一种安装在座椅靠背上的全包裹安全气囊制造技术

一种安装在座椅靠背上的全包裹安全气囊，包括气袋和气体发生器，气袋为左右对称结构，在气袋后端两侧对称设有二个进气通道，气体发生器为二个且对称固定在二个进气通道内；在气袋中部靠近后端缝制有非充气区，并在非充气区两侧对称设有二个侧头部保护区和二个侧胸腹保护区，侧头部保护区分别与非充气区相邻，侧胸腹保护区分别位于侧头部保护区的外侧，侧头部保护区和侧胸腹保护区分别与对应的进气通道连通；在气袋中部靠近前端设有前胸腹保护区，二个侧头部保护区前端分别与前胸腹保护区相通；在气袋上位于前胸腹保护区两侧对称连接有拉带。该气囊能够实现在碰撞事故过程中为驾驶员或乘员提供全方位包裹式保护，最大化的保证人员生命安全。证人员生命安全。证人员生命安全。

【技术实现步骤摘要】
一种安装在座椅靠背上的全包裹安全气囊


[0001]本技术涉及汽车安全气囊领域，特别涉及一种安装在座椅靠背上的全包裹安全气囊。

技术介绍

[0002]传统安全气囊的布置，需要各气囊模块间的相互配合，来完成对驾驶员或成员的保护；特别是在车辆侧碰过程中成员的头部和颈部容易受到伤害，在一次碰撞中由于驾驶员和成员的侧向惯性摆动，容易导致头部发生二次碰撞，也会造成很大的伤害；另外在车辆发生侧翻或翻滚事故中，成员几乎没有受到约束，给成员造成很大的生存压力。终上所述，需要开发出一种能够将各气囊模块融合到一起的全方位包裹式气袋，实现在碰撞事故过程中将成员全方位包裹在座椅中，最大化的保证成员生命安全。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种安装在座椅靠背上的全包裹安全气囊，实现在碰撞事故过程中为驾驶员或乘员提供全方位包裹式保护，最大化的保证人员生命安全。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种安装在座椅靠背上的全包裹安全气囊，包括气袋和气体发生器，其特殊之处是：该安全气囊环绕安装在座椅靠背两侧和头枕外缘的骨架上，所述气袋为左右对称结构，在气袋后端两侧对称设有二个进气通道，所述气体发生器为二个且对称固定在二个进气通道内；在气袋中部靠近后端通过缝纫线缝制有非充气区，并在非充气区两侧对称设有二个侧头部保护区和二个侧胸腹保护区，侧头部保护区分别与非充气区相邻，侧胸腹保护区分别位于侧头部保护区的外侧，位于气袋同一侧的侧头部保护区和侧胸腹保护区分别与对应的进气通道连通；
[0006]在气袋中部靠近前端设有前胸腹保护区，二个侧头部保护区前端分别与前胸腹保护区相通，用于将气体导入前胸腹保护区对乘员进行包裹覆盖；在气袋上位于前胸腹保护区两侧对称连接有拉带，用于连接座椅靠背两侧的骨架，限制前胸腹保护区的展开形态和位置。
[0007]作为进一步优选，在气袋内两侧位于侧头部保护区和侧胸腹保护区之间对称缝制有二个导气袋片，所述侧头部保护区和侧胸腹保护区分别通过导气袋片与对应的进气通道连通。
[0008]作为进一步优选，所述非充气区为倒T型，在气袋上位于非充气区前端设有通气口，用于气袋展开后实现驾驶员或乘员的呼吸通气。
[0009]作为进一步优选，所述前胸腹保护区为矩形，并向气袋下面翻折后与气袋两侧边缘部分缝合，以确保展开后将驾驶员或乘员套在其中，从而提供全方位保护。
[0010]作为进一步优选，在气袋后端边缘处缝制有多个固定片，以便于该安全气囊环绕
安装在座椅靠背两侧和头枕外缘的骨架上。
[0011]作为进一步优选，所述气体发生器分别通过套在进气通道外面的二个卡箍固定在进气通道内，在进气通道外面通过卡箍还固定有支架，以便于固定气体发生器和进气通道。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、由于该安全气囊环绕安装在座椅靠背两侧和头枕外缘的骨架上，在其气袋上通过缝纫线缝制有非充气区、对称布置的二个侧头部保护区和二个侧胸腹保护区以及一个前胸腹保护区，位于气袋同一侧的侧头部保护区和侧胸腹保护区分别与对应的进气通道连通，二个侧头部保护区前端分别与前胸腹保护区相通，因此可使气袋在展开后将驾驶员或乘员的头部和胸腹部裹在其中，实现在碰撞事故过程中为驾驶员或乘员提供三维全方位包裹式保护，最大化的保证人员生命安全。
[0014]2、由于在气袋上位于前胸腹保护区两侧对称连接有拉带，通过二根拉带外端连接座椅靠背两侧的骨架，因此能够限制前胸腹保护区的展开形态和位置，能够有效避免在碰撞事故过程中驾驶员或乘员因惯性而冲出该安全气囊的包裹，进一步提高安全保护性能。
