一种车用副仪表台功能性拉手制造技术

本实用新型专利技术公开一种车用副仪表台功能性拉手，属于汽车内饰技术领域，包括拉手骨架、表皮、拉手饰板、拉手饰条和U型卡扣，本实用新型专利技术车用副仪表台功能性拉手，设计科学、合理，构造美观、简单，通过拉手骨架空腔结构，以及牢靠的安装定位策略，使其既减轻重量，又满足整车拉手强度要求，通过PVC包覆使其形成软质表面，通过缝纫、喷漆、电镀工艺提升了整个拉手总成的品质，同时减少成本，作用可靠，使用安全。使用安全。使用安全。

【技术实现步骤摘要】
一种车用副仪表台功能性拉手


[0001]本技术涉及汽车内饰
，尤其涉及车用副仪表台功能性拉手。

技术介绍

[0002]目前市场上SUV等车型热销，由于车身重心高，在行驶过程中，尤其是颠簸路面，车身晃动幅度相对比较大，此时只有顶棚处的上车拉手可以抓扶，况且抓扶位置比较高，不容易抓扶，而副仪表台处基本上没有可抓扶的构件，导致汽车行驶中人体在车内摇晃，无法找到着力点，存在一定的安全隐患。目前受限于内饰材料及开发成本，很多车型不配置可抓扶的构件，极少数车型此处使用真铝制品构件，造型简单、成本高，与整个内饰风格协调性差，碰撞中易造成人员受伤。
[0003]归纳而言，现有技术存在以下弊端：一是车用副仪表台功能性上车拉手，为了保证拉手强度，一般采用铸铝或不锈钢，而目前的浇铸工艺局限性很大，结构上：难以成型汽车上内饰塑料件与塑料件的装配结构，外观上：无法成型特殊的造型，表面处理单一，无法采用喷涂、电镀、包覆等装饰工艺；二是所铸产品重量重、成本高，与目前整车内饰轻量化相违背；三是铸铝、不锈钢制拉手容易造成人员受伤。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于，针对上述问题，提供一种车用副仪表台功能性拉手，加以解决。
[0005]为实现以上目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种车用副仪表台功能性拉手，其总成包括拉手骨架、表皮、拉手饰板、拉手饰条和U型卡扣，其特征在于，所述拉手骨架设有抓手口，抓手部位设有贯通的空腔，另设有双边卡扣安装头、U型卡扣安装座、拉手限位销孔、螺钉孔、拉手限位孔、饰条主限位孔和饰条辅限位孔，所述表皮设有表皮抓手口，并缝纫有缝线，所述表皮抓手口对应于拉手骨架抓手口，通过胶水与拉手骨架固定在一起，构成拉手分总成一，所述拉手饰板设有饰板抓手口，所述拉手饰条设有饰条抓手口，并设有饰条副定位柱、饰条主定位柱、饰条限位销、饰条U型卡扣头，所述拉手饰条对应于饰板抓手口，与拉手饰板固定在一起，构成拉手分总成二，所述U型卡扣安装在拉手骨架的U型卡扣安装座上，所述拉手分总成二通过的饰条副定位柱、饰条主定位柱、饰条限位销、饰条U型卡扣头，分别对应压入拉手分总成一的拉手骨架上饰条辅限位孔、饰条主限位孔、拉手限位销孔和已安装U型卡扣的拉手骨架的U型卡扣安装座，与所述拉手分总成一，定位卡合固定在一起，组装成总成，所述总成固定在副仪表台上。
[0007]所述拉手饰板设有饰板焊接筋，所述拉手饰条设有饰条焊接孔，与拉手饰板的饰板焊接筋相对应，二者通过焊接固定在一起，构成拉手分总成二。
[0008] 所述总成通过定位结构、卡扣和螺钉，固定在副仪表台上。
[0009] 所述拉手饰板表面设有喷漆层。
[0010] 所述拉手饰条表面设有电镀层。
[0011]本技术车用副仪表台功能性拉手，设计科学、合理，构造美观、简单，通过拉手骨架空腔结构，以及牢靠的安装定位策略，使其既减轻重量，又满足整车拉手强度要求，通过PVC包覆使其形成软质表面，通过缝纫、喷漆、电镀工艺提升了整个拉手总成的品质，同时降低了成本，作用可靠，使用安全。
附图说明
[0012]图1为本技术爆炸示意图；
[0013]图2为本技术拉手骨架示意图；
[0014]图3为本技术拉手骨架局部剖视示意图；
[0015]图4为本技术拉手饰条示意图；
[0016]图5为本技术U型卡扣示意图；
[0017]图6为本技术双边卡扣示意图；
[0018]上述附图中：1
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拉手骨架，2
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表皮缝线，3
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表皮，4
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拉手饰板，5
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拉手饰条，10
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空腔，11
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限位孔，12
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螺钉孔，13
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U型卡扣安装座，14
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饰条辅助限位孔，15
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饰条主限位孔，16
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拉手限位销孔，17
