阀制造技术

本发明专利技术涉及一种阀，用于空气弹簧，阀包括壳体(4)，壳体被中心纵轴线(Z)穿过并包括通道(10)，壳体(4)具有能被流体连通至空气弹簧体积(40)的第一阀开口(14)和能被流体连通至空气供应装置的第二阀开口(16)，每个阀开口(14,16)与通道(10)流体连通或选择性连通，设有压力限制机构(22)用于限制自第二阀开口(16)流出的流体压力，压力限制机构(22)包括第三密封机构(28)和配属于第二阀开口(16)的且可选择地能封闭一个开口的第二密封机构(26)，它们被强制接合，至少对第三密封机构(28)的压力施加因强制接合而调节移动第二密封机构(26)，使得它封闭相应的开口或减小有效开口横截面。它封闭相应的开口或减小有效开口横截面。它封闭相应的开口或减小有效开口横截面。

【技术实现步骤摘要】
阀


[0001]本专利技术涉及阀以及阀的用途。

技术介绍

[0002]用于填充体积的阀从实践中被公开了。例如，这样的阀可以被分配给一个空气弹簧的空气弹簧体积并且允许或防止空气流入空气弹簧体积中。
[0003]空气弹簧能够将车辆保持在恒定水平，无论它装了多少货物。它们能允许车辆在高速下降低以改善空气动力学和进而行程范围。空气弹簧也能优化车辆下方的空气流以用于电动车内的被动电池冷却。它们在差的道路状况中保护电池并且总是保证最小的离地间隙。用作货车厢的悬挂地，空气弹簧可以将厢室保持于恒定水平，无论自重或厢室装货状态如何。因为载货汽车的制动器是气压作动的，故用于载货汽车中的压缩空气供应装置的压缩机的功率比轿车所用的压缩空气供应装置强劲许多。如果指定用于制动供应的压缩机也被用于空气弹簧的压缩空气供应装置，则由此虽然有足够量的压缩空气，但该系统的特点是耐用性而不是微小的压力波动。
[0004]在空气弹簧内使用阀例如由DE102011114570B4公开了。阀在此被用于将来自空气供应装置的空气输入空气弹簧体积中并且将空气从空气弹簧体积排出至环境。
[0005]但迄今已知的阀具有如下缺点，这个或这些空气弹簧可能在过高的进流压力下以及在由此导致的过高流入速度下受损。进流压力可以根据情况的不同而波动，尤其当压缩空气的提供通过用于载货汽车内的制动器供应装置的耐用的压缩机进行时。所述损伤潜在可能性尤其越来越多地涉及焊接的塑料件如空气弹簧筒罐或者滚卷活塞或空气弹簧囊。因此，对可靠的破裂压力和防误用安全性的要求也越来越高。太快速的流入速度尤其在机械控制的水平调整中可能引起空气弹簧的过大行程，这种过大行程可能使空气弹簧受损。