[0015]3、面对于未来自动驾驶及无人驾驶方向的发展，该安全气囊更具有装配优势，其安装在座椅靠背两侧和头枕外缘的骨架上，不受车体内部显示屏、顶棚等配置的干扰，占用空间小，可以配合座椅旋转不受约束，能够适应未来汽车的发展，无论车内场景如何变化，只要驾乘者不离开座椅，都会给驾乘者提供一道最后的安全保障。
附图说明
[0016]图1是本技术气袋折叠后的结构示意图。
[0017]图2是本技术的气袋折叠前的结构示意图。
[0018]图3是图2中前胸腹保护区展开后的结构示意图。
[0019]图4是本技术安装后的侧视图。
[0020]图5是图4的左视图。
[0021]图6是本技术充气展开后的正视图。
[0022]图7是本技术充气展开后的侧视图。
[0023]图8是本技术充气展开后的俯视剖面图。
[0024]图中：支架1，卡箍2，气体发生器3，拉带4，固定片5，气袋6，导气袋片7，骨架8，螺栓9，驾驶员或乘员10，进气通道601，侧头部保护区602，非充气区603，侧胸腹保护区604，前胸腹保护区605，通气口606，缝纫线607。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]如图1～图8所示，本技术涉及的一种安装在座椅靠背上的全包裹安全气囊，该安全气囊环绕安装在座椅靠背两侧和头枕外缘的骨架上，包括气袋6和气体发生器3，所述气袋6为上下二个袋片通过缝纫线并涂胶缝合而成的左右对称结构，在气袋6后端两侧通
过缝纫线对称缝制有二个进气通道601，所述气体发生器3为二个且对称固定在二个进气通道601内；在气袋6中部靠近后端缝制有非充气区603，所述非充气区603为倒T型，在气袋6上位于非充气区603前端设有一个近似为矩形的通气口606，所述气袋6展开后通气口606对应驾驶员或乘员面部，用于气袋6展开后实现驾驶员或乘员的呼吸通气；
[0027]在气袋6上位于非充气区603两侧对称缝制有二个侧头部保护区602和二个侧胸腹保护区604，侧头部保护区602分别与非充气区603相邻，侧胸腹保护区604分别位于侧头部保护区602的外侧，位于气袋6同一侧的侧头部保护区602和侧胸腹保护区604分别与对应的进气通道601连通；
[0028]在气袋6中部靠近前端通过缝纫线缝制有前胸腹保护区605，二个侧头部保护区602前端逐渐缩口且分别与前胸腹保护区605相通，用于将气体快速导入前胸腹保护区605对乘员进行包裹覆盖；在气袋6上位于前胸腹保护区605两侧对称连接有拉带4，用于连接座椅靠背两侧的骨架，限制前胸腹保护区605的展开形态和位置。
[0029]在气袋6内两侧位于侧头部保护区602和侧胸腹保护区604之间对称缝制有二个导气袋片7，该导气袋片7具有一个进气口和二个出气口，所述侧头部保护区602和侧胸腹保护区604分别通过导气袋片7与对应的进气通道601连通。
[0030]所述前胸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装在座椅靠背上的全包裹安全气囊，包括气袋和气体发生器，其特征是：该安全气囊环绕安装在座椅靠背两侧和头枕外缘的骨架上，所述气袋为左右对称结构，在气袋后端两侧对称设有二个进气通道，所述气体发生器为二个且对称固定在二个进气通道内；在气袋中部靠近后端通过缝纫线缝制有非充气区，并在非充气区两侧对称设有二个侧头部保护区和二个侧胸腹保护区，侧头部保护区分别与非充气区相邻，侧胸腹保护区分别位于侧头部保护区的外侧，位于气袋同一侧的侧头部保护区和侧胸腹保护区分别与对应的进气通道连通；在气袋中部靠近前端设有前胸腹保护区，二个侧头部保护区前端分别与前胸腹保护区相通，用于将气体导入前胸腹保护区对乘员进行包裹覆盖；在气袋上位于前胸腹保护区两侧对称连接有拉带，用于连接座椅靠背两侧的骨架，限制前胸腹保护区的展开形态和位置。2.根据权利要求1所述的一种安装在座椅靠背上的全包裹安全气囊，其特征是：在气袋内两侧位于侧头部保护区和侧胸腹保护区之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹光，王玲，张金，
申请(专利权)人：锦州锦恒汽车安全系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：