一种铁路钢轨探伤装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了铁路检修技术领域的一种铁路钢轨探伤装置，包括车体、固定器、超声波检测头和电机二，所述车体的表面通过固定器和连接管安装有清理机构和后安装板，所述清理机构和后安装板分别位于车体的前后俩端，所述后安装板的两侧表面均固定连接有套板，所述套板上安装有超声波检测头，本装置结构简单，方便生产制作，并且适用于野外作业环境，同时在检测过程中可以对铁路表面的碎石、污渍、积雪等垃圾进行清理，使得检测结果更加精确，并且不受使用环境影响；并且在检测过程中，可以将铁路钢轨两侧的杂草植物进行切割，避免杂草植物生长过于茂盛缠绕在铁路钢轨表面，使得钢轨表面更容易被水分腐蚀。面更容易被水分腐蚀。面更容易被水分腐蚀。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路钢轨探伤装置


[0001]本技术涉及铁路检修
，具体为一种铁路钢轨探伤装置。

技术介绍

[0002]铁路钢轨探伤是根据非接触通磁法或超声波检测钢轨伤损的，用超声波法进行钢轨伤损探测，不仅能够探测钢轨的轨头和轨腰范围内(包括接头附近)的疲劳缺陷和焊接缺陷，有的还能检测擦伤、轨头压溃和波浪形磨耗，以及轨底锈蚀和月牙掉块，但现有的超声波钢轨探伤车整体造价昂贵，国内铁路数量众多，无法快速全面推广覆盖，为此，我们提出一种铁路钢轨探伤装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种铁路钢轨探伤装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路钢轨探伤装置，包括车体、固定器、超声波检测头和电机二，所述车体的表面通过固定器和连接管安装有清理机构和后安装板，所述清理机构和后安装板分别位于车体的前后俩端，所述后安装板的两侧表面均固定连接有套板，所述套板上安装有超声波检测头。
[0005]优选的，所述清理机构包括安装在固定器上的前安装板，所述前安装板的两侧表面均安装有电机一，所述电机一的输出轴贯穿前安装板表面固定连接有安装块，所述安装块的下表面安装有刮板。
[0006]优选的，所述安装块的表面通过固定块固定连接有切割刀。
[0007]优选的，所述套板设置为“U”型机构，所述套板的三个内壁面上均固定连接有超声波检测头。
[0008]优选的，所述车体的表面固定连接有电机二，所述电机二的输出轴贯穿车体固定连接有控制锥形齿轮，所述控制锥形齿轮位于车体底端表面设置的开槽内，所述车体的后端两侧均通过铰接轴铰接有驱动轮，所述铰接轴的另一端固定连接有连接锥形齿轮，所述连接锥形齿轮和控制锥形齿轮啮合连接，所述车体的前端通过铰接轴铰接有两组从动轮。
[0009]优选的，所述车体的底端开槽表面位于控制锥形齿轮下方固定连接有防护盖。
[0010]优选的，所述车体的表面固定连接有工具箱。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本装置结构简单，方便生产制作，并且适用于野外作业环境，同时在检测过程中可以对铁路表面的碎石、污渍、积雪等垃圾进行清理，使得检测结果更加精确，并且不受使用环境影响；
[0013]2、本装置在检测过程中，可以将铁路钢轨两侧的杂草植物进行切割，避免杂草植物生长过于茂盛缠绕在铁路钢轨表面，使得钢轨表面更容易被水分腐蚀。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术结构仰视示意图；
[0016]图3为本技术清理机构结构示意图；
[0017]图4为本技术套板结构示意图。
[0018]图中：1、车体；2、固定器；3、连接管；4、清理机构；41、前安装板；42、电机一；43、安装块；44、刮板；45、固定块；46、切割刀；5、后安装板；6、套板；7、超声波检测头；8、铰接轴；9、驱动轮；10、连接锥形齿轮；11、电机二；12、控制锥形齿轮；13、防护盖；14、从动轮； 15、工具箱。
具体实施方式
[0019]实施例一
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0021]一种铁路钢轨探伤装置，本装置通过车体1放置在铁路钢轨上，使得电机二11运行后可以驱动车体1铁路钢轨进行线性移动，并且车体1在移动过程中通过超声波检测头7可以对钢轨进行探伤；
