一种电动车控制器减震散热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车控制器减震散热结构，包括散热杆、过滤透网、外壳、盖板、支撑杆、减震组件、电路板和限位块，所述散热杆环绕设于外壳外侧面上，所述过滤透网环绕内嵌设于外壳外侧面上，所述盖板设于外壳顶部，所述限位块对称设于外壳内壁侧面上端且设于盖板下，所述减震组件设于外壳内壁底面上，所述支撑杆对称设于减震组件上，所述电路板设于支撑杆顶部。本实用新型专利技术属于电动车控制器技术领域，具体是指一种通过减震组件为电路板提供减震缓冲，并且通过散热杆和过滤透网，增强散热能力的电动车控制器减震散热结构。能力的电动车控制器减震散热结构。能力的电动车控制器减震散热结构。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车控制器减震散热结构


[0001]本技术属于电动车控制器
，具体是指一种电动车控制器减震散热结构。

技术介绍

[0002]电动车绿色环保，轻便快捷，在短途出行时越来越多的消费者倾向于选择电动车。电动车控制器是电动车的核心部件之一，用来控制电动车的启动、停止、加减速等，相当于电动车的大脑，电动车控制器的质量反映了电动车的品质；现有的电动车控制器接线座承载着较大电流的流通，其工作产生的热量全部通过焊接在电路板上的铜片传递到电路板上，结构单一，散热效率低，电路板的温度过高时，铜片和电路板焊接处的焊锡融化，铜片与电路板脱离，导致铜片和电路板接触不良，降低了元器件的使用寿命，严重时可能导致控制器故障或者失效。

