一种新型立式刀架自动拉刀主轴结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型立式刀架自动拉刀主轴结构，属于机床功能部件技术领域。它包括车削刀架滑枕、车削刀夹、夹紧碟簧组、液压缸体、三瓣拉爪、拉钉和定位键，垂直方向上的车削刀架滑枕位于车削刀夹的上方位置，液压缸体安装于车削刀架滑枕的内部，两者之间采用配置配合的形式，液压缸体的内部设置有垂直方向中空的拉杆，拉杆的外部周围安装有夹紧碟簧组，拉杆在液压缸体内部与其螺纹固定连接，拉杆底端与三瓣拉爪的末端螺纹固定连接，三瓣拉爪的爪体朝向下方；车削刀夹上半部分为垂直方向的锥柄，锥柄顶部中心处螺纹固定连接着拉钉的下半部分，拉钉的顶部由三瓣拉爪的爪体卡紧连接。本实用新型专利技术解决了大型车削机床自动化精准换刀的难题。换刀的难题。换刀的难题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型立式刀架自动拉刀主轴结构


[0001]本技术涉及一种新型立式刀架自动拉刀主轴结构，属于机床功能部件


技术介绍

[0002]由于大型自动化立式车床加工中心的刀夹较大，而且重量又较重，在刀库中的位置摆放就很难精准；并且大型立式车床也较普通立式车床的切削力大，其刀夹连接部位的切削变形也会变大。本技术立式车削刀架自动拉刀主轴结构的设计就是要解决该问题，使立式车削刀架在自动换刀过程中，稳定、可靠、精准。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种新型立式刀架自动拉刀主轴结构，该结构适用于大型自动化立式车床加工中心等机床使用，方便实用，解决了大型车削机床自动化精准换刀的难题。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型立式刀架自动拉刀主轴结构，包括车削刀架滑枕、车削刀夹、夹紧碟簧组、液压缸体、三瓣拉爪、拉钉和定位键。
[0005]垂直方向上的车削刀架滑枕位于车削刀夹的上方位置，液压缸体安装于车削刀架滑枕的内部，两者之间采用配置配合的形式，液压缸体的内部设置有垂直方向中空的拉杆，拉杆的外部周围安装有夹紧碟簧组，拉杆在液压缸体内部与其螺纹固定连接，拉杆底端与三瓣拉爪的末端螺纹固定连接，三瓣拉爪的爪体朝向下方；车削刀夹上半部分为垂直方向的锥柄，锥柄顶部中心处螺纹固定连接着拉钉的下半部分，拉钉的顶部由三瓣拉爪的爪体卡紧连接，车削刀夹夹紧车刀。
[0006]车削刀架滑枕与车削刀夹端面的两侧设有凸字形的定位键；车削刀夹的锥柄采用7:24的结构形式。
[0007]采用夹紧碟簧组作为拉力来源，夹紧碟簧组用于承受轴向载荷，其主要特点是承载能力高、占用空间小，刚度大、缓冲减振能力强；车削刀夹的锥柄采用7:24的形式，使用时，拉紧夹紧碟簧组，通过三瓣拉爪拉紧拉钉，使得车削刀夹的锥柄产生塑性变形，同时车削刀夹与车削刀架滑枕的端面也产生正向接触，这样进一步提高换刀的稳定性、精准性；液压缸体安装在车削刀架滑枕的内部，两者之间采用配置配合的形式，以提高自动拉刀主轴的拉刀刚度；放松车削刀夹时，拉杆与三瓣拉爪向下移动，液压缸体提供油压，使得夹紧碟簧组压缩；拉紧车削刀夹时，拉杆与三瓣拉爪向上移动，液压缸体不提供压力（油液回油），夹紧碟簧组释放压缩能，实现拉紧功能。
[0008]车削刀架滑枕与车削刀夹端面的两侧设有定位键，换刀时定位键两侧面及车削刀夹的7:24锥柄同时接触，自动拉刀主轴重复抓取车削刀夹的精度将更加精准，并且车削刀夹的抗切削受力也更具有保证。
[0009]车削刀夹采用锥度为7：24的锥柄主轴定位，三瓣拉爪弹性拉紧拉钉，夹紧碟簧组
机械拉紧车削刀夹和液压缸体油压放松的结构形式，可有效保证正常的车削加工装夹力，车削刀夹的切削受力主要依靠其锥柄、定位键和车削刀架滑枕与车削刀夹把合端面的共同承受。
