一种可调整中低频消声功能的进气系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车进气系统，具体涉及一种可调整中低频消声功能的进气系统，包括进气口管路、空气滤清器和出气口管路；空气滤清器内设有滤芯，滤芯将空气滤清器分隔为两部分，一部分与进气口管路相连，另一部分与出气口管路相连；进气系统中至少在一个侧壁上设置内隔板形成腔室。与现有技术相比，本实用新型专利技术通过在进气口管路和出气口管路以及空气滤清器内设置内隔板，能够对中低频噪音起针对性消声作用，提升中低频处的消声功能；大大简化了设计，同时使得整个进气系统形状简洁、美观；对原结构改动小，边界条件适应性强，能有效提升消声能力，并满足车辆对进气系统小型化的要求，可应用于多种不同型号规格的进气系统。可应用于多种不同型号规格的进气系统。可应用于多种不同型号规格的进气系统。

【技术实现步骤摘要】
一种可调整中低频消声功能的进气系统


[0001]本技术涉及一种汽车进气系统，具体涉及一种可调整中低频消声功能的进气系统。

技术介绍

[0002]进气系统是汽车最主要的噪声源之一，高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。其噪声主要是指进气口处的噪声，这个噪声源离车厢的距离很近，所以对车内噪声贡献非常大，同时也是汽车最主要的通过噪声源。因此，在进气系统上设置消声器，是解决内燃机汽车和燃料电池汽车进气噪声最主要的手段。
[0003]通常为解决高频噪声问题，一般都是在进气系统上集成消声器，这些消声器可以是纯抗性消声器或纯阻性消声器，也可以是阻抗复合型消声器。为解决中低频噪声问题，一般会在进气系统上集成单个或多个Helmholtz谐振腔。但是一般而言，消音容积越大越好：对扩张消音器而言，其容积越大，则传递损失可调节的频带也就越宽，因而传递损失也会随之增加；对Helmholtz谐振腔而言，也是容积越大，可调节的频率就越低。对于四缸或六缸发动机来说，通常消音元件的容积要求达到10
‑
15L，但对于车辆而言，进气系统安装在前盖下，其旁边安装有许多气体部件，很难保证能有如此大的空间供消音元件的安装。
[0004]公开号为CN102644531A的中国专利公开了一种用于发动机进气系统的谐振装置，其包括壳体和插接部分，壳体内部为空腔的结构，在壳体的第一端部设置有开口，插接部分通过开口能够形状配合地插入到壳体的空腔中，壳体具有第一导气管，插接部分包括第二导气管，第二导气管具有第一端部和第二端部，第一侧板靠近于第二导气管的第一端部，第一侧板能够密封地盖住开口，并且第一导气管或者导气孔与第二导气管共同形成用于气体流入或者流出的进气管道。在该专利中，壳体内部的空腔被分割成多个共振腔室，用于抵消不同频段的噪声，结构较复杂，并且其为满足消音效果，需要一个较大的空间。此外，公开号为CN103629024A、CN103742319A、CN206206032U、CN105422337A、CN207131511U和CN105020071A等中国专利中，也分别公开了多种设置在发动机进气系统上的消声器或具有特定消声能力的进气系统。但这些消声器或进气系统，无一例外，都是结构较为复杂，且占用空间较大。
[0005]公开号为CN204327344U和CN206236422U的中国专利尝试使用一些特殊设计，来减小消声器所占用的空间，但结构上更为复杂，减小的空间也较为有限。
[0006]在公开号为CN206175114U的中国专利中，其在空气滤清器底部设置了两层穿孔板，来调整进气系统消声频率，但该结构调整空间较小，无法消除低频噪声。
[0007]因此，设计出一种能够有效调整中低频消声功能，且结构简单、占用体积较小的进气系统，成为汽车工业发展的迫切需求。

