一种避免滑动的汽车喷漆盖板注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种避免滑动的汽车喷漆盖板注塑模具，包括第一模具、第一注塑槽、第一连接杆、第二弹簧和定位孔，所述第一模具上开设有第一注塑槽，且第一模具上安装有第一连接杆，所述第一模具上设置有第二模具，所述第二模具上安装有第二连接杆，且第二模具上开设有注塑口，所述第二模具上开设有第二注塑槽。该避免滑动的汽车喷漆盖板注塑模具，设置有第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆分别杜固定在第一模具和第二模具上，通过第一连接杆对第二模具的移动进行定位，防止第二模具在上升的过程中发生偏移，降低在拆除第二模具时对汽车喷漆盖板成品的挤压，减少汽车喷漆盖板的损伤，提高了该装置的使用效果。提高了该装置的使用效果。提高了该装置的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种避免滑动的汽车喷漆盖板注塑模具


[0001]本技术涉及注塑模具
，具体为一种避免滑动的汽车喷漆盖板注塑模具。

技术介绍

[0002]注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，同而可能千变万化，但是基本结构是一致的。模具主要由浇注系统、调温系统、成型零件和结构零件组成。其中浇注系统和成型零件是与塑料直接接触部分，并随塑料和制品而变化，是塑模中最复杂，变化最大，要求加工光洁度和精度最高的部分，注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上。在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。为了减少繁重的模具设计和制造工作量，注塑模大多采用了标准模架，而现有的用于汽车喷漆盖板的注塑模具，在使用时，上下模具之间由于连接件的磨损，容易发生相对滑动，造成汽车喷漆盖板成品损伤，影响注塑模具的使用效果。
[0003]所以我们提出了一种避免滑动的汽车喷漆盖板注塑模具，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种避免滑动的汽车喷漆盖板注塑模具，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上现有的用于汽车喷漆盖板的注塑模具，在使用时，上下模具之间由于连接件的磨损，容易发生相对滑动，造成汽车喷漆盖板成品损伤，影响注塑模具的使用效果的问题。
>[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种避免滑动的汽车喷漆盖板注塑模具，包括第一模具、第一注塑槽、第一连接杆、第二弹簧和定位孔，所述第一模具上开设有第一注塑槽，且第一模具上安装有第一连接杆，所述第一模具上设置有第二模具，所述第二模具上安装有第二连接杆，且第二模具上开设有注塑口，所述第二模具上开设有第二注塑槽，所述第二连接杆上安装有定位杆，所述第一连接杆上开设有第一滑动槽，所述第一滑动槽内设置有定位块，所述定位块上连接有第三连接杆，所述第三连接杆上安装有伸缩块，所述伸缩块上连接有第一弹簧，所述第一连接杆上开设有伸缩槽，所述定位块上开设有第二滑动槽，所述第二滑动槽内设置有限位块，所述限位块上安装有滑动块，所述定位块上开设有第三滑动槽，所述第三滑动槽上安装有支撑杆，所述支撑杆上设置有第二弹簧，所述定位块上开设有定位孔。
[0006]优选的，所述定位杆的轴线与第二连接杆的轴线相重合，且定位杆的长度小于第一滑动槽的深度，并且定位杆的外径小于定位孔的内径。
[0007]优选的，所述定位块在第一滑动槽内为滑动结构，且第一滑动槽的内径等于定位块的外径，并且第一滑动槽的深度等于第三连接杆的长度。
[0008]优选的，所述伸缩块通过第一弹簧在伸缩槽内为伸缩结构，且伸缩块的伸缩距离大于第一滑动槽的深度。
[0009]优选的，所述限位块在定位块上分布有四个，且限位块的顶面上有一段斜面，并且限位块上斜面的水平长度大于支撑杆长度的一半。
[0010]优选的，所述限位块通过滑动块在支撑杆上为伸缩结构，且限位块的伸缩距离等于支撑杆长度的一半，并且限位块的高度等于定位孔的深度。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该避免滑动的汽车喷漆盖板注塑模具，
