1可做相向或相离运动用于拼装或拆卸两个船体钢板，这种设置能够操作方便的使两个车间壳体1能够进行移动，从而带动车间壳体1内部的船体钢板进行运动，达到便于操作的效果。车间壳体1底端固定连接有滑动块216，支架211中间位置开设有与滑动块216滑动配合的滑动槽217，当两组车间壳体1移动时，会带动滑动块216在滑动槽217内部滑动，实现较好的滑动效果。支架211顶端固定安装有调节电机212，调节电机212输出端连接有转动齿轮213，滑动块216远离车间壳体1的一端固定连接有连接板215，连接板215远离滑动块216的一端固定连
接有与转动齿轮213相啮合的调节齿条214，当调节电机212开启后能够驱动转动齿轮213旋转，从而带动调节齿条214做横向往复移动，进而带动连接板215在滑动块216和滑动槽217的作用下做横向往复移动，此时车间壳体1能够进行自动化调节，这种方式相对于人工操作更为省时省力，提升了装置的工作效率。两组调节齿条214相对于转动齿轮213轴线处呈对称设置，两组调节齿条214相对立设置，如图2所示，当转动齿轮213做逆时针旋转时，两组调节齿条214可以分别带动两组车间壳体1做相向运动，同理，当转动齿轮213做顺时针旋转时，两组调节齿条214可以分别带动两组车间壳体1做相离运动，达到较好的调节效果，这种方式能够保证两组车间壳体1运动的速度相同，方便工作人员进行调控。
[0025]车间壳体1底端内壁固定连接有螺纹杆311，螺纹杆311外壁螺纹连接有活动杆312，活动杆312外壁固定连接有把手313，活动杆312顶端转动连接有用于承载船体钢板的放置盘314，通过旋转把手313即可带动活动杆312旋转，并使活动杆312在螺纹的挤压作用下带动放置盘314做上下往复移动，这种方式能够适应两个不同尺寸的船体钢板进行拼装的效果，操作更为方便。放置盘314外壁固定连接有活动块3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船体钢结构装配的分体式可移动车间，包括车间壳体(1)，其特征在于：所述车间壳体(1)设置有两组，两组所述车间壳体(1)底端皆滑动连接有支架(211)，两组所述车间壳体(1)可做相向或相离运动用于拼装或拆卸两个船体钢板。2.根据权利要求1所述的一种用于船体钢结构装配的分体式可移动车间，其特征在于：所述车间壳体(1)底端固定连接有滑动块(216)，所述支架(211)中间位置开设有与滑动块(216)滑动配合的滑动槽(217)。3.根据权利要求2所述的一种用于船体钢结构装配的分体式可移动车间，其特征在于：所述支架(211)顶端固定安装有调节电机(212)，所述调节电机(212)输出端连接有转动齿轮(213)，所述滑动块(216)远离车间壳体(1)的一端固定连接有连接板(215)，所述连接板(215)远离滑动块(216)的一端固定连接有与转动齿轮(213)相啮合的调节齿条(214)。4.根据权利要求3所述的一种用于船体钢结构装配的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈哲，苗霖，代鑫鑫，
申请(专利权)人：陈哲，
类型：新型
国别省市：