电机转子、电机和交通工具制造技术

本发明专利技术提供一种电机转子、电机和交通工具，电机转子包括转子心、转轴和多个永磁体，转轴穿过转子心并与转子心连接，转子心设置有多个磁钢槽，多个磁钢槽沿周向分布，一个永磁体设置在一个磁钢槽内，永磁体以径向中心线对称布置，转子心沿电机转子的轴向设置有多个空气槽，其中两个空气槽位于永磁体的径向外侧，两个空气槽以径向中心线呈对称布置。通过两个空气槽以径向中心线呈对称布置，两个空气槽的设置可有效的降低气隙内的谐波含量，提高NVH性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
电机转子、电机和交通工具


[0001]本专利技术涉及电机领域，尤其涉及一种电机转子、电机和交通工具。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车主驱电机的发展，电功率密度越来越高，随之对电机散热提出了重大考验，同时为了提高驾乘者的体验，对电机的NVH要求越日渐严苛，NVH是指Noise(噪声)，Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)，为了优化电机NVH效果及提高电机的散热效果，本专利针对电机转子提出了一种新型的转子辅助槽结构，可以有效的提高电机的换热效率并且可以大大的提高电机的NVH性能。
[0003]通常为了减小电机气隙内的谐波含量，会在转子表面上开设有半圆形辅助槽结构，即非封闭开放式槽体，以改善电机气隙内的谐波，提高NVH性能，但是这种辅助槽开设的方法有三种弊端：第一、虽然可以使谐波含量降低，改善了NVH性能，但却损失了电机的转矩，具体的说就是减小了电机出力，这种做法是用损失转矩来换取NVH性能，对电机来说是一种不得已的做法；第二、上述辅助槽开设方法，对提升电机的转子散热也没有起到作用；第三、上述辅助槽没有对转子进行有效去重，无法有效提高转子的旋转强度。