技术实现思路

[0006]本专利技术的任务因此是提供一种阀，其可靠防止空气弹簧囊的破裂、焊接塑料件的损伤和空气弹簧的不希望有的大行程。
[0007]本专利技术提出一种用于空气弹簧的阀，其包括壳体，壳体被中心纵轴线穿过并且包括通道，其中该壳体具有能被流体连通至空气弹簧体积的第一阀开口和能被流体连通至空气供应装置的第二阀开口，其中每个阀开口与该通道流体连通或可选择地连通，其中，设有压力限制机构用于限制自第二阀开口流出的流体压力，其中该压力限制机构包括第三密封机构和配属于第二阀开口的且可选择地能封闭一个开口的第二密封机构，第三和第二密封机构被强制接合，其中至少对第三密封机构的压力施加因所述强制接合而移动该第二密封机构，使得它封闭相应的开口或减小有效开口横截面。
[0008]按照本专利技术的方式，该阀因此包括压力限制机构或减压机构以用于限制或降低进流压力。所述限制可以是一个上限值，其限定空气至此都可流过阀的最大进流压力。该阀可以沿着中心纵轴线仅流向一个方向、或仅流向相反方向或流向两个方向。第三和第二密封
机构能沿着该通道前后相继布置。可以想到所述阀的切换特性与该压力限制机构的迎流方向相关。
[0009]可以想到存在从第一阀开口到第二阀开口的流体流。在此能实现瞬间切换特性。于是，如果阀对内的气流此时首先托底配属于压力限制机构的第三密封机构或作用于它，则配属于第二阀开口的第二密封机构移动。当达到由压力限制机构规定的限值时该阀瞬间关闭且由此防止进一步的空气流入，进一步的空气的压力高于极限值，即具有上限值压力。只要按照限值压力大小的压力加载于阀，压力限制机构就造成阀的关闭并因此防止进一步的空气流入该阀。该限制压力可能是可变的。
[0010]可以想到，存在从第二阀开口到第一阀开口的流体流。在此可以实现渐近切换特性。而如果指向阀内侧的空气流于是在其托底(untergreifen)第三密封机构或作用于它之前首先环流第二密封机构，则第二密封机构因强制接合而关闭相应的开口或连续减小有效开口横截面，使得空气流入速度未与空气弹簧与空气供应装置或压缩空气供应装置之间的压差成比例地增大，而是不会超过极限值。因此，空气弹簧的行程速度由流入空气限定并且保持在可预定的规范内。
[0011]第三密封机构可以设计成膜状，但或者也可以是膜。第三密封机构可以具有朝向该通道的表面。可以想到，空气弹簧内压达到极限值，从而足够大的压力作用于第三密封机构的朝向通道的作用面，以便如此远地移动或偏移该第三密封机构，即，第二密封机构关闭相应的开口且因此防止进一步的空气流入通道中。
[0012]强制接合例如可以通过两个密封机构的间接和直接连接进行。流入该阀的流体例如可以流过第一阀开口和/或第二阀开口。借助本专利技术，可以进行在两个密封机构之间的功能划分。即，当第二密封机构防止空气通过或至少减小有效横截面时，为此调节的运动力来自第三密封机构。
[0013]该压力限制机构包括第二密封机构，其配属于第二阀开口以用于关于阀内侧指向通道的流体流可选择地打开、关闭第二阀开口或缩小开口横截面，使得指向空气弹簧体积内的空气流受到限制。第二密封机构可以在打开位置和此时其贴靠密封面的关闭位置之间连续移动，并且能处于其间的任何位置。如果第二密封机构被移动到关闭位置，经过第二阀开口的流体流被中断。优选地，从打开位置到关闭位置的调节移动在进流压力的方向上进行。该调节移动可以借助简单的机械结构实现。
[0014]该壳体设计成是一件式的，但也可以是两件式或多件式的，其中，至少其中一个所述部件可以由塑料构成。该压力限制机构可以布置在壳体远端上，以便也保护内部阀机械机构以免受限制压力影响。该压力限制机构能有利地布置在第二阀开口处。压缩空气供应装置可以被连接至第二阀开口。
[0015]通过有利方式，该阀可以是进流阀，其被接入或可被接入在压缩空气供应装置与空气弹簧体积之间的流体路径，并且可限制流入空气的压力。在此，该流体路径可以从第一阀开口经由阀直达第二阀开口，或反向直达。
[0016]可以想到该阀具有第三阀开口，其将壳体内的背压腔通过副通道流体连通至环境或背压源。由此，环境压力或背压可被通入阀中并且被提供给压力限制机构。因为压力限制机构内的内压在第二弹簧的一侧可以直接影响限制压力，故该内压应该以有利的方式尽量恒定。因此有利的是该压力限制机构包括背压腔。但也可以想到该背压腔由该壳体或空气
弹簧形成和/或由人工调设的参考压力或这些压力构成的混合压力施加作用。
[0017]在有利设计方案中，该压力限制机构的操作依据环境压力与进流压力之间的压差进行。环境压力可能存在于第三阀开口处，进流压力可能存在于第二阀开口处。压差或操作压力可以受到如下操作机构例如像蓄力机构的影响。可以想到环境压力和操作机构的压力有相同的作用方向。
[0018]在一个有利设计方案中，第一阀开口和第二阀开口关于壳体对置。因此，它们可布置在最好呈柱形的壳体的端侧。第三阀开口有利地布置在壳体周面上。这导致需要小的结构空间、尤其是小直径，因为壳体沿其中心纵轴线只须具有一个通道。一条至第三阀开口的通道或副通道可以自此伸出，最好以直角。
[0019]根据阀的一个实施方式，设有第一密封机构，其最好由推杆承载，推杆沿着中心纵轴线可移动调节。它可以被配属于第一阀开口，以便选本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阀，所述阀用于空气弹簧，所述阀包括壳体(4)，所述壳体(4)被中心纵轴线(Z)穿过并且包括通道(10)，其中，所述壳体(4)具有能被流体连通至空气弹簧体积(40)的第一阀开口(14)和能被流体连通至空气供应装置的第二阀开口(16)，其中，每个阀开口(14,16)与所述通道(10)流体连通或能够可选择地连通，其特征在于，设有压力限制机构(22)，以便限制从所述第二阀开口(16)流出的流体压力，其中，所述压力限制机构(22)包括第三密封机构(28)和配属于所述第二阀开口(16)的且可选择地能封闭一个开口的第二密封机构(26)，所述第三密封机构(28)和所述第二密封机构(26)被强制接合，其中，至少对所述第三密封机构(28)的压力施加因所述强制接合而调节移动所述第二密封机构(26)，使得所述第二密封机构封闭相应的所述开口或减小有效开口横截面。2.根据权利要求1所述的阀，其特征在于，所述阀具有第三阀开口(18)，所述第三阀开口通过副通道(44)将所述壳体(4)内的背压腔(42)流体连通至环境或背压源。3.根据权利要求1或2所述的阀，其特征在于，设有第一密封机构(24)，所述第一密封机构(24)优选由能沿所述中心纵轴线(Z)移动的推杆(24)承载并且配属于所述第一阀开口(14)以便选择性地打开或关闭所述第一阀开口。4.根据前述权利要求中任一项所述的阀，其特征在于，所述压力限制机构(22)被布置在所述通道(10)内和/或就流体而言被布置在至少其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：H，
申请(专利权)人：威巴克欧洲股份公司，
类型：发明
国别省市：