一种公路桥梁施工使用的拼接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及公路桥梁施工技术领域，且公开了一种公路桥梁施工使用的拼接结构，包括第一桥板，所述第一桥板的右侧开设有槽体，所述槽体内壁的正面与背面之间栓接有滑杆；本实用新型专利技术通过对接块插入槽体内，对接块挤压卡块在滑杆的表面上挤压复位弹簧，使卡块与卡槽卡接，从而在进行对桥梁拼接时，无法进行较好的预定位，也不能够便于使用者的调整安装操作，提高了对接便捷性；本实用新型专利技术通过将固定块插入固定槽内，对位杆与对位槽对接，利用螺纹杆与螺纹槽螺纹连接进行固定，从而避免避免传统桥梁拼接结构抗变形能力差，使用一段时间后易产生变形，造成损坏，且安装较为不便，提高了加固效果。固效果。固效果。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁施工使用的拼接结构


[0001]本技术涉及公路桥梁施工
，具体为一种公路桥梁施工使用的拼接结构。

技术介绍

[0002]桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行。桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。桥梁按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重(悬索桥、斜拉桥)四种基本体系，按用途划分，可以划分为有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、城市桥。公路桥梁的建造，首先要根据公路线路的性质和要求，以及勘察测量的资料，并结合技术经济分析进行可行性研究；然后进行技术设计，并绘出施工图纸和编制文件。
[0003]传统桥梁拼接结构抗变形能力差，使用一段时间后易产生变形，造成损坏，且安装较为不便，固定效果差，同时在进行对桥梁拼接时，无法进行较好的预定位，也不能够便于使用者的调整安装操作，为解决上述问题，我们提供一种公路桥梁施工使用的拼接结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种公路桥梁施工使用的拼接结构，具备预安装调节和安装紧固的优点，解决了传统桥梁拼接结构抗变形能力差，使用一段时间后易产生变形，造成损坏，且安装较为不便，固定效果差，同时在进行对桥梁拼接时，无法进行较好的预定位，也不能够便于使用者的调整安装操作的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁施工使用的拼接结构，包括第一桥板，所述第一桥板的右侧开设有槽体，所述槽体内壁的正面与背面之间栓接有滑杆，且滑杆的表面滑动连接有两个卡块，所述第一桥板的右侧设置有第二桥板，所述第二桥板的左侧栓接有对接块，所述对接块的左侧开设有两个卡槽，且卡块的右侧与卡槽卡接，所述对接块的底部开设有固定槽，所述固定槽的底部安装有固定块，所述第一桥板的正面与背面均一体加工有安装块，且安装块的表面安装有螺纹杆，所述固定块的顶部开设有螺纹槽，且螺纹杆与螺纹槽螺纹连接。
[0006]优选的，所述安装块的顶部栓接有斜板，且斜板的一侧栓接在第一桥板的表面。
[0007]优选的，所述固定槽的顶部开设有对位槽，所述固定块的顶部栓接有对位杆，且对位杆的顶部与对位槽滑动连接。
[0008]优选的，所述槽体的左侧开设有滑槽，且卡块的左端与滑槽滑动连接。
[0009]优选的，所述槽体内壁的正面与背面均卡接有复位弹簧，且复位弹簧的一端卡接在卡块的表面。
[0010]优选的，所述第二桥板的左侧安装有弹性层。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过对接块插入槽体内，对接块挤压卡块在滑杆的表面上挤压复位弹簧，使卡块与卡槽卡接，从而在进行对桥梁拼接时，无法进行较好的预定位，也不能够便于使用者的调整安装操作，提高了对接便捷性；
[0013]本技术通过将固定块插入固定槽内，对位杆与对位槽对接，利用螺纹杆与螺纹槽螺纹连接进行固定，从而避免避免传统桥梁拼接结构抗变形能力差，使用一段时间后易产生变形，造成损坏，且安装较为不便，提高了加固效果。