[0022]车体1上通过固定器2和连接管3分别安装有清理机构4和后安装板 5，清理机构4安装在车体1的前端，后安装板5安装于车体1的后端，后安装板5的两侧底端表面均固定连接有套板6，套板6设置为“U”型结构，并且套板6覆盖在铁路钢轨表面，同时套板6的三面内壁上均安装有超声波检测头7，使得三组超声波检测头7可以同时对铁路钢轨的上表面和两侧表面进行探伤检测，从而使探伤结果更加精确；
[0023]并且清理机构4安装于后安装板5前端，使得车体1在移动过程中，通过清理机构4运行可以对铁路钢轨表面的碎石、污渍、积雪等垃圾进行清理，使得超声波检测头7的检测结果更加精确。
[0024]实施例二
[0025]请参阅图1
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4，在实施例一的基础上，本技术提供一种技术方案：
[0026]一种铁路钢轨探伤装置，清理机构4包括安装在固定器2上的前安装板 41，前安装板41的两侧表面均固定连接有电机一42，电机一42的输出轴贯穿前安装板41固定连接有安装块43，安装块43的表面设置有缺口并且缺口内固定连接有刮板44，通过电机一42运行可以驱动刮板44自动，使得刮板 44可以将铁路钢轨表面的碎石、污渍、积雪等垃圾清理下，并且刮板44的下表面抵触在铁路钢轨表面，使得刮板44可以将粘附在铁路钢轨表面的污渍铲下，提高超声波检测头7的检测效果；
[0027]安装块43的表面固定连接有固定块45，固定块45的表面设置有缺口且缺口内固定连接有切割刀46，通过电机一42驱动安装块43转动过程中带动切割刀46转动，使得切割刀46可以将铁路钢轨两侧的杂草植物进行切割，避免杂草植物生长过于茂盛缠绕在铁路钢轨表面，使得钢轨表面更容易被水分腐蚀。
[0028]实施例三
[0029]请参阅图1
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4，在实施例二的基础上，本技术提供一种技术方案：
[0030]一种铁路钢轨探伤装置，车体1的表面固定连接有电机二11，电机二 11的输出轴
贯穿车体1固定连接有控制锥形齿轮12，控制锥形齿轮12位于车体1底部设置的开槽内，同时车体1的后端两侧均通过铰接轴8铰接有驱动轮9，驱动轮9的尺寸和铁路钢轨的尺寸相适配，使得车体1可以安装在铁路钢轨上，并且铰接轴8的另一端固定连接有连接锥形齿轮10，连接锥形齿轮10和控制锥形齿轮12啮合连接，使得电机二11可以驱动铰接轴8连接着驱动轮9转动，从而控制车体1在铁路钢轨上移动，车体1的前端通过铰接轴8铰接有从动轮14，使得车体1的滑动过程更加稳定；
[0031]车体1的底端开槽上位于控制锥形齿轮12的表面安装有防护盖13，通过防护盖13可以对传动部分进行保护；
[0032]车体1的表面固定连接有工具箱15，通过工具箱15可以存放铁路钢轨检修时所需的工具器材和材料，无需工作人员携带，减轻工作人员的劳动负担；
[0033]并且车体1、后安装板5、清理机构4均通过固定器2和连接管3拼接安装，使得本装置可以拆卸，方便工作人员携带，并且本装置的结构简单，材料成本低来源广泛，方便野外环境施工使用。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路钢轨探伤装置，包括车体(1)、固定器(2)、超声波检测头(7)和电机二(11)，其特征在于：所述车体(1)的表面通过固定器(2)和连接管(3)安装有清理机构(4)和后安装板(5)，所述清理机构(4)和后安装板(5)分别位于车体(1)的前后俩端，所述后安装板(5)的两侧表面均固定连接有套板(6)，所述套板(6)上安装有超声波检测头(7)。2.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨探伤装置，其特征在于：所述清理机构(4)包括安装在固定器(2)上的前安装板(41)，所述前安装板(41)的两侧表面均安装有电机一(42)，所述电机一(42)的输出轴贯穿前安装板(41)表面固定连接有安装块(43)，所述安装块(43)的下表面安装有刮板(44)。3.根据权利要求2所述的一种铁路钢轨探伤装置，其特征在于：所述安装块(43)的表面通过固定块(45)固定连接有切割刀(46)。4.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨探伤装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：马骏，薛旭，姚晓峰，
申请(专利权)人：大连交通大学，
类型：新型
国别省市：