一种用于刹车组件的下球销固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于刹车组件的下球销固定装置，包括工件放置部，工件放置部的中部开设有通孔，通孔的下部设有升降装置，工件放置部的上部设有下球销拧紧装置，下球销拧紧装置包括纵向调节装置，纵向调节装置上设有螺母拧紧设备；工件放置部离螺母拧紧设备的一侧固定有工件卡接装置；本申请结构简单，使用方便，通过螺母拧紧设备对下球销进行锁紧，能够保证其扭矩的情况下，使安装孔调正，方便定位销的安装；本申请提高了锁紧的强度，以此进一步保证安全性，节省了人工的强度，提高了工作效率。作效率。作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于刹车组件的下球销固定装置


[0001]本申请涉及汽车
，具体涉及一种用于刹车组件的下球销固定装置。

技术介绍

[0002]汽车自专利技术以来，逐渐得到普及，成为了家庭必备的出行工具；刹车组件作为汽车的重要部件，其性能的好坏将直接影响汽车的安全性，在对刹车组件进行安装时，需要先将转向节安装在刹车盘上，然后将传动轴安装在转向节上，转向节与刹车盘通过螺钉连接，传动轴与转向节通过下球销连接，为了防止传动轴与转向节脱离，一般会在下球销上开设安装孔，在安装孔内插入定位销，实现锁紧，但是现有技术中下球销的安装都通过人工进行拧紧，人工拧紧无法保证力量、扭矩、角度，因而无法保证二者之间的连接强度，且人工工作的工作效率低。
[0003]因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种用于刹车组件的下球销固定装置，包括工件放置部，所述工件放置部的中部开设有通孔，所述通孔的下部设有升降装置，所述工件放置部的上部设有下球销拧紧装置，所述下球销拧紧装置包括纵向调节装置，所述纵向调节装置上设有螺母拧紧设备；所述工件放置部远离螺母拧紧设备的一侧固定有工件卡接装置；其中，所述螺母拧紧设备包括伺服拧紧枪，所述纵向调节装置上设有供伺服拧紧枪纵向移动的移动孔；所述伺服拧紧枪与变速箱内的主动齿轮连接，变速箱内的输出轴齿轮与输出轴连接，所述输出轴与螺母锁扣连接，所述螺母锁扣设置在变速箱的外侧，所述螺母锁扣的外侧设有定位环，所述定位环与变速箱的外侧固定。
[0005]作为一种优选方案，所述纵向调节装置包括箱体，所述箱体的外侧固定有滑轨，所述滑轨与滑块配合，所述滑块通过连接架与升降动力源连接；所述滑块与纵板连接，所述纵板的顶部垂直的设有横板，所述横板上连接有连接支架，所述连接支架的底部倾斜设有斜板，所述斜板的两端设有连接板一和连接板二，所述连接板一和连接板二之间固定有螺母拧紧设备，其中，所述箱体、纵板上设有所述移动孔。
[0006]作为一种优选方案，所述工件放置部包括工件夹具，所述工件夹具设置在支撑板之间，所述支撑板的底部连接有支撑板固定架。
[0007]作为一种优选方案，所述升降装置包括纵向支撑架，所述纵向支撑架的一侧固定有升降动力源一，所述升降动力源一的顶部连接有移动块，所述移动块的一侧与连接块连接，所述连接块的两侧固定有调节滑块，所述调节滑块与调节滑轨配合，所述调节滑轨固定在纵向支撑架的另一侧；所述调节滑块上连接有支撑轴固定部，所述支撑轴固定部的上方固定有工件支撑轴。
[0008]作为一种优选方案，所述一种用于刹车组件的下球销固定装置还包括防转装置，所述防转装置包括推动动力源，所述推动动力源与推动块连接，所述推动块的两侧连接有
卡接板，所述卡接板之间为卡接工件的卡接槽；所述箱体上设有供推动块、卡接板进行移动的移动孔一，所述移动孔一的外侧固定有支撑件，所述支撑件的上部固定有所述推动块和所述卡接板；所述推动动力源与动力源固定件连接，所述动力源固定件固定在所述箱体的内侧。
[0009]作为一种优选方案，所述一种用于刹车组件的下球销固定装置的外侧设有非封闭式壳体。
[0010]作为一种优选方案，所述升降装置、纵向调节装置、螺母拧紧设备分别与控制装置连接。
[0011]作为一种优选方案，所述控制装置还连接有防转装置。
[0012]作为一种优选方案，所述非封闭式壳体的上部和下部分别设有安全格栅一和安全格栅二，所述安全格栅一设置在螺母拧紧设备的上部，所述安全格栅二设置在工件放置部的下部，所述安全格栅一和安全格栅二分别与控制装置连接，所述控制装置与报警装置连接。
[0013]本申请中，将刹车组件放置到工件放置部上，人工将下球销安装在传动轴与转向节之间，升降装置启动，将工件托起，纵向调节装置启动，调节螺母拧紧设备的位置，使其与下球销配合，螺母拧紧设备启动，对下球销进行锁紧，到达扭矩后反转到螺母六方对正位置，即使安装孔对正，方便定位销的安装。
[0014]本申请结构简单，使用方便，通过螺母拧紧设备对下球销进行锁紧，能够保证其扭矩的情况下，使安装孔调正，方便定位销的安装；本申请提高了锁紧的强度，以此进一步保证安全性，节省了人工的强度，提高了工作效率。
