一种手动整体式下车多路阀制造技术

本申请涉及一种手动整体式下车多路阀，属于液压阀技术领域。其包括阀体、进油阀组件、选择阀组件、液控单向阀组件以及至少一个换向阀组件；进油阀组件包括进油管路和回油管路，选择阀组件为三位六通选择阀，选择阀组件设有连通进油管路的进油口和次进油口、连通回油管路的回油口、第一选择油口、第二选择油口和第三选择油口；液控单向阀组件为液控单向阀，液控单向阀组件的进油口与第二选择油口连通，液控单向阀组件的液控口与第三选择油口连通；换向阀组件的进油口与第三选择油口连通。本申请具有适应控制起重机平伸、支腿油缸的伸缩要求的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种手动整体式下车多路阀


[0001]本申请涉及液压阀领域，尤其是涉及一种手动整体式下车多路阀。

技术介绍

[0002]多路换向阀广泛应用于工程机械以及工程车辆中的液压系统中，其中包括用于控制起重机以及车载起重机的水平支腿与垂直支腿伸缩的下车多路换向阀。目前市场上销售的多路换向阀通常由溢流阀、换向阀、液控单向阀和多个相同的选择阀等组合而成。
[0003]为适应控制起重机平伸、支腿油缸的伸缩要求，新设计一种手动整体式下车多路阀。