技术实现思路

[0008]本技术的目的就是为了解决上述问题至少其一而提供一种可调整中低频消声功能的进气系统，使进气系统占空间小、结构简单并实现了消声能力的有效提升。
[0009]本技术的目的通过以下技术方案实现：
[0010]一种可调整中低频消声功能的进气系统，包括进气口管路、空气滤清器和出气口管路；
[0011]所述的空气滤清器内设有滤芯，所述的滤芯将空气滤清器分隔为两部分，一部分与进气口管路相连，另一部分与出气口管路相连；进入进气系统的空气由进气口管路通过滤芯后再由出气口管路离开进气系统，完成过滤。
[0012]所述的进气系统至少在一个侧壁上设置内隔板形成腔室。
[0013]也就是说，可以仅在进气口管路、空气滤清器或出气口管路其中之一的侧壁上设置，也可以仅设置在进气口管路和空气滤清器的侧壁上，或进气口管路和出气口管路的侧壁上，或空气滤清器和出气口管路的侧壁上，亦可以在三者的侧壁上均设置腔室。并且可以是仅在一部分侧壁上设置，比如仅设置在上侧壁或仅设置在下侧壁或全都设置有腔室等。
[0014]此外，在进气口管路或出气口管路设置腔室时，可以由一端延伸至另一端，也可以在端头或在中间部位而不超出其长度设置，或者间隔的设置多个腔室；在空气滤清器内设置腔室时可以由一端延伸至另一端，也可以在侧壁上部分设置，或者间隔的设置多个腔室。
[0015]优选地，所述的内隔板包括设置在进气口管路内的进气口管路内壁、设置在空气滤清器内的空气滤清器内隔板和设置在出气口管路内的出气口管路内壁。
[0016]优选地，所述的进气口管路上的腔室长度小于等于进气口管路的长度；所述的出气口管路上的腔室长度小于等于出气口管路。腔室的深度可以根据不同消音频率的需求而设置。
[0017]优选地，所述的内隔板为开孔结构，所述的开孔结构为狭缝结构、微穿孔结构和穿孔结构中的一种或多种。根据需要消声的频率进行结构、参数的选定和组合。
[0018]优选地，所述的狭缝结构为长方形和/或菱形。
[0019]优选地，所述的穿孔结构为圆形、椭圆形、三角形和多边形中的一种或多种。
[0020]优选地，所述的开孔结构至少设有一个开孔。
[0021]也就是说，内隔板上可以采用混搭的开孔结构，并且每种开孔结构也可以混搭不同的开孔形状。
[0022]优选地，所述的内隔板为共振板，所述的共振板与侧壁形成的腔室为密闭结构。
[0023]优选地，所述的共振板为光面薄板或加强筋板。
[0024]优选地，所述的进气口管路和出气口管路的内隔壁可以根据所消除的噪音频率，采用一致的开孔形式。
[0025]优选地，所述的内隔板与侧壁采用卡接或焊接方式进行连接。
[0026]优选地，所述的进气系统优选采用塑料制成，可以采用吹塑或注塑方法成型。
[0027]在本装置进行工作时，空气从进气口管路进入，经过设置在空气滤清器内的滤芯过滤后，从出气口管路进入其它系统。而噪声则由进气系统的出气口管路进入进气系统，经空气滤清器和进气口管路后，传递到外部。通过设置在进气系统内的腔室发生共振来消除中低频噪声。进气系统的进气口管路内壁、出气口管路内壁，以及空气滤清器内隔板不同的
结构，具有不同的消声功能，本实施例中所用到的结构的具体计算公式如下：
[0028]采用狭缝结构时：
[0029]狭缝结构中，狭缝中的空气柱相当于质量，背后空腔相当于弹簧，共同组成一个振动系统，当入射声波频率接近振动系统的固有频率时，发生共振而吸收声波峰值。狭缝结构主消声频率f0为：
[0030][0031]式中：c
‑
声速(m/s)；P
‑
狭缝穿孔率(％)；t
‑
板厚(m)；L
‑
隔板或穿孔管后空气层厚度(m)；l
e
‑
板厚的末端修正(m)。其中l
e
可用下式求得：
[0032][0033]式中：b―狭缝宽度(m)；B―狭缝长度(m)。
[0034本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调整中低频消声功能的进气系统，其特征在于，包括进气口管路(1)、空气滤清器(2)和出气口管路(4)；所述的空气滤清器(2)内设有滤芯(3)，所述的滤芯(3)将空气滤清器(2)分隔为两部分，一部分与进气口管路(1)相连，另一部分与出气口管路(4)相连；所述的进气系统至少在一个侧壁上设置内隔板形成腔室。2.根据权利要求1所述的一种可调整中低频消声功能的进气系统，其特征在于，所述的进气口管路(1)上的腔室长度小于等于进气口管路(1)的长度；所述的出气口管路(4)上的腔室长度小于等于出气口管路(4)。3.根据权利要求1所述的一种可调整中低频消声功能的进气系统，其特征在于，所述的内隔板为开孔结构，所述的开孔结构为狭缝结构、微穿孔结构和穿孔结构中的一种或多种。4.根据权利要求3所述的一种可调整中低频消声功能的进气系统，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王开专，
申请(专利权)人：曼胡默尔滤清器上海有限公司，
类型：新型
国别省市：