附图说明
[0015]图1是本申请的部分结构示意图；
[0016]图2是本申请的下球销拧紧装置的角度一的结构示意图；
[0017]图3是本申请的下球销拧紧装置的角度二的结构示意图；
[0018]图4是本申请的下球销拧紧装置的角度三的结构示意图；
[0019]图5是本申请的螺母拧紧设备的角度一的示意图；
[0020]图6是本申请的螺母拧紧设备的角度二的示意图；
[0021]图7是本申请的工件放置部的结构的示意图；
[0022]图8是本申请的升降装置的角度一的结构示意图；
[0023]图9是本申请的升降装置的角度二的结构示意图；
[0024]图10是申请的防转动装置的结构示意图；
[0025]图11是本申请的工件的结构示意图；
[0026]图12是下销轴的结构示意图；
[0027]图13是图1中A部分的放大图；
[0028]图14是图3中B部分的放大图；
[0029]图15是图12中C部分的放大图；
[0030]附图标记：
[0031]1、工件放置部2、刹车组件3、下球销4、通孔
[0032]5、升降装置6、纵向调节装置7、螺母拧紧设备
[0033]8、工件卡接装置9、箱体10、滑轨11、滑块
[0034]12、连接架13、升降动力源14、纵板15、横板
[0035]16、连接支架17、斜板18、连接板一19、连接板二
[0036]20、伺服拧紧枪21、移动孔22、变速箱23、螺母锁扣
[0037]24、螺母25、定位环26、定位销27、工件夹具
[0038]28、支撑板29、支撑板固定架30、纵向支撑架
[0039]31、升降动力源一32、移动块33、连接块34、调节滑块
[0040]35、调节滑轨36、支撑轴固定部37、工件支撑轴
[0041]38、推动动力源39、推动块40、卡接板41、卡接槽
[0042]42、移动孔一43、支撑件44、动力源固定件45、底板
[0043]46、侧挡板47、后挡板48、顶板49、安全格栅一
[0044]50、安全格栅二51、格栅安装架。
具体实施方式
[0045]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当说明的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0046]实施例一：
[0047]本实施例提供了一种用于刹车组件的下球销固定装置，包括工件放置部1，工件放置部1用于放置刹车组件2，刹车组件2先将刹车盘与转向节固定好之后，在转向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于刹车组件的下球销固定装置，包括工件放置部（1），所述工件放置部（1）的中部开设有通孔（4），其特征在于，所述通孔（4）的下部设有升降装置（5），所述工件放置部（1）的上部设有下球销拧紧装置，所述下球销拧紧装置包括纵向调节装置（6），所述纵向调节装置（6）上设有螺母拧紧设备（7），所述工件放置部（1）远离螺母拧紧设备（7）的一侧固定有工件卡接装置（8）；其中，所述螺母拧紧设备（7）包括伺服拧紧枪（20），所述纵向调节装置（6）上设有供伺服拧紧枪（20）纵向移动的移动孔（21）；所述伺服拧紧枪（20）与变速箱（22）内的主动齿轮连接，变速箱（22）内的输出轴齿轮与输出轴连接，所述输出轴与螺母锁扣（23）连接，所述螺母锁扣（23）设置在变速箱（22）的外侧，所述螺母锁扣（23）的外侧设有定位环（25），所述定位环（25）与变速箱（22）的外侧固定。2.根据权利要求1所述的一种用于刹车组件的下球销固定装置，其特征在于，所述纵向调节装置（6）包括箱体（9），所述箱体（9）的外侧固定有滑轨（10），所述滑轨（10）与滑块（11）配合，所述滑块（11）通过连接架（12）与升降动力源（13）连接；所述滑块（11）与纵板（14）连接，所述纵板（14）的顶部垂直的设有横板（15），所述横板（15）上连接有连接支架（16），所述连接支架（16）的底部倾斜设有斜板（17），所述斜板（17）的两端设有连接板一（18）和连接板二（19），所述连接板一（18）和连接板二（19）之间固定有螺母拧紧设备（7）；其中，所述箱体（9）、纵板（14）上设有所述移动孔（21）。3.根据权利要求1所述的一种用于刹车组件的下球销固定装置，其特征在于，所述工件放置部（1）包括工件夹具（27），所述工件夹具（27）设置在支撑板（28）之间，所述支撑板（28）的底部连接有支撑板固定架（29）。4.根据权利要求1所述的一种用于刹车组件的下球销固定装置，其特征在于，所述升降装置（5）包括纵向支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：程卫东，
申请(专利权)人：天津云起自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：