一种减速机的自润滑机构制造技术

本实用新型专利技术属于减速机技术领域，尤其是一种减速机的自润滑机构，包括减速机本体，减速机本体的内底壁固定连接有套筒，套筒的一端贯穿并延伸至减速机本体的上表面。该减速机的自润滑机构，通过设置转轴的外表面设置有反复润滑装置，且反复润滑装置包括螺旋片，螺旋片的内侧表面与转轴的外表面固定连接，达到了无需对齿轮浸泡，使减速机运行稳定，且具有自动化对减速机内的齿轮进行反复喷油的效果，解决了现有的减速机大多都是在其内部加入大量的润滑油，使其零件浸泡在润滑油内，过量的润滑油易使得减速机运行不稳定，且当减速机内的润滑油润滑不到齿轮时，都会更换新的润滑油，从而造成润滑油极大浪费的问题。造成润滑油极大浪费的问题。造成润滑油极大浪费的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机的自润滑机构


[0001]本技术涉及减速机
，尤其涉及一种减速机的自润滑机构。

技术介绍

[0002]减速机是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，减速机主要由传动零件、轴、轴承、箱体及润滑结构等组成，由于减速机的内部有大量配合原件，所以其正常的运作离不开各部件之间的相互配合，各部件之间需要得到及时且足够的润滑。
[0003]现有的减速机大多都是在其内部加入大量的润滑油，使其零件浸泡在润滑油内，过量的润滑油易使得减速机运行不稳定，且当减速机内的润滑油润滑不到齿轮时，都会更换新的润滑油，从而造成润滑油极大浪费的问题。