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双边卡扣安装头，18
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进气口一，19
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进气口二，31
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表皮抓手口，41
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饰板抓手口，51
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饰条抓手口，54
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饰条副定位柱，55
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饰条主定位柱，56
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饰条限位销，57
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饰条U型卡扣头，6
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U型卡扣，7
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双边卡扣。
[0019]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图，对本技术进一步阐述。
[0021]如图1至图4所示，一种车用副仪表台功能性拉手，其总成包括拉手骨架1、表皮缝线2、表皮3、拉手饰板4、拉手饰条5和 U型卡扣6。
[0022]所述拉手骨架1是由注塑机将高温融化后的PC+ABS
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LGF30材料通过模具进胶口21压入模腔，同时由进气孔向模腔内冲入高压氮气，在模腔内成型中部气道，最终在所成型的拉手骨架形成进气口一18、进气口二19和空腔10，这种拉手骨架1的结构，在手持（抓手）部位具有贯通的空腔10结构，不仅达到增强扶手强度的目的，同时又能减轻重量。此外，拉手骨架1注塑成型包含复杂的安装结构，其中包括：3个双边卡扣安装头17、8个U型卡扣安装座13、6个拉手限位销孔16、7个螺钉孔12、3个拉手限位孔11、饰条主限位孔15、饰条辅限位孔14，这些安装结构实现与其它内饰件互相装配的功能。所述拉手骨架1还设有抓手口。
[0023]所述表皮3为PVC材料，由两块形状、颜色不同，厚度相同的PVC表皮，通过人工使用缝纫机拼缝在一起，完成一次缝纫，包覆缝线2，是在第一次缝纫完成基础上，通过人工使用双线缝纫机对包覆表皮3进行二次缝纫，完成若干条装饰缝线2。所述表皮3对应拉手骨架1抓手口，设有表皮抓手口31。
[0024]所述拉手骨架1与PVC表皮3通过胶水粘合固定在一起，首先对塑料拉手骨架1及表皮3的包覆区域进行喷胶，然后在70
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80℃温度下烘烤3
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5min进行胶水活化，最后将活化后的包覆表皮3的表皮抓手口31，对应与扶手骨架1抓手口，与扶手骨架1进行粘合、拉伸、平整、包边、修剪，实现拉手骨架1表面由软质表皮3覆盖的目的，形成分总成一，从而提升拉手
品质，对人体起到一定的缓冲、保护作用。
[0025]所述拉手饰板4通过注塑成型，表面有喷漆层，通过喷漆层的纹路和颜色，对人员起提示作用，同时起装饰作用，所述拉手饰板4的结构，注塑成型形成13根拉手饰板焊接筋，达到装配和装饰、提示的目的，并提高拉手总成品质。所述拉手饰板4设有饰板抓手口41，所述拉手饰条5通过注塑成型，设有饰条抓手口51，结构部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用副仪表台功能性拉手，其总成包括拉手骨架（1）、表皮（3）、拉手饰板（4）、拉手饰条（5）和U型卡扣（6），其特征在于，所述拉手骨架（1）设有抓手口，抓手部位设有贯通的空腔（10），另设有双边卡扣安装头（17）、U型卡扣安装座（13）、拉手限位销孔（16）、螺钉孔（12）、拉手限位孔（11）、饰条主限位孔（15）和饰条辅限位孔（14），所述表皮（3）设有表皮抓手口（31），并缝纫有缝线（2），所述表皮抓手口（31）对应于拉手骨架（1）抓手口，通过胶水与拉手骨架（1）固定在一起，构成拉手分总成一，所述拉手饰板（4）设有饰板抓手口（41），所述拉手饰条（5）设有饰条抓手口（51），并设有饰条副定位柱（54）、饰条主定位柱（55）、饰条限位销（56）、饰条U型卡扣头（57），所述拉手饰条（5）对应于拉手饰板（4）的饰板抓手口（41），与拉手饰板（4）固定在一起，构成拉手分总成二，所述U型卡扣（6）安装在拉手骨架（1）的U型卡扣安装座（13）上，所述拉手分总成二...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建科，田植，安振华，孙树东，史亮亮，沈培，
申请(专利权)人：芜湖新泉汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：