技术实现思路

[0004]为了适应控制起重机平伸、支腿油缸的伸缩要求，本申请提供一种手动整体式下车多路阀。
[0005]本申请提供的一种手动整体式下车多路阀采用如下的技术方案：
[0006]一种手动整体式下车多路阀，包括阀体、进油阀组件、选择阀组件、液控单向阀组件以及至少一个换向阀组件；所述进油阀组件包括进油管路和回油管路，所述选择阀组件为三位六通选择阀，所述选择阀组件设有连通进油管路的进油口和次进油口、连通回油管路的回油口、第一选择油口、第二选择油口和第三选择油口；位于中位时：进油口连通第一选择油口，回油口连通第二选择油口和第三选择油口；位于第一位时：次进油口连通第二选择油口，回油口连通第三选择油口；位于第二位时：次进油口连通第三选择油口，回油口连通第二选择油口；所述液控单向阀组件为液控单向阀，所述液控单向阀组件的进油口与第二选择油口连通，所述液控单向阀组件的液控口与第三选择油口连通；所述换向阀组件的进油口与第三选择油口连通。
[0007]通过采用上述技术方案，由泵来的液压油经过进油阀组件进入选择阀组件，当选择阀组件处于中位时，液压油源经过选择阀组件进入第一选择油口去上车工作，此时支腿油缸可以保持静止状态；平伸油缸可以在液控单向阀组件限制下不能外伸；当需要平伸或支腿油缸伸出，操纵选择阀组件，使选择阀组件变化到第一位，使得液压油源通过选择阀组件进入换向阀组件，同时该液压油源打开液控单向阀，使得支腿油缸和平伸油缸处于可运动状态，通过换向阀组件控制支腿油缸和平伸油缸，当需要平伸或支腿油缸缩回，操纵选择阀组件，使选择阀组件变化到第二位，液压油源可以通过选择阀组件、推开液控单向阀组件进入各支腿和平伸油缸有杆腔。
[0008]可选的，所述阀体包括进油阀部、选择阀部、液控单向阀部和换向阀部，所述进油阀组件安装于所述进油阀部，所述选择阀组件安装于所述选择阀部，所述液控单向阀组件安装于所述液控单向阀部，所述换向阀组件安装于所述换向阀部。
[0009]通过采用上述技术方案，把整个多路阀的阀体整合为一体，使得进油阀组件、选择阀组件、液控单向阀组件和换向阀组件均安装于阀体上，所有的油道均开设于阀体内部，液
压油不容易泄露，同时由于本下车阀的油路设计上较为简单有效，使得即使阀体采用一体式，也能实现整体的一个加工；
[0010]整体式阀体的多路阀适合专用大批量场合，避免了各阀片间产生的泄漏现象，提高多路阀可靠性；整体式多路阀体积更小，阀块结构更加紧凑；适合大流量应用，减小进、回油压力损失，保证良好的工作状态；消除了片间由于串装螺栓拧紧产生的阀孔变形，使得阀芯卡滞得到极大改善，保证多路阀工作平稳性和可靠性；大批量生产时机加工时间减少，提高工效，交货期容易保证。
[0011]可选的，所述换向阀组件为三位五通选择阀，所述换向阀组件设有进油口、回油口、第一出油口、第二出油口和限压油口；所述换向阀组件位于中位时：五口均断路；所述换向阀组件位于第一位时：进油口与第一出油口连通；所述换向阀组件位于第二位时：进油口与第二出油口以及限压油口连通；所述限压油口与所述回油管路连通并设有溢流阀。
[0012]通过采用上述技术方案，当选择阀组件位于第一位时，操纵换向阀组件，当换向阀组件位于第一位时，来自选择阀组件的液压油源经换向阀组件内流道从第一出油口流出，如果第一出油口连接支腿油缸无杆腔，同时支腿油缸有杆腔回油流道在液压油源打开液控单向阀组件后也形成回路，因此支腿油缸伸出；
[0013]当选择阀组件位于第一位时，操纵换向阀组件，当换向阀组件位于第二位时，来自选择阀组件的液压油源经换向阀组件内流道从第二出油口流出，如果第二出油口连接平伸油缸无杆腔，同时平伸油缸有杆腔回油流道在液压油源打开液控单向阀组件后也形成回路，因此平伸油缸伸出；同时由于限压油口与回油管路连通并设有溢流阀，从而限制进入平伸油缸的最高工作压力以避免平伸油缸在高压下损坏结构件；
[0014]当选择阀组件位于第二位时，操纵换向阀组件，当换向阀组件位于第一位时，支腿油缸无杆腔液压油可以经换向阀组件进入液控单向阀组件、选择阀组件后流入回油通道，因此支腿油缸缩回；
[0015]当选择阀组件位于第一位时，操纵换向阀组件，当换向阀组件位于第二位时，平伸油缸无杆腔液压油可以经换向阀组件进入液控单向阀组件、选择阀组件后流入回油通道，因此平伸油缸缩回；回路中此时溢流阀与低压油源接通不起作用；
[0016]其中设置限压油口，在阀体内就实现限压油口与第二出油口之间的连通，相比于在外部把第二出油口分成两条支路的方式，减少了外部的连通油管。
[0017]可选的，所述限压油口与所述回油管路之间未设置单向阀。
[0018]通过采用上述技术方案，由于现在大部分的在平伸油缸和支腿油缸均为带锁的工况，从而在限压油口和回油管路之间可以不设置单向阀，一方面，在保持原功能的情况下简化换向阀组件，降低加工难度和成本，也降低了油路设计要求，更好的配合阀体整体式的设计。
[0019]可选的，所述进油管路和所述回油管路之间连通并设有安全阀。
[0020]通过采用上述技术方案，通过连通进油管路和回油管路并设置安全阀，从而限制系统的最高压力，保护液压系统上的各个阀件。
[0021]可选的，所述进油管路和所述回油管路开设于所述阀体，所述进油管路和所述回油管路轴向平行开设，所述阀体开设有安全阀通道，所述安全阀通道与所述进油管路垂直并贯穿所述回油管路而连通所述进油管路，所述安全阀安装于所述安全阀通道内，且所述
安全阀通道与所述回油管路相交处开设有回油环槽，所述回油环槽直径大于所述安全阀阀芯的直径。
[0022]通过采用上述技术方案，回油管路上其他进入回油管路的液压油可以通过回油环槽顺畅的流动，不容易受安全阀的影响，安全阀从一侧安装，更加合理方便，进油管路到回油管路的溢流行程更短，设计合理紧凑。
[0023]可选的，所述选择阀组件包括选择端盖、复位弹簧、选择阀芯和选择阀手动操纵支架，所述选择阀部贯穿开设有供所述选择阀芯滑移安装的选择阀腔，所述选择阀芯一端设置所述选择端盖和所述复位弹簧，另一端设置所述选择阀手动操纵支架，所述选择阀芯两端套装有密封圈和挤压密封圈的密封片，所述选择阀部开设有供所述密封圈和所述密封片安装的密封安装槽，其中位于所述选择端盖处的所述密封片与所述选择阀芯和所述密封安装槽均间隙配合，所述选择端盖内设有受所述复位弹簧驱动而挤压所述密封片的压套；位于所述选择阀手动操纵支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手动整体式下车多路阀，其特征在于：包括阀体（1）、进油阀组件（2）、选择阀组件（3）、液控单向阀组件（4）以及至少一个换向阀组件（5）；所述进油阀组件（2）包括进油管路（21）和回油管路（22），所述选择阀组件（3）为三位六通选择阀，所述选择阀组件（3）设有连通进油管路（21）的进油口和次进油口（31）、连通回油管路（22）的回油口、第一选择油口（32）、第二选择油口（33）和第三选择油口（34）；位于中位时：进油口连通第一选择油口（32），回油口连通第二选择油口（33）和第三选择油口（34）；位于第一位时：次进油口（31）连通第二选择油口（33），回油口连通第三选择油口（34）；位于第二位时：次进油口（31）连通第三选择油口（34），回油口连通第二选择油口（33）；所述液控单向阀组件（4）为液控单向阀，所述液控单向阀组件（4）的进油口与第二选择油口（33）连通，所述液控单向阀组件（4）的液控口与第三选择油口（34）连通；所述换向阀组件（5）的进油口与第三选择油口（34）连通。2.根据权利要求1所述的一种手动整体式下车多路阀，其特征在于：所述阀体（1）包括进油阀部（11）、选择阀部（12）、液控单向阀部（13）和换向阀部（14），所述进油阀组件（2）安装于所述进油阀部（11），所述选择阀组件（3）安装于所述选择阀部（12），所述液控单向阀组件（4）安装于所述液控单向阀部（13），所述换向阀组件（5）安装于所述换向阀部（14）。3.根据权利要求2所述的一种手动整体式下车多路阀，其特征在于：所述换向阀组件（5）为三位五通选择阀，所述换向阀组件（5）设有进油口、回油口、第一出油口（51）、第二出油口（52）和限压油口（53）；所述换向阀组件（5）位于中位时：五口均断路；所述换向阀组件（5）位于第一位时：进油口与第一出油口（51）连通；所述换向阀组件（5）位于第二位时：进油口与第二出油口（52）以及限压油口（53）连通；所述限压油口（53）与所述回油管路（22）连通并设有溢流阀（7）。4.根据权利要求3所述的一种手动整体式下车多路阀，其特征在于：所述限压油口（53）与所述回油管路（22）之间未设置单向阀。5.根据权利要求1所述的一种手动整体式下车多路阀，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭宇，竺旭曙，
申请(专利权)人：宁波市博尔法液压有限公司，
类型：新型
国别省市：