一种岸桥平衡节能系统及配重小车保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种岸桥平衡节能系统及配重小车保护装置，所述配重小车可沿岸桥门腿内设置的轨道移动，所述配重小车具有下极限工作位置；所述配重小车保护装置包括可抽出或插入到岸桥门腿内锚定装置，在配重小车需要检修或者不工作时，将配重小车下放至下极限工作位置，锚定装置插入到岸桥门腿内，使配重小车被稳定支撑固定在下极限工作位置。如此设置，不仅方便配重小车在下极限工作位置的固定及检修工作，提高检修工作的可靠性和安全性，同时还能减少吊绳的损耗，进一步提升岸桥的安全性。并且，在配重小车正常工作时所述锚定装置可抽出于岸桥门腿，有效地避免配重小车运行时与锚定装置干涉带来的风险。与锚定装置干涉带来的风险。与锚定装置干涉带来的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种岸桥平衡节能系统及配重小车保护装置


[0001]本专利技术涉及集装箱码头装卸设备
，具体涉及一种岸桥平衡节能系统及配重小车保护装置。

技术介绍

[0002]岸桥作为集装箱码头关键装卸设备，作业频繁，能耗较大，因此降低岸桥能耗是港口迫切需求。目前大多都是从减少用电设备、降低岸桥运行参数等方面来考虑降低岸桥能耗，然而上述方式都会对岸桥的正常使用及效率产生一定影响。
[0003]因此，本领域的技术人员通过采用平衡配重的节能方式来规避上述缺陷，通过在岸桥的门腿中设置配重小车，利用配重小车的重力势能抵消吊取集装箱的一部分能耗，既能实现节能，又能规避上述缺点。为了保证岸桥平衡重节能系统能够长期稳定可靠地运行，定期检修配重小车是至关重要的。然而，现有的配重小车需要检修时，大多都是依靠吊绳的牵引来使配重小车稳定在下极限工作位置，然后直接进行检修，这种方式很难保证配重小车可以被稳定的固定，不仅增加了检修的难度，同时也存在着严重的安全隐患。

