本实用新型专利技术涉及一种应用于电梯井道内的施工升降机，包括升降导轨架、轿厢、升降驱动机构和附墙架。轿厢包括轿厢导柱，升降驱动机构安装于轿厢上方，并与轿厢导柱铰接连接，增大轿厢活动余量，来抵消晃动应力并减小噪音。轿厢导柱底部固定连接承载装置，承载装置包括格构式的底盘和承载面板。底盘包括渐变尺寸的主承载纵梁和与主承载纵梁交叉的承载中横梁，还包括围构成底盘边缘的承载横边梁、承载短横边梁、承载纵边梁。格构式的底盘不仅承载能力强，自重更轻，且尺寸紧凑，有效利用电梯井空间。底盘及轿厢的重心均向主承载纵梁的大端侧和轿厢导柱侧偏移，使轿厢晃动的力矩减小，进一步解决了轿厢升降过程中所产生的晃动和噪音问题。题。题。
【技术实现步骤摘要】
一种应用于电梯井道内的施工升降机
[0001]本技术涉及建筑工程施工设备
，尤其涉及一种应用于电梯井道内的施工升降机。
技术介绍
[0002]目前我国中层、高层、超高层建筑在施工过程中，安装于建筑物外围的施工升降机一般属于客货共用的机械设备，对搭乘人员的安全存在较大的安全隐患。国内的建筑物外围施工升降机出现的坠落安全事故中，主要原因为人货超重或导轨架标准节与标准节之间由于螺栓缺失导致梯笼向侧面倾斜而发生坠落事故。同时，受建筑物外形影响，外设的施工升降机离墙距离往往较大，提高了其导轨架附墙装置的安装与维护难度，也削弱了其附着强度，而且外设施工升降机容易受雨雪等恶劣天气影响，缩短零部件的使用寿命，增加了设备维修保养的频次和费用。
[0003]另一方面，电梯井作为建筑物使用阶段的垂直运输通道，在建筑施工阶段的利用率非常低。造成了电梯井空间资源的浪费，且成为易发生高处坠落事故的洞口，需要耗资逐层围护防范。
[0004]为解决上述问题，本公司先前申报了关于用于主体结构施工时电梯井道内运送人员的升降设备的方案。方案中，升降机的底盘不作为主要受力构件，其轿厢顶盘通过调节装置连接于驱动单元上使得轿厢与驱动单元变成一体结构，呈侧位吊装的状态，安装于导轨架上。一体结构中，轿厢的自重及轿厢所承受载荷传递至上部的驱动单元，对轿厢与驱动单元之间刚性连接结构的刚度要求较大。另一方面，由于导轨架标准节安装的垂直度精度存在一定偏差，以及标准节之间连接的错位偏差，导致在设备实际运行过程中驱动单元通过导轨架标准节对接位置时产生晃动，带动轿厢整体出现晃动，导致轿厢运行中产生很大噪音，也为升降机带来很大的安全隐患。
技术实现思路
[0005]为了解决上述问题，本技术提供了一种应用于电梯井道内的施工升降机，利用电梯井作为载人的运输通道，将驱动单元与轿厢之间的刚性连接改为铰接，用来抵消运行过程中的晃动应力并减小噪音，并且还改进了轿厢承载装置，极大提高了升降机自身的承载性能，提高运载承载能力，具有较好的使用效果与综合效益。
[0006]本技术采用的技术方案是：一种应用于电梯井道内的施工升降机，包括轿厢、升降导轨架和驱动轿厢沿升降导轨架上下移动的升降驱动机构，所述轿厢包括与升降导轨架滑动连接的轿厢导柱，所述升降驱动机构安装于轿厢的顶部上方，并与轿厢导柱通过铰接轴铰接连接，所述轿厢还包括与轿厢导柱底部固定连接的承载装置，所述承载装置包括格构式的底盘和设置于底盘上的承载面板。
[0007]所述格构式的底盘包括由工形钢件所制作的若干平行设置的主承载纵梁，所述主承载纵梁的工形截面从一端到另一端呈渐变尺寸，主承载纵梁的大截面端固定连接于轿厢
导柱的底部一侧，大截面端两侧固定连接有与主承载纵梁垂直、分段布置的承载短横边梁，主承载纵梁的小截面端固定连接有垂直于主承载纵梁的承载横边梁，所述承载横边梁的两端分别固定连接有平行于主承载纵梁的承载纵边梁，所述承载纵边梁一端与承载横边梁相连，另一端与承载短横边梁固定连接，且所述底盘的边缘由承载横边梁、承载短横边梁和承载纵边梁围构而成。
[0008]所述底盘还包括与主承载纵梁垂直、分段布置的承载中横梁，所述承载中横梁的各段分别通过加强肋板固定连接于两个相邻的主承载纵梁之间、主承载纵梁与相邻的承载纵边梁之间。
[0009]作为对上述技术方案的进一步限定，所述主承载纵梁与承载横边梁、承载短横边梁的连接处固定有加强筋板。
[0010]作为对上述技术方案的进一步限定，所述底盘还包括与主承载纵梁平行设置的若干根檩条，且檩条两端分别与承载横边梁、承载短横边梁固定连接。
[0011]作为对上述技术方案的进一步限定，所述底盘的承载纵边梁、承载横边梁、承载短横边梁和承载中横梁均为槽形钢件，所述檩条为L形钢件。因为钢板制成的格构件比成型钢材自身重量相对较轻，所以底盘的所有钢件可以均由钢板经切割、弯折、焊接等工序加工而成，可以不采用成品的型钢钢材，这样，能使底盘结构自重更轻的情况下，还能提升底盘的承载能力。