技术实现思路

[0004]基于现有的减速机大多都是在其内部加入大量的润滑油，使其零件浸泡在润滑油内，过量的润滑油易使得减速机运行不稳定，且当减速机内的润滑油润滑不到齿轮时，都会更换新的润滑油，从而造成润滑油极大浪费的技术问题，本技术提出了一种减速机的自润滑机构。
[0005]本技术提出的一种减速机的自润滑机构，包括减速机本体，所述减速机本体的内底壁固定连接有套筒，所述套筒的一端贯穿并延伸至所述减速机本体的上表面，所述套筒的下端外表面开设有进油口，所述套筒的上表面固定安装有伺服马达，所述伺服马达的输出轴通过联轴器固定安装有转轴，所述转轴的一端贯穿并延伸至所述套筒的内部；
[0006]所述转轴的外表面设置有反复润滑装置，且反复润滑装置包括螺旋片，所述螺旋片的内侧表面与所述转轴的外表面固定连接。
[0007]优选地，所述螺旋片的外侧表面与所述套筒的内壁接触，所述套筒的外表面固定连通有第一连接管，所述第一连接管的一端固定连通有过滤筒，所述过滤筒的下表面与所述减速机本体的上表面固定连接；
[0008]通过上述技术方案，伺服马达通过转轴起到带动螺旋片进行旋转，螺旋片的旋转通过套筒与进油口的配合使用，将沉淀在减速机本体底部的润滑油通过第一连接管输送至过滤筒内部。
[0009]优选地，所述过滤筒的内壁固定连接有呈环形阵列分布的限位块，所述过滤筒的内壁活动套接有密封盖，所述密封盖的下表面固定连接有呈对称分布的第一连接杆，两个所述第一连接杆的下表面均固定连接有第一安装环，所述第一安装环的内壁固定套接有大孔径滤网；
[0010]通过上述技术方案，密封盖上设置有便于提取的把手，通过取出密封盖起到便于将大孔径滤网取出，对其表面杂质进行清理的作用，大孔径滤网起到对大颗粒杂质进行过滤的作用。
[0011]优选地，所述第一安装环的下表面固定连接有呈对称分布的第二连接杆，两个所述第二连接杆的下表面均固定连接有第二安装环，所述第二安装环的下表面与多个所述限位块的上表面接触，所述第二安装环的内壁固定套接有小孔径滤网，所述过滤筒的外表面固定连通有第二连接管；
[0012]通过上述技术方案，小孔径滤网起到对细小杂质进行过滤的作用。
[0013]优选地，所述第二连接管的外表面设置有单向阀，所述第二连接管的一端固定连通有密封筒，所述密封筒的外表面与所述减速机本体的上表面固定连接，所述减速机本体的上表面固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端贯穿并延伸至所述密封筒的内部；
[0014]通过上述技术方案，第二连接管通过单向阀的配合起到便于将润滑油输送至密封筒内部的作用。
[0015]优选地，所述电动伸缩杆的一端固定连接有活塞块，所述活塞块的外表面与所述密封筒的内壁接触，所述密封筒的外表面固定连通有第三连接管，所述第三连接管的一端贯穿并延伸至所述减速机本体的内部，所述第三连接管的一端固定连通有喷油管，所述喷油管的上表面与所述减速机本体的内顶壁固定连接，所述喷油管的下表面固定安装有呈线性阵列分布的喷头；
[0016]通过上述技术方案，电动伸缩杆带动活塞块进行伸出运动，配合密封筒产生的压力使其润滑油通过第三连接管进入喷油管，并使其通过喷头喷洒在齿轮零件表面进行润滑。
[0017]本技术中的有益效果为：
[0018]通过设置转轴的外表面设置有反复润滑装置，且反复润滑装置包括螺旋片，螺旋片的内侧表面与转轴的外表面固定连接，达到了无需对齿轮浸泡，使减速机运行稳定，且具有自动化对减速机内的齿轮进行反复喷油的效果，解决了现有的减速机大多都是在其内部加入大量的润滑油，使其零件浸泡在润滑油内，过量的润滑油易使得减速机运行不稳定，且当减速机内的润滑油润滑不到齿轮时，都会更换新的润滑油，从而造成润滑油极大浪费的问题。
附图说明
[0019]图1为一种减速机的自润滑机构的示意图；
[0020]图2为一种减速机的自润滑机构的过滤筒结构剖视图；
[0021]图3为一种减速机的自润滑机构的减速机本体结构剖视图；
[0022]图4为一种减速机的自润滑机构的图3中A处结构放大图。
[0023]图中：1、减速机本体；2、套筒；3、进油口；4、伺服马达；5、转轴；6、螺旋片；61、第一连接管；62、过滤筒；63、限位块；64、密封盖；65、第一连接杆；66、大孔径滤网；67、第二连接杆；68、小孔径滤网；69、第二连接管；610、密封筒；611、电动伸缩杆；612、活塞块；613、第三连接管；614、喷油管；615、喷头。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]参照图1
‑
4，一种减速机的自润滑机构，包括减速机本体1，减速机本体1的内底壁固定连接有套筒2，套筒2的一端贯穿并延伸至减速机本体1的上表面，套筒2的下端外表面开设有进油口3，套筒2的上表面固定安装有伺服马达4，伺服马达4的输出轴通过联轴器固定安装有转轴5，转轴5的一端贯穿并延伸至套筒2的内部；
[0026]转轴5的外表面设置有反复润滑装置，且反复润滑装置包括螺旋片6，螺旋片6的内侧表面与转轴5的外表面固定连接。
[0027]进一步地，螺旋片6的外侧表面与套筒2的内壁接触，套筒2的外表面固定连通有第一连接管61，第一连接管61的一端固定连通有过滤筒62，过滤筒62的下表面与减速机本体1的上表面固定连接，伺服马达4通过转轴5起到带动螺旋片6进行旋转，螺旋片6的旋转通过套筒2与进油口3的配合使用，将沉淀在减速机本体1底部的润滑油通过第一连接管61输送至过滤筒62内部。
[0028]进一步地，过滤筒62的内壁固定连接有呈环形阵列分布的限位块63，过滤筒62的内壁活动套接有密封盖64，密封盖64的下表面固定连接有呈对称分布的第一连接杆65，两个第一连接杆65的下表面均固定连接有第一安装环，第一安装环的内壁固定套接有大孔径滤网66，密封盖64上设置有便于提取的把手，通过取出密封盖64起到便于将大孔径滤网66取出，对其表面杂质进行清理的作用，大孔径滤网66起到对大颗粒杂质进行过滤的作用。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机的自润滑机构，包括减速机本体(1)，其特征在于：所述减速机本体(1)的内底壁固定连接有套筒(2)，所述套筒(2)的一端贯穿并延伸至所述减速机本体(1)的上表面，所述套筒(2)的下端外表面开设有进油口(3)，所述套筒(2)的上表面固定安装有伺服马达(4)，所述伺服马达(4)的输出轴通过联轴器固定安装有转轴(5)，所述转轴(5)的一端贯穿并延伸至所述套筒(2)的内部；所述转轴(5)的外表面设置有反复润滑装置，且反复润滑装置包括螺旋片(6)，所述螺旋片(6)的内侧表面与所述转轴(5)的外表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种减速机的自润滑机构，其特征在于：所述螺旋片(6)的外侧表面与所述套筒(2)的内壁接触，所述套筒(2)的外表面固定连通有第一连接管(61)，所述第一连接管(61)的一端固定连通有过滤筒(62)，所述过滤筒(62)的下表面与所述减速机本体(1)的上表面固定连接。3.根据权利要求2所述的一种减速机的自润滑机构，其特征在于：所述过滤筒(62)的内壁固定连接有呈环形阵列分布的限位块(63)，所述过滤筒(62)的内壁活动套接有密封盖(64)，所述密封盖(64)的下表面固定连接有呈对称分布的第一连接杆(65)，两个所述第一连接杆(65)的下表面均固定连接有第一安装环，所述第一安装环的内壁固定套接有大孔径滤网(66)。4.根据权利要求3所述的一种减速机的...

【专利技术属性】
技术研发人员：屠科慧，范利冰，
申请(专利权)人：浙江贝托传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：