一种智能交通用临时防护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能交通用临时防护栏，涉及智能交通技术领域。该智能交通用临时防护栏，包括机箱和推动机构，所述机箱的一侧开设有开口，机箱的前后侧内壁转动安装有转动轴，转动轴的外壁固定安装有带齿圆弧块，带齿圆弧块的一侧固定安装有第一空心筒。通过固定板、带齿长杆、电动推杆、连接块和控制器的配合使用，可以对第一空心筒进行转动，从而使第一空心筒、第二空心筒、连接杆和空心杆处于开合状态，无需通过人工进行挪动进入，提高车辆和工作人员进入的便携程度，通过缓冲杆、缓冲块、缓冲固定块、缓冲弹簧和缓冲滑动块的配合使用，可以降低空心杆下降的惯性，降低该防护栏受到的相互作用力，保障其的使用寿命。保障其的使用寿命。保障其的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种智能交通用临时防护栏


[0001]本技术涉及智能交通
，特别涉及一种智能交通用临时防护栏。

技术介绍

[0002]随着市区道路交通的建设，需要对部分地区的道路需要进行修整，为了防止路人随意进出道路，通常会将道路的进口通过防护栏进行阻挡，由于道路修整的过程中，部分运输车辆和工作人员需要进入场地，而频繁挪动防护栏较为繁琐费事，且防护栏长期使用，会使部分栏杆会出现腐蚀和损坏的情况，导致该防护栏无法起到良好的阻拦效果。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种智能交通用临时防护栏，能够解决频繁挪动防护栏较为繁琐费事，部分栏杆会出现腐蚀和损坏，无法起到良好的阻拦效果的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能交通用临时防护栏，包括机箱和推动机构，所述机箱的一侧开设有开口，机箱的前后侧内壁转动安装有转动轴，转动轴的外壁固定安装有带齿圆弧块，带齿圆弧块的一侧固定安装有第一空心筒，第一空心筒内壁滑动安装有第二空心筒，第二空心筒的一端贯穿第一空心筒的一侧，第二空心筒的内壁滑动安装有连接杆，连接杆的一端贯穿第二空心筒的一侧，连接杆的一端铰接安装有空心杆；
[0005]所述推动机构位于机箱的内部，推动机构可驱动第一空心筒进行转动，空心杆上设置有缓冲机构，第一空心筒和第二空心筒上设置有连接机构。
[0006]优选的，所述推动机构包括固定板、带齿长杆、电动推杆和连接块，固定板有两个，两个固定板均固定安装于机箱的前后侧内壁，带齿长杆滑动安装于两个固定板上，电动推杆固定安装于机箱的另一侧内壁，连接块固定安装于带齿长杆的一侧，电动推杆的自由端与连接块的顶部固定安装，可以对第一空心筒进行转动，从而使第一空心筒、第二空心筒、连接杆和空心杆处于开合状态，无需通过人工进行挪动进入，提高车辆和工作人员进入的便携程度。
[0007]优选的，所述缓冲机构包括缓冲杆、缓冲块、缓冲固定块、缓冲弹簧和缓冲滑动块，缓冲固定块固定安装于空心杆的内壁，缓冲弹簧的顶端固定安装于缓冲固定块的底部，缓冲滑动块的顶部固定安装于缓冲弹簧的底端，缓冲块的一端固定安装于缓冲滑动块的底部，缓冲块的另一端贯穿空心杆的底部并与缓冲杆的顶部固定安装，缓冲滑动块滑动安装于空心杆的内壁，缓冲块与空心杆的底部滑动安装，可以降低空心杆下降的惯性，降低该防护栏受到的相互作用力，保障其的使用寿命。
[0008]优选的，所述第一空心筒、第二空心筒和连接杆均有两个且呈对称设置在机箱和空心杆之间，每两个第一空心筒和第二空心筒之间均设置有一组连接机构。
[0009]优选的，所述连接机构包括阻拦空心杆、定位块、第一拉杆、连接弹簧、滑动块、第
二拉杆、第一挂钩和第二挂钩，定位块固定安装于阻拦空心杆的内壁，第一拉杆的一端固定安装于定位块的底部，连接弹簧固定安装于定位块的顶部，滑动块滑动安装于阻拦空心杆的内壁，滑动块的底部与连接弹簧的顶端固定安装，第二拉杆的一端固定安装于滑动块的顶部，第二拉杆的另一端贯穿阻拦空心杆的顶部并固定安装有第二挂钩，第一拉杆的另一端贯穿阻拦空心杆的底部并固定安装有第二挂钩，每两组第一空心筒和第二空心筒之间的相邻侧壁固定安装有第一挂钩，第二挂钩与第一挂钩相搭接，可以对阻拦空心杆进行随意更换，并将阻拦空心杆固定在任意距离的两个第一空心筒和第二空心筒之间，便于对该防护栏进行维修保养。