[0012]作为对上述技术方案的进一步限定，所述底盘包括的主承载纵梁数量为两个。所述承载短横边梁和承载中横梁各分为三段，间隔设置于两个主承载纵梁之间、主承载纵梁与同侧的承载纵边梁之间。本技术中的应用于电梯井道内的施工升降机，根据电梯井道的空间不同，和根据施工需要设计的升降机承载能力不同，轿厢底盘的尺寸一般设计宽度为1.2
‑
1.6m 之间，设计长度为1.6
‑
3.2m之间。在依据不同情况下所设计的施工升降机不同的承载能力和底盘尺寸，可以对底盘的主承载纵梁数量和承载短横边梁、承载中横梁的分段数进行更改设计，可以设计更多或更少数量的主承载纵梁，再依据主承载纵梁的数量对承载短横边梁、承载中横梁的分段数进行相应数量的设计。
[0013]根据一般民用建筑物内电梯井道的实际情况，和通常在施工过程中对于载人升降机的承载能力需求，常用的轿厢底盘设计尺寸为1.5m宽
×
1.8m 长，其最大可承载的重量为2.5吨。
[0014]作为对上述技术方案的进一步限定，所述轿厢还具有固定于承载装置上方的围栏和围栏上方的轿厢顶，所述轿厢顶开设有逃生口，逃生口覆盖有铰接于轿厢顶上的逃生门，所述围栏由入口门框、侧固定框、内固定框和侧导柱框四面围构而成，所述入口门框滑动安装有上闸门和下闸门，所述侧导柱框包括分布于轿厢导柱两侧、且与轿厢导柱固定连接的左固定框、右固定框。
[0015]作为对上述技术方案的进一步限定，所述应用于电梯井道内的施工升降机还包括升降导轨架与建筑物之间联接的附墙架。
[0016]本方案中所应用的升降导轨架和附墙架具体结构，均可采用申请号为 CN202011501044.4的专利文件中所公开的“导轨架”和“安装座”结构。
[0017]采用上述技术，本技术的优点在于：本技术所述的应用于电梯井道内的施工升降机可安装于电梯井剪力墙内壁上，不仅能有效利用电梯井的建筑空间，还能节省
每层井口围护的费用。在主体结构施工时，可专用于运输施工作业人员，与建筑外围升降设备之间，实现了客货分离运输，提高了运输效率，也更加保证了施工人员的安全。而升降机在意外倾翻坠落时可以有效借助井道四周剪力墙作为支撑，大幅减缓坠落速度，甚至降低坠落风险，极大减少人员伤亡。
[0018]在此基础上，将驱动单元与轿厢之间由原来的刚接结构，变为采用销轴铰接连接，增大轿厢在升降过程中的活动余量，用来抵消晃动应力并减小噪音，降低安全隐患。
[0019]轿厢的承载装置与轿厢导柱连接，做为承载轿厢和所载负荷的主要受力构件，故采用尺寸紧凑、抗弯能力强的格构形式底盘，一方面，节省电梯井内的空间，尽可能多地增大轿厢平面尺寸和内部空间；另一方面，格构式的底盘结构简单可靠，承载能力强，自重相对更轻，既提高了轿厢自身刚度，也使其升降机具有尽可能大的承载能力。
[0020]底盘的主承载纵梁采用渐变尺寸的设计，并且逐渐增大的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于电梯井道内的施工升降机，其特征在于：包括轿厢、升降导轨架和驱动轿厢沿升降导轨架上下移动的升降驱动机构(10)，所述轿厢包括与升降导轨架滑动连接的轿厢导柱(6)，所述升降驱动机构安装于轿厢的顶部上方，并与轿厢导柱(6)通过铰接轴(11)铰接连接，所述轿厢还包括与轿厢导柱(6)底部固定连接的承载装置(1)，所述承载装置(1)包括格构式的底盘和设置于底盘上的承载面板(109)；所述格构式的底盘包括由工形钢件所制作的若干平行设置的主承载纵梁(101)，所述主承载纵梁(101)的工形截面从一端到另一端呈渐变尺寸，主承载纵梁(101)的大截面端固定连接于轿厢导柱(6)的底部一侧，大截面端两侧固定连接有与主承载纵梁(101)垂直、分段布置的承载短横边梁(105)，主承载纵梁(101)的小截面端固定连接有垂直于主承载纵梁(101)的承载横边梁(103)，所述承载横边梁(103)的两端分别固定连接有平行于主承载纵梁(101)的承载纵边梁(102)，所述承载纵边梁(102)一端与承载横边梁(103)相连，另一端与承载短横边梁(105)固定连接，且所述底盘的边缘由承载横边梁(103)、承载短横边梁(105)和承载纵边梁(102)围构而成；所述底盘还包括与主承载纵梁(101)垂直、分段布置的承载中横梁(104)，所述承载中横梁(104)的各段分别通过加强肋板(108)固定连接于两个相邻的主承载纵梁(101)之间、主承载纵梁(101)与相邻的承载纵边梁(102)之间。2.根据权利要求1所述的一种应用于电梯井道内的施工升降机，其特征在于：所述主承载纵梁(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴国政，沈永革，吴国庆，薛艳峰，杨康，徐洋，陶阳阳，魏苏尧，王少锋，王运波，
申请(专利权)人：河北亿安工程技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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