[0012](1)设置有第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆分别杜固定在第一模具和第二模具上，通过第一连接杆对第二模具的移动进行定位，防止第二模具在上升的过程中发生偏移，降低在拆除第二模具时对汽车喷漆盖板成品的挤压，减少汽车喷漆盖板的损伤，提高了该装置的使用效果；
[0013](2)设置有可伸缩的限位块，限位块位于定位块的内部，对插入的定位杆进行左右挤压，将定位杆进行定位，降低定位杆在升降的过程中发生的偏移，进而降低第二模具的滑动，使第一连接杆和第二连接杆的连接更加的稳定，增加了该装置避免滑动的效果。
附图说明
[0014]图1为本技术竖剖结构示意图；
[0015]图2为本技术第二连接杆竖剖结构示意图；
[0016]图3为本技术定位块竖剖结构示意图；
[0017]图4为本技术定位块俯视结构示意图。
[0018]图中：1、第一模具；2、第一注塑槽；3、第一连接杆；4、第二模具；5、第二连接杆；6、注塑口；7、第二注塑槽；8、定位杆；9、第一滑动槽；10、定位块；11、第三连接杆；12、伸缩块；13、第一弹簧；14、伸缩槽；15、第二滑动槽；16、限位块；17、滑动块；18、第三滑动槽；19、支撑杆；20、第二弹簧；21、定位孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种避免滑动的汽车喷漆盖板注塑模具，包括第一模具1、第一注塑槽2、第一连接杆3、第二模具4、第二连接杆5、注塑口6、第二注塑槽7、定位杆8、第一滑动槽9、定位块10、第三连接杆11、伸缩块12、第一弹簧13、伸缩槽14、第二滑动槽15、限位块16、滑动块17、第三滑动槽18、支撑杆19、第二弹簧20和定位孔21，第一模具1上开设有第一注塑槽2，且第一模具1上安装有第一连接杆3，第一模具1上设置有第二模具4，第二模具4上安装有第二连接杆5，且第二模具4上开设有注塑口6，第二模具4上
开设有第二注塑槽7，第二连接杆5上安装有定位杆8，第一连接杆3上开设有第一滑动槽9，第一滑动槽9内设置有定位块10，定位块10上连接有第三连接杆11，第三连接杆11上安装有伸缩块12，伸缩块12上连接有第一弹簧13，第一连接杆3上开设有伸缩槽14，定位块10上开设有第二滑动槽15，第二滑动槽15内设置有限位块16，限位块16上安装有滑动块17，定位块10上开设有第三滑动槽18，第三滑动槽18上安装有支撑杆19，支撑杆19上设置有第二弹簧20，定位块10上开设有定位孔21。
[0021]定位杆8的轴线与第二连接杆5的轴线相重合，且定位杆8的长度小于第一滑动槽9的深度，并且定位杆8的外径小于定位孔21的内径，便于使定位杆8插入至定位块10内。
[0022]定位块10在第一滑动槽9内为滑动结构，且第一滑动槽9的内径等于定位块10的外径，并且第一滑动槽9的深度等于第三连接杆11的长度，通过伸缩块12对定位块10的滑动进行限定。
[0023]伸缩块12通过第一弹簧13在伸缩槽14内为伸缩结构，且伸缩块12的伸缩距离大于第一滑动槽9的深度，便于使定位块10移动至第一滑动槽9的顶部。
[0024]限位块16在定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种避免滑动的汽车喷漆盖板注塑模具，包括第一模具(1)、第一注塑槽(2)、第一连接杆(3)、第二弹簧(20)和定位孔(21)，其特征在于：所述第一模具(1)上开设有第一注塑槽(2)，且第一模具(1)上安装有第一连接杆(3)，所述第一模具(1)上设置有第二模具(4)，所述第二模具(4)上安装有第二连接杆(5)，且第二模具(4)上开设有注塑口(6)，所述第二模具(4)上开设有第二注塑槽(7)，所述第二连接杆(5)上安装有定位杆(8)，所述第一连接杆(3)上开设有第一滑动槽(9)，所述第一滑动槽(9)内设置有定位块(10)，所述定位块(10)上连接有第三连接杆(11)，所述第三连接杆(11)上安装有伸缩块(12)，所述伸缩块(12)上连接有第一弹簧(13)，所述第一连接杆(3)上开设有伸缩槽(14)，所述定位块(10)上开设有第二滑动槽(15)，所述第二滑动槽(15)内设置有限位块(16)，所述限位块(16)上安装有滑动块(17)，所述定位块(10)上开设有第三滑动槽(18)，所述第三滑动槽(18)上安装有支撑杆(19)，所述支撑杆(19)上设置有第二弹簧(20)，所述定位块(10)上开设有定位孔(21)。2.根据权利要求1所述的一种避免滑动的汽车喷漆盖板...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐源杰，干其武，
申请(专利权)人：柳州市国鑫汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：