技术实现思路

[0003]为了解决上述难题，本技术提供了一种通过减震组件为电路板提供减震缓冲，并且通过散热杆和过滤透网，增强散热能力的电动车控制器减震散热结构。
[0004]为了实现上述功能，本技术采取的技术方案如下：一种电动车控制器减震散热结构，包括散热杆、过滤透网、外壳、盖板、支撑杆、减震组件、电路板和限位块，所述散热杆环绕设于外壳外侧面上，所述过滤透网环绕内嵌设于外壳外侧面上，所述盖板设于外壳顶部，所述限位块对称设于外壳内壁侧面上端且设于盖板下，所述减震组件设于外壳内壁底面上，所述支撑杆对称设于减震组件上，所述电路板设于支撑杆顶部；所述减震组件包括侧板、固定杆、连接杆、移动套环、减震弹簧、中心板和缓冲板，所述侧板对称设于外壳内壁底面上，所述固定杆设于侧板之间，所述移动套环对称套接于固定杆上，所述减震弹簧套接于固定杆上，所述减震弹簧一端设于侧板侧面上，所述减震弹簧另一端设于移动套环侧面上，所述中心板设于缓冲板下，所述连接杆一端铰接于中心板上，所述连接杆另一端铰接于移动套环顶部，所述连接杆对称设置，利用减震弹簧限制移动套环在固定杆上移动，进而阻挡缓冲板与电路板上下移动，实现减震缓冲，保护电路板安全。
[0005]为了方便移动，所述盖板顶部中心处内嵌设有凹槽，所述凹槽内铰接设有把手。
[0006]为了增强透气性，促进空气在外壳内流动，所述过滤透网设于散热杆之间。
[0007]为了提高缓冲板的稳定性，所述限位块下设有滑轨，所述滑轨设于外壳内壁底面和侧面上，所述滑轨上滑动套接设有滑块，所述滑块设于缓冲板侧面上。
[0008]本技术采取上述结构取得有益效果如下：本技术提供的一种电动车控制器减震散热结构操作简单，机构紧凑，设计合理，利用减震弹簧限制移动套环在固定杆上移动，进而阻挡缓冲板与电路板上下移动，实现减震缓冲，保护电路板安全，并且增设散热杆和过滤透网，散热杆增加外壳的表面积，提高散热能力，外界空气可以通过过滤透网进入外壳内，降低外壳内的温度，促进外壳内空气流动，实现散热。
附图说明
[0009]图1为本技术提出的一种电动车控制器减震散热结构的整体结构图；
[0010]图2为本技术提出的一种电动车控制器减震散热结构的俯视结构图；
[0011]图3为本技术提出的一种电动车控制器减震散热结构的内部结构图。
[0012]其中，1、散热杆，2、过滤透网，3、外壳，4、盖板，5、支撑杆，6、减震组件，7、电路板，8、限位块，9、侧板，10、固定杆，11、连接杆，12、移动套环，13、减震弹簧，14、中心板，15、缓冲板，16、凹槽，17、把手，18、滑轨，19、滑块。
具体实施方式
[0013]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本技术做进一步详细说明。
[0015]如图1、图2和图3所示，本技术提出的一种电动车控制器减震散热结构，包括散热杆1、过滤透网2、外壳3、盖板4、支撑杆5、减震组件6、电路板7和限位块8，散热杆1环绕设于外壳3外侧面上，过滤透网2环绕内嵌设于外壳3外侧面上，盖板4设于外壳3顶部，限位块8对称设于外壳3内壁侧面上端且设于盖板4下，减震组件6设于外壳3内壁底面上，支撑杆5对称设于减震组件6上，电路板7设于支撑杆5顶部；减震组件6包括侧板9、固定杆10、连接杆11、移动套环12、减震弹簧13、中心板14和缓冲板15，侧板9对称设于外壳3内壁底面上，固定杆10设于侧板9之间，移动套环12对称套接于固定杆10上，减震弹簧13套接于固定杆10上，减震弹簧13一端设于侧板9侧面上，减震弹簧13另一端设于移动套环12侧面上，中心板14设于缓冲板15下，连接杆11一端铰接于中心板14上，连接杆11另一端铰接于移动套环12顶部，连接杆11对称设置，利用减震弹簧13限制移动套环12在固定杆10上移动，进而阻挡缓冲板15与电路板7上下移动，实现减震缓冲，保护电路板7安全。
[0016]如图2所示，为了方便移动，盖板4顶部中心处内嵌设有凹槽16，凹槽16内铰接设有把手17。
[0017]如图1所示，为了增强透气性，促进空气在外壳3内流动，过滤透网2设于散热杆1之间。
[0018]如图3所示，为了提高缓冲板15的稳定性，限位块8下设有滑轨18，滑轨18设于外壳3内壁底面和侧面上，滑轨18上滑动套接设有滑块19，滑块19设于缓冲板15侧面上。
[0019]具体使用时，当电路板7发生晃动，缓冲板15和中心板14同步运动，缓冲板15和中心板14推动连接杆11下降，使连接杆11推动移动套环12在固定杆10上移动，同时移动套环12对减震弹簧13产生压力，减震弹簧13通过自身弹力阻挡移动套环12移动，实现减震弹簧
13。
[0020]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器减震散热结构，其特征在于：包括散热杆、过滤透网、外壳、盖板、支撑杆、减震组件、电路板和限位块，所述散热杆环绕设于外壳外侧面上，所述过滤透网环绕内嵌设于外壳外侧面上，所述盖板设于外壳顶部，所述限位块对称设于外壳内壁侧面上端且设于盖板下，所述减震组件设于外壳内壁底面上，所述支撑杆对称设于减震组件上，所述电路板设于支撑杆顶部；所述减震组件包括侧板、固定杆、连接杆、移动套环、减震弹簧、中心板和缓冲板，所述侧板对称设于外壳内壁底面上，所述固定杆设于侧板之间，所述移动套环对称套接于固定杆上，所述减震弹簧套接于固定杆上，所述减震弹簧一端设于侧板侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：何玉东，刘军，
申请(专利权)人：江苏迈克尔电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：