技术实现思路

[0004]因此，本专利技术要解决的技术问题在于现有技术中存在的配重小车需要检修时，大多都是依靠吊绳的牵引来使配重小车稳定在下极限工作位置，然后进行检修，很难保证配重小车可以被稳定的固定，不仅增加了检修的难度，同时也存在着严重的安全隐患的问题，从而提供一种岸桥平衡节能系统及配重小车保护装置。
[0005]为实现上述目的，在第一方面，本专利技术实施例提供了一种岸桥平衡节能系统的配重小车保护装置，所述配重小车可沿岸桥门腿内设置的轨道移动，所述配重小车具有下极限工作位置，该配重小车保护装置包括：
[0006]锚定装置，可抽出或插入到岸桥门腿内，在配重小车需要检修或者不工作时所述锚定装置插入到岸桥门腿内，使配重小车被稳定支撑固定在下极限工作位置，在配重小车正常工作时所述锚定装置抽出于岸桥门腿。
[0007]可选地，所述锚定装置具有可插入到岸桥门腿内的工作位置和抽出于岸桥门腿的非工作位置；
[0008]所述岸桥门腿外侧设有用于安装固定所述锚定装置的固定装置，所述固定装置包括第一锁定机构和第二锁定机构；
[0009]所述锚定装置插入到岸桥门腿内后，通过第一锁定机构将锚定装置锁定在工作位置；所述锚定装置抽出于岸桥门腿后，通过第二锁定机构将锚定装置锁定在非工作位置。
[0010]可选地，所述固定装置包括固定在岸桥门腿外侧的水平支撑梁；所述水平支撑梁上间隔设置有所述第一锁定机构和第二锁定机构；
[0011]所述锚定装置包括锚定主体和定位销，所述锚定装置处于工作位置时，所述定位销穿过锚定主体与第一锁定机构连接固定；所述锚定装置处于非工作位置时，所述定位销
穿过锚定主体与第二锁定机构连接固定。
[0012]可选地，所述固定装置还包括固定设置在所述水平支撑梁上的导向限位座，所述导向限位座内具有可供锚定主体穿过的导向限位孔。
[0013]可选地，所述导向限位座包括分别对应第一锁定机构和第二锁定机构设置的第一导向限位座和第二导向限位座；
[0014]所述第一导向限位座和第二导向限位座的顶壁上分别设有可供定位销插入的插孔。
[0015]可选地，所述固定装置还包括连接在水平支撑梁和岸桥门腿之间的斜支撑梁，所述锚定主体的端部上设置有把手部。
[0016]可选地，所述岸桥门腿内部中空设置，所述岸桥门腿的两侧分别设有第一插接口和第二插接口，所述第一插接口和第二插接口位于下极限工作位置的下方；
[0017]所述锚定主体由第一插接口和第二插接口贯穿插入到岸桥门腿内，从底部支撑固定配重小车，使配重小车稳定在下极限工作位置。
[0018]可选地，所述锚定主体为锚定管或者锚定板，所述锚定管或者锚定板的长度大于第一插接口和第二插接口之间的距离。
[0019]可选地，所述第一插接口和第二插接口处分别设置有第一导向支撑座和第二导向支撑座；
[0020]所述第一导向支撑座和第二导向支撑座内具导向通道，所述锚定装置处于工作位置时，所述锚定主体的两端分别支撑固定在第一导向支撑座和第二导向支撑座内。
[0021]可选地，所述水平支撑梁、第一导向支撑座和第二导向支撑座上分别设置有适于与锚定主体之间滚动接触的滚动件。
[0022]可选地，还包括设置在岸桥门腿内的缓冲器，所述缓冲器位于锚定装置的下方。
[0023]为实现上述目的，在第二方面，本专利技术实施例提供了一种岸桥平衡节能系统，包括岸桥门腿、配重小车以及上述任一实施例所述的配重小车保护装置。
[0024]本专利技术技术方案与现有技术相比，具有如下优点：
[0025]1.本专利技术实施例提供了一种岸桥平衡节能系统的配重小车保护装置，所述配重小车可沿岸桥门腿内设置的轨道移动，所述配重小车具有下极限工作位置；所述配重小车保护装置包括：可抽出或插入到岸桥门腿内的锚定装置。在配重小车需要检修或者不工作时，将配重小车下放至下极限工作位置，将锚定装置插入到岸桥门腿内，使配重小车被稳定支撑固定在下极限工作位置。
[0026]如此设置，不仅方便配重小车在下极限工作位置的固定及检修工作，提高检修工作的可靠性和安全性，同时还能减少吊绳的损耗，进一步提升岸桥的安全性。并且，在配重小车正常工作时所述锚定装置可抽出于岸桥门腿，有效地避免配重小车运行时与锚定装置干涉带来的风险。
[0027]2.本专利技术实施例通过设置的第一锁定机构和第二锁定机构，在锚定装置插入到岸桥门腿内时，通过第一锁定机构将所述锚定装置锁定在工作位置；在锚定装置抽出于岸桥门腿后，通过第二锁定机构将锚定装置锁定在非工作位置。如此设置，有效地保证锚定装置在工作位置和非工作位置时的稳定性，避免锚定装置的位置发生偏移或者脱落，影响正常使用，从而进一步地提高锚定装置工作的可靠性和安全性
[0028]3.本专利技术实施例在所述水平支撑梁上固定设置有导向限位座，所述导向限位座内具有可供锚定主体穿过的导向限位孔，从而所述锚定装置在工作位置和非工作位置之间移动时能够起到有效的导向、限位的作用。
[0029]此外，在本专利技术实施例中所述导向限位座包括第一导向限位座和第二导向限位座，所述第一导向限位座和第二导向限位座分别对应第一锁定机构和第二锁定机构设置，所述第一导向限位座和第二导向限位座的顶壁上分别设有可供定位销插入的插孔。如此设置，使得所述导向限位座不仅能够起到导向、限位的作用，还能够起到辅助固定锚定装置的作用。
[0030]4.本专利技术实施例通过在水平支撑梁和岸桥门腿之间设置的斜支撑梁，构成三角形桁架结构，利用三角形具有稳定性的原理，进一步提高固定装置的稳定性。本专利技术实施例中在所述锚定主体的端部上设置有把手部，从而更加方便用户手动推拉锚定装置。
[0031]5.本专利技术实施例通过在第一插接口和第二插接口处分别设置有第一导向支撑座和第二导向支撑座，使得所述锚定装置处于工作位置时，所述锚定主体的两端分别支撑固定在第一导向支撑座和第二导向支撑座，从而实现通过增大接触面积向锚定装置提供更稳定的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种岸桥平衡节能系统的配重小车保护装置，所述配重小车可沿岸桥门腿内设置的轨道移动，所述配重小车具有下极限工作位置，其特征在于，所述配重小车保护装置包括：锚定装置，可抽出或插入到岸桥门腿内，在配重小车需要检修或者不工作时所述锚定装置插入到岸桥门腿内，使配重小车被稳定支撑固定在下极限工作位置，在配重小车正常工作时所述锚定装置抽出于岸桥门腿。2.根据权利要求1所述的岸桥平衡节能系统的配重小车保护装置，其特征在于，所述锚定装置具有可插入到岸桥门腿内的工作位置和抽出于岸桥门腿的非工作位置；所述岸桥门腿外侧设有用于安装固定所述锚定装置的固定装置，所述固定装置包括第一锁定机构和第二锁定机构；所述锚定装置插入到岸桥门腿内后，通过第一锁定机构将锚定装置锁定在工作位置；所述锚定装置抽出于岸桥门腿后，通过第二锁定机构将锚定装置锁定在非工作位置。3.根据权利要求2所述的岸桥平衡节能系统的配重小车保护装置，其特征在于，所述固定装置包括固定在岸桥门腿外侧的水平支撑梁，所述水平支撑梁上间隔设置有所述第一锁定机构和第二锁定机构；所述锚定装置包括锚定主体和定位销，所述锚定装置处于工作位置时，所述定位销穿过锚定主体与第一锁定机构连接固定；所述锚定装置处于非工作位置时，所述定位销穿过锚定主体与第二锁定机构连接固定。4.根据权利要求3所述的岸桥平衡节能系统的配重小车保护装置，其特征在于，所述固定装置还包括固定设置在所述水平支撑梁上的导向限位座，所述导向限位座内具有可供锚定主体穿过的导向限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭树旺，赵迎九，肖强，邱兆国，石鑫，刘江浩，赵建君，谢文宗，曹磊，王泽宇，初柳辰，郑雪峰，
申请(专利权)人：华电蓝科科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：