附图说明
[0014]图1为本技术结构立体示意图；
[0015]图2为本技术结构立体分解图；
[0016]图3为本技术结构仰视剖视图。
[0017]图中：1、第一桥板；2、槽体；3、滑杆；4、卡块；5、第二桥板；6、对接块；7、卡槽；8、固定槽；9、固定块；10、安装块；11、螺纹杆；12、螺纹槽；13、斜板；14、对位槽；15、对位杆；16、滑槽；17、复位弹簧；18、弹性层。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1、图2和图3所示，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁施工使用的拼接结构，包括第一桥板1，第一桥板1的右侧开设有槽体2，槽体2内壁的正面与背面之间栓接有滑杆3，且滑杆3的表面滑动连接有两个卡块4，第一桥板1的右侧设置有第二桥板5，第二桥板5的左侧栓接有对接块6，对接块6的左侧开设有两个卡槽7，且卡块4的右侧与卡槽7卡接，对接块6的底部开设有固定槽8，固定槽8的底部安装有固定块9，第一桥板1的正面与背面均一体加工有安装块10，且安装块10的表面安装有螺纹杆11，固定块9的顶部开设有螺纹槽12，且螺纹杆11与螺纹槽12螺纹连接，通过对接块6插入槽体2内，对接块6挤压卡块4在滑杆3的表面上挤压复位弹簧17，使卡块4与卡槽7卡接，从而在进行对桥梁拼接时，无法进行较好的预定位，也不能够便于使用者的调整安装操作，提高了对接便捷性；通过将固定块9插入固定槽8内，对位杆15与对位槽14对接，利用螺纹杆11与螺纹槽12螺纹连接进行固定，从而避免避免传统桥梁拼接结构抗变形能力差，使用一段时间后易产生变形，造成损坏，且安装较为不便，提高了加固效果。
[0020]进一步的，安装块10的顶部栓接有斜板13，且斜板13的一侧栓接在第一桥板1的表面，通过设置斜板13，对安装块10起到加强支撑力的目的。
[0021]进一步的，固定槽8的顶部开设有对位槽14，固定块9的顶部栓接有对位杆15，且对位杆15的顶部与对位槽14滑动连接，通过设置对位槽14和对位杆15，使固定槽8与固定块9进行安装时，起到导向的作用。
[0022]进一步的，槽体2的左侧开设有滑槽16，且卡块4的左端与滑槽16滑动连接，通过设置滑槽16，在卡块4移动调节时，起到增强平衡性的目的。
[0023]进一步的，槽体2内壁的正面与背面均卡接有复位弹簧17，且复位弹簧17的一端卡接在卡块4的表面，通过设置复位弹簧17，对卡块4起到一定的支撑效果。
[0024]进一步的，第二桥板5的左侧安装有弹性层18，通过设置弹性层18，能够第一桥板1与第二桥板5，防止一端直接接触，减少摩擦，延长使用寿命。
[0025]工作原理：对接块6插入槽体2内，对接块6挤压卡块4在滑杆3的表面上挤压复位弹簧17，使卡块4与卡槽7卡接；
[0026]将固定块9插入固定槽8内，对位杆15与对位槽14对接，利用螺纹杆11与螺纹槽12螺纹连接进行固定。
[0027]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁施工使用的拼接结构，包括第一桥板(1)，其特征在于：所述第一桥板(1)的右侧开设有槽体(2)，所述槽体(2)内壁的正面与背面之间栓接有滑杆(3)，且滑杆(3)的表面滑动连接有两个卡块(4)，所述第一桥板(1)的右侧设置有第二桥板(5)，所述第二桥板(5)的左侧栓接有对接块(6)，所述对接块(6)的左侧开设有两个卡槽(7)，且卡块(4)的右侧与卡槽(7)卡接，所述对接块(6)的底部开设有固定槽(8)，所述固定槽(8)的底部安装有固定块(9)，所述第一桥板(1)的正面与背面均一体加工有安装块(10)，且安装块(10)的表面安装有螺纹杆(11)，所述固定块(9)的顶部开设有螺纹槽(12)，且螺纹杆(11)与螺纹槽(12)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工使用的拼接结构，其特征在于：所述安装块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙延光，
申请(专利权)人：孙延光，
类型：新型
国别省市：