技术实现思路

[0004]本专利技术的第一目的是提供一种提高电机的NVH水平的电机转子。
[0005]本专利技术的第二目的是提供一种具有上述电机转子的电机。
[0006]本专利技术的第三目的是提供一种具有上述电机的交通工具。
[0007]为了实现本专利技术第一目的，本专利技术提供一种电机转子，包括转子心、转轴和多个永磁体，转轴穿过转子心并与转子心连接，转子心设置有多个磁钢槽，多个磁钢槽沿周向分布，一个永磁体设置在一个磁钢槽内，永磁体以径向中心线对称布置，转子心沿电机转子的轴向设置有多个空气槽，其中两个空气槽位于永磁体的径向外侧，两个空气槽以径向中心线呈对称布置。
[0008]由上述方案可见，通过两个空气槽以径向中心线呈对称布置，两个空气槽的设置可有效的降低气隙内的谐波含量，提高NVH性能，并且可利用空气槽的通风散热，提高了电机转子的散热能力，有效的提高了电机可持续功率，以便于提供电机整体性能。
[0009]更进一步的方案是，两个空气槽靠近于径向中心线。
[0010]更进一步的方案是，两个空气槽靠近于转子心的径向边缘。
[0011]更进一步的方案是，相邻的两个永磁体以径向中心线呈V型对称布置，磁钢槽的一部分的内壁与永磁体邻接，磁钢槽的另一部分内壁与永磁体分离并形成第一中空部和第二中空部，第一中空部靠近于V型尖部一侧，第二中空部靠近于V型开口一侧；两个空气槽位于呈V型对称布置的两个永磁体之间且靠近于V型开口一侧。
[0012]由上可见，通过在靠近于V型开口一侧设置两个空气槽，且两个空气槽以径向中心线呈对称布置，两个空气槽的设置可有效的降低气隙内的谐波含量，提高NVH性能，并且可
利用空气槽的通风散热，提高了电机转子的散热能力，有效的提高了电机可持续功率，以便于提供电机整体性能。且通过靠近于径向中心线和径向边缘的位置布置，可更进一步地改善电机气隙内谐波，提高电机的NVH水平。
[0013]更进一步的方案是，空气槽的内壁呈封闭连接设置。
[0014]更进一步的方案是，空气槽的横截面呈矩形、圆形、椭圆形、腰圆形或三角形设置。
[0015]由上可见，并且由于目前乘用车电机转速越来越高，转子强度也面临着较大的挑战，通过封闭的槽体结构可以有效的为转子去重的同时，保证在高转速下的结构性能。
[0016]更进一步的方案是，电机转子包括转子挡板，转子挡板连接在转子心的轴向端部，转子挡板盖合在永磁体的外侧，转子挡板在空气槽对应的位置贯穿设置有通气口，通气口与空气槽连通。
[0017]更进一步的方案是，电机转子包括两个转子挡板，两个转子挡板分别连接在转子心的两个轴向端部，空气槽连通在两个通气口之间。
[0018]由上可见，利用转子挡板上设置与空气槽的连通的通气口，当电机旋转时，转子两端气腔内的空气可以透过转子挡板进入空气槽内部，继而对磁钢槽内的永磁体进行冷却，又可以达到很好的降低转子温度的效果，再利用转子挡板连接于转子心的轴向端部，并盖合永磁体，继而提高永磁体和转子心的安装稳定性，继而提高电机转子的运行稳定性，通过两轴向端部的转子挡板对永磁体和转子心的稳定安装，继而提高整体结构稳定性，且通气口的设置不影响风冷散热。
[0019]为了实现本专利技术第二目的，本专利技术提供一种电机，包括如上述方案的电机转子、电机定子和绕组，绕组设置在电机定子上，电机转子可转动地设置在电机定子内。
[0020]为了实现本专利技术第三目的，本专利技术提供一种交通工具，包括如上述方案的电机。
[0021]由上述方案可见，通过转子的空气槽的布置，有效的降低气隙内的谐波含量，提高NVH性能，并且可利用空气槽的通风散热，提高了电机转子的散热能力，有效的提高了电机可持续功率，因而可提高电机转子和交通工具的运行性能和稳定性。
附图说明
[0022]图1是本专利技术电机转子第一实施例的结构图。
[0023]图2是本专利技术电机转子第一实施例位于转子冲片处的结构图。
[0024]图3是本专利技术电机转子第一实施例中转子挡板的结构图。
[0025]图4是本专利技术电机实施例沿轴向的剖视图。
[0026]图5是本专利技术电机转子第二实施例位于转子冲片处的结构图。
[0027]图6是本专利技术电机转子第三实施例位于转子冲片处的结构图。
[0028]图7是本专利技术电机转子第四实施例位于转子冲片处的结构图。
[0029]以下结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明。
具体实施方式
[0030]电机转子和电机第一实施例：
[0031]参照图1至图4，电机转子1包括转子心11、转轴12、多个永磁体13和两个转动挡板15，转子心11由多个转子冲片沿轴向堆叠构成，转轴12位于中部穿过转子心11并与转子心
11连接，转子心11贯穿多个转子冲片设置有多个磁钢槽111，多个磁钢槽111位于转轴12的径向外周并沿周向均匀分布，多个磁钢槽111沿周向分布，一个永磁体13设置在一个磁钢槽111内。
[0032]永磁体13呈矩形条状设置，一个永磁体13沿转轴12的轴向布置并设置在一个磁钢槽111内，相邻两个的永磁体以径向中心线A呈V型对称布置，以径向中心线A对称的两个永磁体为磁极组，V型开口朝外，V型尖部位于靠内侧，相邻两个磁极组以绕轴线旋转对称布置，磁钢槽111的靠外侧的一部分的内壁与永磁体13邻接。磁钢槽111的一部分的内壁与永磁体13邻接，具体是相对的两平面内壁与永磁体13邻接，继而形成对永磁体13的固定，磁钢槽111的另一部分内壁与永磁体13分离并形成第一中空部113和第二中空部112，第一中空部113靠近于V型尖部一侧，第二中空部112靠近于V型开口一侧，第二中空部112靠近于转子心11的径向边缘。
[0033]转子心11沿电机转子的轴向设置有多个空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电机转子，包括转子心、转轴和多个永磁体，所述转轴穿过所述转子心并与所述转子心连接，所述转子心设置有多个磁钢槽，多个所述磁钢槽沿周向分布，一个所述永磁体设置在一个所述磁钢槽内，所述永磁体以径向中心线对称布置；其特征在于：所述转子心沿所述电机转子的轴向设置有多个空气槽，其中两个所述空气槽位于所述永磁体的径向外侧，两个所述空气槽以所述径向中心线呈对称布置。2.根据权利要求1所述的电机转子，其特征在于：所述两个所述空气槽靠近于所述径向中心线。3.根据权利要求1所述的电机转子，其特征在于：所述两个所述空气槽靠近于所述转子心的径向边缘。4.根据权利要求1所述的电机转子，其特征在于：相邻的两个所述永磁体以径向中心线呈V型对称布置，所述磁钢槽的一部分的内壁与所述永磁体邻接，所述磁钢槽的另一部分内壁与所述永磁体分离并形成第一中空部和第二中空部，所述第一中空部靠近于V型尖部一侧，所述第二中空部靠近于V型开口一侧；两个所述空气槽位于呈V型对称布置的两个所述永磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠雨，刘宏鑫，吕林阳，
申请(专利权)人：珠海英搏尔电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：