[0010]本技术的有益效果是：本技术设计合理、操作方便，安全实用，通过对新型立式车削刀架自动拉刀主轴结构设计，使得车削刀夹自动换刀具有稳定、可靠的自动装夹和精准定位的功能，解决了大型车削机床自动化精准换刀的难题，该结构设计对于大型自动化立式车床加工中心都具有较高的推广性。
附图说明
[0011]下面结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。
[0012]图1是本技术的结构示意图。
[0013]图2是本技术的定位键的位置示意图。
[0014]图中标号：
[0015]1、车削刀架滑枕，2、车削刀夹，201、锥柄，3、夹紧碟簧组，4、液压缸体，401、拉杆，5、三瓣拉爪，6、拉钉，7、定位键，8、车刀。
具体实施方式
[0016]如图1—2所示，一种新型立式刀架自动拉刀主轴结构，包括车削刀架滑枕1、车削刀夹2、夹紧碟簧组3、液压缸体4、三瓣拉爪5、拉钉6和定位键7，垂直方向上的车削刀架滑枕1位于车削刀夹2的上方位置，液压缸体4安装于车削刀架滑枕1的内部，两者之间采用配置配合的形式，液压缸体4的内部设置有垂直方向中空的拉杆401，拉杆401的外部周围安装有夹紧碟簧组3，拉杆401在液压缸体4内部与其螺纹固定连接，拉杆401底端与三瓣拉爪5的末端螺纹固定连接，三瓣拉爪5的爪体朝向下方；车削刀夹2上半部分为垂直方向的锥柄201，锥柄201顶部中心处螺纹固定连接着拉钉6的下半部分，拉钉6的顶部由三瓣拉爪5的爪体卡紧连接，车削刀夹2夹紧车刀8。
[0017]车削刀架滑枕1与车削刀夹2端面的两侧设有凸字形的定位键7；车削刀夹2的锥柄201采用7:24的结构形式。
[0018]采用夹紧碟簧组3作为拉力来源，夹紧碟簧组3用于承受轴向载荷，其主要特点是承载能力高、占用空间小，刚度大、缓冲减振能力强；车削刀夹2的锥柄201采用7:24的形式，使用时，拉紧夹紧碟簧组3，通过三瓣拉爪5拉紧拉钉6，使得车削刀夹2的锥柄201产生塑性变形，同时车削刀夹2与车削刀架滑枕1的端面也产生正向接触，这样进一步提高换刀的稳定性、精准性；液压缸体4安装在车削刀架滑枕1的内部，两者之间采用配置配合的形式，以提高自动拉刀主轴的拉刀刚度；放松车削刀夹2时，拉杆401与三瓣拉爪5向下移动，液压缸体4提供油压，使得夹紧碟簧组3压缩；拉紧车削刀夹2时，拉杆401与三瓣拉爪5向上移动，液压缸体4不提供压力（油液回油），夹紧碟簧组3释放压缩能，实现拉紧功能。
[0019]车削刀架滑枕1与车削刀夹2端面的两侧设有定位键7，换刀时定位键7两侧面及车削刀夹2的7:24锥柄201同时接触，自动拉刀主轴重复抓取车削刀夹2的精度将更加精准，并且车削刀夹2的抗切削受力也更具有保证。
[0020]车削刀夹2采用锥度为7：24的锥柄201主轴定位，三瓣拉爪5弹性拉紧拉钉6，夹紧
碟簧组3机械拉紧车削刀夹2和液压缸体4油压放松的结构形式，可有效保证正常的车削加工装夹力，车削刀夹2的切削受力主要依靠其锥柄201、定位键7和车削刀架滑枕1与车削刀夹2把合端面的共同承受。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型立式刀架自动拉刀主轴结构，包括车削刀架滑枕（1）、车削刀夹（2）、夹紧碟簧组（3）、液压缸体（4）、三瓣拉爪（5）、拉钉（6）和定位键（7），其特征在于：垂直方向上的车削刀架滑枕（1）位于车削刀夹（2）的上方位置，液压缸体（4）安装于车削刀架滑枕（1）的内部，两者之间采用配置配合的形式，液压缸体（4）的内部设置有垂直方向中空的拉杆（401），拉杆（401）的外部周围安装有夹紧碟簧组（3），拉杆（401）在液压缸体（4）内部与其螺纹固定连接，拉杆（401）底端与三瓣拉爪（5）的末端螺纹固...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵树岩，姜辉，周岩，王艳平，
申请(专利权)人：黑龙江省齐一智能机床研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：