[0010]优选的，所述带齿圆弧块与推动机构相啮合，第一空心筒和第二空心筒上均设置有螺栓，机箱的外壁导轨安装有稳定板，稳定板上螺纹安装有稳定螺栓，稳定螺栓的底端固定安装有稳定块。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)、该智能交通用临时防护栏，通过固定板、带齿长杆、电动推杆、连接块和控制器的配合使用，可以对第一空心筒进行转动，从而使第一空心筒、第二空心筒、连接杆和空心杆处于开合状态，无需通过人工进行挪动进入，提高车辆和工作人员进入的便携程度，通过缓冲杆、缓冲块、缓冲固定块、缓冲弹簧和缓冲滑动块的配合使用，可以降低空心杆下降的惯性，降低该防护栏受到的相互作用力，保障其的使用寿命。
[0013](2)、该智能交通用临时防护栏，通过定位块、第一拉杆、连接弹簧、滑动块、第二拉杆、第一挂钩和第二挂钩的配合使用，可以对阻拦空心杆进行随意更换，并将阻拦空心杆固定在任意距离的两个第一空心筒和第二空心筒之间，便于对该防护栏进行维修保养。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明：
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的A部放大图；
[0017]图3为本技术的B部放大图；
[0018]图4为本技术的主视图。
[0019]附图标记：机箱1、转动轴2、第一空心筒3、第二空心筒4、连接杆5、空心杆6、推动机构7、固定板71、带齿长杆72、电动推杆73、连接块74、缓冲机构8、缓冲杆81、缓冲块82、缓冲固定块83、缓冲弹簧84、缓冲滑动块85、连接机构9、阻拦空心杆91、定位块92、第一拉杆93、连接弹簧94、滑动块95、第二拉杆96、第一挂钩97、第二挂钩98、稳定板10、稳定螺栓11、稳定块12、带齿圆弧块13。
具体实施方式
[0020]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、
右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0023]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0024]实施例一：
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种智能交通用临时防护栏，包括机箱1和推动机构7，机箱1的一侧开设有开口，机箱1的前后侧内壁转动安装有转动轴2，转动轴2的外壁固定安装有带齿圆弧块13，带齿圆弧块13的一侧固定安装有第一空心筒3，第一空心筒3内壁滑动安装有第二空心筒4，第二空心筒4的一端贯穿第一空心筒3的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能交通用临时防护栏，包括机箱(1)和推动机构(7)，其特征在于：所述机箱(1)的一侧开设有开口，机箱(1)的前后侧内壁转动安装有转动轴(2)，转动轴(2)的外壁固定安装有带齿圆弧块(13)，带齿圆弧块(13)的一侧固定安装有第一空心筒(3)，第一空心筒(3)内壁滑动安装有第二空心筒(4)，第二空心筒(4)的一端贯穿第一空心筒(3)的一侧，第二空心筒(4)的内壁滑动安装有连接杆(5)，连接杆(5)的一端贯穿第二空心筒(4)的一侧，连接杆(5)的一端铰接安装有空心杆(6)；所述推动机构(7)位于机箱(1)的内部，推动机构(7)可驱动第一空心筒(3)进行转动，空心杆(6)上设置有缓冲机构(8)，第一空心筒(3)和第二空心筒(4)上设置有连接机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种智能交通用临时防护栏，其特征在于：所述推动机构(7)包括固定板(71)、带齿长杆(72)、电动推杆(73)和连接块(74)，固定板(71)有两个，两个固定板(71)均固定安装于机箱(1)的前后侧内壁，带齿长杆(72)滑动安装于两个固定板(71)上，电动推杆(73)固定安装于机箱(1)的另一侧内壁，连接块(74)固定安装于带齿长杆(72)的一侧，电动推杆(73)的自由端与连接块(74)的顶部固定安装。3.根据权利要求1所述的一种智能交通用临时防护栏，其特征在于：所述缓冲机构(8)包括缓冲杆(81)、缓冲块(82)、缓冲固定块(83)、缓冲弹簧(84)和缓冲滑动块(85)，缓冲固定块(83)固定安装于空心杆(6)的内壁，缓冲弹簧(84)的顶端固定安装于缓冲固定块(83)的底部，缓冲滑动块(85)的顶部固定安装于缓冲弹簧(84)的底端，缓冲块(82)的一端固定安装于缓冲滑动块(85)的底部，缓冲块(82)的另一端贯...

【专利技术属性】
技术研发人员：隋高磊，
申请(专利权)人：广西南宁市路宇交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：