一种车用互锁机构强度测试台架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用互锁机构强度测试台架，包括：支架，所述的支架中部设置有加速电机底板，所述的加速电机底板上设置有加速电机，所述的加速电机右侧设置有电磁铁安装板，所述的电磁铁安装板右端设置有电磁铁，所述的加速电机两侧的支架上各设置有一道导轨，前侧导轨的外侧设置有回位丝杠模组，所述的回位丝杆模组上通过螺钉固定有回位块，所述的支架右侧上表面设置有台面。本实用新型专利技术的有益效果：1.能够满足在不同测试条件下的试验要求；2.能够自动复位，目前市场的强度试验台架为单次试验，需手动复位，此台架进行了优化。此台架进行了优化。此台架进行了优化。

【技术实现步骤摘要】
一种车用互锁机构强度测试台架


[0001]本技术涉及汽车配件检测领域，具体涉及一种车用互锁机构强度测试台架。

技术介绍

[0002]车用互锁机构是用于相互位置彼此受到制约的安全机构，这就需要对其使用强度具备一定的要求，在对其进行强度检测时，无法满足测试的要求，目前市面上的试验台多是单次试验，需要人工进行手动复位，较为繁琐复杂。
[0003]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术旨在提供一种车用互锁机构强度测试台架。
[0005]为实现该技术目的，本技术的方案是：一种车用互锁机构强度测试台架，包括：支架，所述的支架中部设置有加速电机底板，所述的加速电机底板上设置有加速电机，所述的加速电机右侧设置有电磁铁安装板，所述的电磁铁安装板右端设置有电磁铁，所述的加速电机两侧的支架上各设置有一道导轨，前侧导轨的外侧设置有回位丝杠模组，所述的回位丝杆模组上通过螺钉固定有回位块，所述的支架右侧上表面设置有台面，所述的台面左侧设置有碰撞块，所述的碰撞块与导轨互相垂直并通过螺栓与导轨固定，所述的碰撞块左侧设置有碰撞条，所述的碰撞条位于碰撞块左端上侧并与碰撞块为一体化设置，所述的碰撞块右侧固定有锁安装座，所述的锁安装座右侧设置有拉线固定座。
[0006]作为优选，所述的电磁铁安装板通过螺栓固定在加速电机上侧，所述的电磁铁两侧通过螺栓与电磁铁安装板固定，外侧通过限位板配合螺栓固定。
[0007]作为优选，所述的支架呈“凹”状设置，所述的加速电机底板通过螺栓固定在支架凹状处。
[0008]作为优选，所述的锁安装座与拉线固定座互相配合，所述的锁安装座的底部通过螺栓固定在台面上，所述的碰撞块右侧设置有一对防撞块，所述的防撞块底部通过螺栓固定在台面上，所述的防撞块分别设置在拉线固定座两侧并与碰撞块互相配合。
[0009]作为优选，所述的电磁铁不吸附加速电机、支架、加速电机底板，所述的电磁铁吸附碰撞块。
[0010]作为优选，所述的回位块一侧位于碰撞块上侧，所述的回位块位于碰撞条一侧并与碰撞条互相配合。
[0011]本技术的有益效果：1.能够满足在不同测试条件下的试验要求；2.能够自动复位，目前市场的强度试验台架为单次试验，需手动复位，此台架进行了优化。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为图中电磁铁处的具体结构示意图。
具体实施方式
[0014]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0015]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0019]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。
[0021]如图1所示，本技术所述的具体实施例为一种车用互锁机构强度测试台架，包括：支架1，所述的支架1中部设置有加速电机底板2，所述的加速电机底板2上设置有加速电机3，所述的加速电机3右侧设置有电磁铁安装板4，所述的电磁铁安装板4右端设置有电磁铁5，所述的加速电机3两侧的支架上各设置有一道导轨14，前侧导轨14的外侧设置有回位丝杠模组13，所述的回位丝杆模组13上通过螺钉固定有回位块12，所述的支架1右侧上表面设置有台面10，所述的台面10左侧设置有碰撞块7，所述的碰撞块7与导轨14互相垂直并通过螺栓与导轨14固定，所述的碰撞块7左侧设置有碰撞条6，所述的碰撞条6位于碰撞块7左端上侧并与碰撞块7为一体化设置，所述的碰撞块7右侧固定有锁安装座8，所述的锁安装座8右侧设置有拉线固定座9。所述的电磁铁5安装板通过螺栓固定在加速电机3上侧，所述的电磁铁5两侧通过螺栓与电磁铁安装板4固定，外侧通过限位板15配合螺栓固定。所述的支架1呈“凹”状设置，所述的加速电机底板2通过螺栓固定在支架1凹状处。所述的锁安装座8
与拉线固定座9互相配合，所述的锁安装座8的底部通过螺栓固定在台面10上，所述的碰撞块7右侧设置有一对防撞块11，所述的防撞块11底部通过螺栓固定在台面10上，所述的防撞块10分别设置在拉线固定座9两侧并与碰撞块7互相配合。所述的电磁铁5不吸附加速电机、支架、加速电机底板，所述的电磁铁5吸附碰撞块7。所述的回位块12一侧位于碰撞块7上侧，所述的回位块12位于碰撞条6一侧并与碰撞条6互相配合。
[0022]具体实施方式：加速电机3上安装电磁铁5和电磁铁安装板4；电磁铁5吸附碰撞块7，碰撞块7连接碰撞条6；加速电机3加速，带动碰撞块7加速，加速到试验要求速度时，加速电机3减速并复位，碰撞块7因惯性，脱离电磁铁5，继续运动，直至碰撞测试物体（互锁机构）。能够满足在不同测试条件下的试验要求。碰撞块7最后由回位丝杠模带动回位块12完成复位。防撞块11起到限位作用。简单来讲就是传动，加速模块带动碰撞模块以一定的速度去碰撞物体，达到试验目的，然后通过回位丝杠模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用互锁机构强度测试台架，包括：支架，其特征在于，所述的支架中部设置有加速电机底板，所述的加速电机底板上设置有加速电机，所述的加速电机右侧设置有电磁铁安装板，所述的电磁铁安装板右端设置有电磁铁，所述的加速电机两侧的支架上各设置有一道导轨，前侧导轨的外侧设置有回位丝杠模组，所述的回位丝杠模组上通过螺钉固定有回位块，所述的支架右侧上表面设置有台面，所述的台面左侧设置有碰撞块，所述的碰撞块与导轨互相垂直并通过螺栓与导轨固定，所述的碰撞块左侧设置有碰撞条，所述的碰撞条位于碰撞块左端上侧并与碰撞块为一体化设置，所述的碰撞块右侧固定有锁安装座，所述的锁安装座右侧设置有拉线固定座。2.根据权利要求1所述的一种车用互锁机构强度测试台架，其特征在于，所述的电磁铁安装板通过螺栓固定在加速电机上侧，所述的电磁铁两侧通过螺栓与电磁铁安装板固...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖文杰，丁晓峰，王瑶，
申请(专利权)人：靖江市中亿汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：