移动式龙门液压校正仪制造技术

本实用新型专利技术公开了移动式龙门液压校正仪，包括载车板，载车板的两侧滑动连接有龙门校正器；龙门校正器包括两个门字形框架、连接在门字形框架之间的两根横梁；门字形框架的两内侧边均连接有两根并列排布的竖杆，竖杆之间形成了滑道；门字形框架的上方中部连接有提升机构，提升机构包括提升端电机、滑索、挂钩，滑索的末端设有分支，分支包括受力承载端和调节端；滑道滑动连接有侧滑块，侧滑块通过挂钩与提升机构连接，侧滑块的侧面通过铰接点铰接有侧位液压器，滑索的调节端与侧位液压器的前端连接，侧位液压器设有手动控制开关；横梁之间滑动连接有顶板，顶板的上方两侧固定连接有电驱动行走机构，顶板的上方中部连接有主液压器。器。器。

【技术实现步骤摘要】
移动式龙门液压校正仪


[0001]本技术属于校正仪
，具体涉及移动式龙门液压校正仪。

技术介绍

[0002]随着液压校正仪主要用于中型、重型汽车、特种车、特种设备等事故受损部位的压制，修复校正。
[0003]现有的液压校正仪多是单向的单一点位压制校正，只能通过待检修物体的移动，来调节压制校正的位置，极为不方便，且单一点位压制校正容易出出现安全事故，且压制校正效果较差，适用场景较少，普适性较低。

