一种道路与桥梁工程用隔声屏障制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路与桥梁工程用隔声屏障，涉及公共建设相关技术领域。本实用新型专利技术包括吸声板、外框、底板和连接板，吸声板包括内框、吸声架、内板和开孔，内框内固定有吸声架，内板前侧面开设有若干开孔，外框底部的一侧固定有插块，底板顶部一侧开设有卡口，外框的上部设置有连接板。本实用新型专利技术通过设置吸声板、外框、底板和连接板，解决了现有的道路与桥梁工程用隔声屏障对噪声的削弱效果较差和架设较为麻烦的问题，使得道路与桥梁施工时，隔声屏障对噪声的的削弱效果更好，且架设更为方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种道路与桥梁工程用隔声屏障


[0001]本技术属于公共建设相关
，特别是涉及一种道路与桥梁工程用隔声屏障。

技术介绍

[0002]道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，在其施工的过程中，会产生较大的噪音，对附近居民的生产生活造成较大的影响，需要安装隔声屏障，以减少施工噪声对居民生活环境的影响，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
[0003]1、现有的道路与桥梁工程用隔声屏障在使用时，只有简单消除声音的的能力，或者直接阻挡声音，对噪声的削弱效果较差；
[0004]2、现有的道路与桥梁工程用隔声屏障在使用时，无法方便地进行架设和拆除，架设较为麻烦。
[0005]因此，现有的道路与桥梁工程用隔声屏障，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种道路与桥梁工程用隔声屏障，通过设置吸声板、外框、底板和连接板，解决了现有的道路与桥梁工程用隔声屏障对噪声的削弱效果较差和架设较为麻烦的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]本技术为一种道路与桥梁工程用隔声屏障，包括吸声板、外框、底板和连接板，所述吸声板包括内框、吸声架、内板和开孔，所述内框内固定有吸声架，所述内板前侧面开设有若干开孔，所述外框底部的一侧固定有插块，所述底板顶部一侧开设有卡口，所述外框的上部设置有连接板，本技术通过吸声板上的结构将声波进行吸收，通过外框将吸声板连接在底板上，通过底板将本技术支撑在地面上，通过连接板将两个相邻的吸声板卡在一起。
[0009]进一步地，所述吸声板固定在外框内，所述内板的前侧和后侧皆固定有内框，吸声板固定在内框中，使得吸声板支撑在底板上。
[0010]进一步地，所述外框靠近插块的一侧面固定有卡条，所述外框远离卡条的一侧固定有卡框，所述卡框远离外框的一侧开设有卡槽，外框通过卡条卡在另一个本技术上卡框中的卡槽内，使得两个本技术限制在一起。
[0011]进一步地，所述外框的底部固定在底板顶部，所述外框前侧和后侧的底板顶部固定有限制条，所述底板顶部远离插块的一侧开设有卡口，底板通过限制条进一步提升外框在底板顶部的稳定性。
[0012]进一步地，所述连接板的前侧和后侧皆固定有限制板，所述外框上部卡在连接板上的两个限制板之间，外框通过连接板上的限制板限制在限制板上。
[0013]进一步地，一个所述外框下方的插块插接在相邻的另一个所述外框下方底板上的卡口内，一个所述外框上的卡条卡接于相邻的另一个所述外框上卡框中的卡槽内，外框通过卡条卡在卡框上的卡槽内，且插块插接在底板上的卡口内，使得两个本技术连接在一起。
[0014]本技术具有以下有益效果：
[0015]1、本技术通过设置吸声板，解决了现有的道路与桥梁工程用隔声屏障对噪声的削弱效果较差的问题，外框将吸声板上结构框好并支撑在底板顶部，噪声在产生后，先经过内框上的吸声架上，被初步吸收，然后声音经过内板，通过内板上的开孔，被极大地削弱，使得隔声屏障对声音的削弱效果更好，道路与桥梁施工对环境的影响极大地降低。
[0016]2、本技术通过设置外框、底板和连接板，解决了现有的道路与桥梁工程用隔声屏障架设较为麻烦的问题，先放好一个本技术，再将另一个本技术上的外框上的插块对准底板上的卡口，将插块插入卡口，使得两个本技术连接在一起，此时，一个外框上的卡条卡入另一个本技术卡框上的卡槽内，再将连接板和限制板卡在两个限制好的外框上部，本技术即可完成架设，本技术在架设时，具有架设快速，架设完成后稳固性较好的优点，且在道路与桥梁施工完成后，拆卸方便。
[0017]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术组装结构立体图；
[0020]图2为本技术吸声板结构立体图；
[0021]图3为本技术外框结构立体图；
[0022]图4为本技术底板结构立体图；
[0023]图5为本技术连接板结构立体图；
[0024]图6为本技术组合结构立体图。
[0025]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0026]100、吸声板；101、内框；102、吸声架；103、内板；104、开孔；200、外框；201、插块；202、卡条；203、卡框；204、卡槽；300、底板；301、限制条；302、卡口；400、连接板；401、限制板。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0028]请参阅图1
‑
6所示，本技术为一种道路与桥梁工程用隔声屏障，包括吸声板100、外框200、底板300和连接板400，吸声板100包括内框101、吸声架102、内板103和开孔104，内框101内固定有吸声架102，内框101将吸声架102连接在外框200内，吸声架102将经
过其上的声波进行一定地削弱吸收，内板103前侧面开设有若干开孔104，通过吸声架102的声波在经过内板103上的开孔104时，声波被进一步削弱，外框200底部的一侧固定有插块201，底板300顶部一侧开设有卡口302，插块201插接在另一个本技术底板300上的卡口302内，使得两个本技术连接在一起，外框200的上部设置有连接板400，连接板400通过其上的限制板401，将多个外框200限制在一起。
[0029]其中如图1
‑
3所示，吸声板100固定在外框200内，通过外框200固定在底板300上，内板103的前侧和后侧皆固定有内框101，使得内板103的前侧和后侧皆设置有吸声架102，使得本技术前后被隔开的空间中的声音都被很好地隔开。
[0030]外框200靠近插块201的一侧面固定有卡条202，外框200远离卡条202的一侧固定有卡框203，卡框203远离外框200的一侧开设有卡槽204，外框200通过卡条202卡在另一本技术卡框203上的卡槽204内，使得两个外框200限制在一起，防止发生前后偏转；
[0031]在使用时，通过外框200将吸声板100上结构框好并支撑在底板300顶部，噪声在产生后，先经过内框101上的吸声架102上，被初步吸收，然后声音经过内板103，通过内板103上的开孔104，被极大地削弱。
[0032]其中如图1、4、5、6所示，外框200本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路与桥梁工程用隔声屏障，包括吸声板（100）、外框（200）、底板（300）和连接板（400），其特征在于：所述吸声板（100）包括内框（101）、吸声架（102）、内板（103）和开孔（104），所述内框（101）内固定有吸声架（102），所述内板（103）前侧面开设有若干开孔（104），所述外框（200）底部的一侧固定有插块（201），所述底板（300）顶部一侧开设有卡口（302），所述外框（200）的上部设置有连接板（400）。2.根据权利要求1所述的一种道路与桥梁工程用隔声屏障，其特征在于，所述吸声板（100）固定在外框（200）内，所述内板（103）的前侧和后侧皆固定有内框（101）。3.根据权利要求1所述的一种道路与桥梁工程用隔声屏障，其特征在于，所述外框（200）靠近插块（201）的一侧面固定有卡条（202），所述外框（200）远离卡条（202）的一侧固定有卡框（203），所述卡框（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小林，王旭，贾昆，
申请(专利权)人：王小林，
类型：新型
国别省市：