技术实现思路

[0004]针对上述
技术介绍
所提出的问题，本技术的目的是：旨在提供移动式龙门液压校正仪。
[0005]为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]移动式龙门液压校正仪，包括载车板，所述载车板的两侧通过底部行走装置滑动连接有龙门校正器；
[0007]所述龙门校正器包括两个门字形框架、连接在门字形框架之间的两根横梁；所述门字形框架的两内侧边均连接有两根并列排布的竖杆，所述竖杆之间形成了滑道；
[0008]所述门字形框架的上方中部连接有提升机构，所述提升机构包括提升端电机、滑索、挂钩，所述滑索的末端设有分支，所述分支包括受力承载端和调节端，所述分支中的受力承载端与挂钩连接；
[0009]所述滑道滑动连接有侧滑块，所述侧滑块通过挂钩与提升机构连接，所述侧滑块的侧面通过铰接点铰接有侧位液压器，所述滑索的调节端与侧位液压器的前端连接，所述侧位液压器的输出端设有安装孔，所述侧位液压器设有手动控制开关；
[0010]所述横梁之间滑动连接有顶板，所述顶板的上方两侧固定连接有电驱动行走机构，所述电驱动行走机构通过滚轮与门字形框架相接触，所述顶板的上方中部连接有主液压器，所述主液压器的输出端通过销钉连接有加长杆，所述加长杆下方设有挂孔；
[0011]所述门字形框架的一侧连接有冷铆机。
[0012]进一步限定，所述载车板包括三角上车台、与三角上车台另一端连接的两个轮台，所述轮台之间通过若干方钢连接，所述三角上车台的倾斜面设有若干平行分布的长条纹，这样的结构设计，通过三角上车台的倾斜设计便于车辆从平地运动到载车板上，通过轮台来承载车辆的左右侧轮胎，并对车辆进行承载，通过两个轮台加方钢的设计，减轻了需要整体制造载车板的难度。
[0013]进一步限定，所述轮台边缘设有底部导轨，所述底部导轨的两端设有限位挡块，所述轮台的前端设有阻挡器，这样的结构设计，通过底部导轨规范底部行走装置的运动方向，同时也减轻底部行走装置的运动阻力，通过底部导轨两端的限位挡块限制底部行走装置的
运动范围，通过轮台前端的阻挡器避免车辆过分前移，掉下载车板。
[0014]进一步限定，所述门字形框架包括两根立柱以及位于两根立柱之间的横柱，所述立柱与横柱一体，这样的结构设计，使门字形框架简单可靠。
[0015]进一步限定，所述门字形框架在立柱的顶部外侧设有外连接板，所述横梁的外侧设有内连接板，所述外连接板和内连接板上均设有三角形加强筋，所述外连接板和内连接板在三角形加强筋之间设有螺纹孔，所述门字形框架和横梁之间通过螺栓连接，这样的结构设计，通过横梁外侧的内连接板以及立柱顶部外侧的外连接板，避免干涉到电驱动行走机构的运动，同时，通过内连接板、外连接板以及螺纹孔的配合完成门字形框架与横梁的螺栓连接，通过三角形加强筋增加连接处的结构强度。
[0016]进一步限定，所述门字形框架的外侧连接有固定把手点，这样的结构设计，通过固定把手点额外提供检测校正车辆时的固定点，避免车辆头尾偏摆。
[0017]进一步限定，所述顶板两侧设有与横梁形状相匹配的滑槽，所述横梁的前后侧设有对称分布的侧脚轮，所述侧脚轮与两根横梁的相对侧接触，这样的结构设计，通过滑槽使顶板能够与横梁配合，并完成上下限位，通过侧脚轮便于顶板在横梁的侧面滑动。
[0018]进一步限定，两个所述门字形框架的前后相背侧设有管路支架，这样的结构设计，通过管路支架固定移动式龙门液压校正仪中的液压管路。
[0019]本技术的有益效果：
[0020]1.能够对待检车辆提供多方位、多点位的压制，因此能够适应不同规格的车辆，提高了普适性以及实用性；
[0021]2.能够对称压制校正，提高了压制校正的安全性，且多方位、多点位的压制校正同样使得待检车辆能够被牢靠的固定住，同样提高了检修时的安全性；
[0022]3.压制校正时，操作方便，工作人员通过手动控制开关实时控制侧位液压器，便于根据实际需求进行自我调节。
附图说明
[0023]本技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
[0024]图1为本技术移动式龙门液压校正仪实施例的主视结构示意图；
[0025]图2为本技术移动式龙门液压校正仪实施例的俯视结构示意图；
[0026]图3为本技术移动式龙门液压校正仪实施例的左视结构示意图；
[0027]图4为本技术移动式龙门液压校正仪实施例中载车板的结构示意图；
[0028]图5为本技术移动式龙门液压校正仪实施例中龙门校正器的结构示意图；
[0029]图6为本技术移动式龙门液压校正仪实施例中A处的放大图；
[0030]图7为本技术移动式龙门液压校正仪实施例中门字形框架的第一结构示意图；
[0031]图8为本技术移动式龙门液压校正仪实施例中门字形框架的第二结构示意图；
[0032]图9为本技术移动式龙门液压校正仪实施例中横梁的结构示意图；
[0033]图10为本技术移动式龙门液压校正仪实施例中提升机构的结构示意图；
[0034]图11为本技术移动式龙门液压校正仪实施例中顶板的结构示意图；
[0035]图12为本技术移动式龙门液压校正仪实施例中顶板和电驱动行走机构的配合示意图；
[0036]主要元件符号说明如下：
[0037]载车板1、轮台11、底部导轨111、限位挡块112、阻挡器114、三角上车台12、长条纹121、方钢13；
[0038]龙门校正器2、门字形框架21、固定把手点211、竖杆212、立柱213、横柱214、外连接板215、管路支架216、横梁22、内连接板221、三角形加强筋222、主液压器23、加长杆231、顶板24、滑槽2411、侧脚轮242、电驱动行走机构25、滚轮251、冷铆机26、提升机构27、提升端电机271、滑索272、挂钩273、侧滑块28、侧位液压器29、铰接点291、安装孔293、手动控制开关294；
[0039]底部行走装置3。
具体实施方式
[0040]为了使本领域的技术人员可以更好地理解本技术，下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明。
[0041]如图1
‑
12所示，本技术的移动式龙门液压校正仪，包括载车板1，载车板1的两侧通过底部行走装置3滑动连接有龙门校正器2；
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.移动式龙门液压校正仪，其特征在于：包括载车板(1)，所述载车板(1)的两侧通过底部行走装置(3)滑动连接有龙门校正器(2)；所述龙门校正器(2)包括两个门字形框架(21)、连接在门字形框架(21)之间的两根横梁(22)；所述门字形框架(21)的两内侧边均连接有两根并列排布的竖杆(212)，所述竖杆(212)之间形成了滑道；所述门字形框架(21)的上方中部连接有提升机构(27)，所述提升机构(27)包括提升端电机(271)、滑索(272)、挂钩(273)，所述滑索(272)的末端设有分支，所述分支包括受力承载端和调节端，所述分支中的受力承载端与挂钩(273)连接；所述滑道滑动连接有侧滑块(28)，所述侧滑块(28)通过挂钩(273)与提升机构(27)连接，所述侧滑块(28)的侧面通过铰接点(291)铰接有侧位液压器(29)，所述滑索(272)的调节端与侧位液压器(29)的前端连接，所述侧位液压器(29)的输出端设有安装孔(293)，所述侧位液压器(29)设有手动控制开关(294)；所述横梁(22)之间滑动连接有顶板(24)，所述顶板(24)的上方两侧固定连接有电驱动行走机构(25)，所述电驱动行走机构(25)通过滚轮(251)与门字形框架(21)相接触，所述顶板(24)的上方中部连接有主液压器(23)，所述主液压器(23)的输出端通过销钉连接有加长杆(231)，所述加长杆(231)下方设有挂孔；所述门字形框架(21)的一侧连接有冷铆机(26)。2.根据权利要求1所述的移动式龙门液压校正仪，其特征在于：所述载车板(1)包括三角上车台(12)、与三角上车台(12)另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠高，
申请(专利权)人：重庆忠德汽车维修有限公司，
类型：新型
国别省市：