本实用新型专利技术提供公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置，涉及桥梁施工设备技术领域，以解决现有的支撑装置在使用的时候，混凝土粘附在支撑装置上减少与翼板模板的接触面积的问题，包括主体，所述主体的侧面安装有电机，电机的侧端安装有齿轮，并且主体的侧面通过构造件安装有横杆；横杆，所述横杆为圆柱形结构，且横杆的外侧安装有齿轮，且横杆外侧的齿轮与主体侧面电机侧端的齿轮相啮合，并且横杆的两端安装有伞齿轮；底板，所述底板为矩形结构，且底板安装在主体的底部。通过使用主体侧面的电机驱动横杆进行往复旋转，使横杆旋转后在弹簧的作用下使振动块展开对外板的后侧进行敲击，使粘附在外板与护板上的混凝土振动下来。附在外板与护板上的混凝土振动下来。附在外板与护板上的混凝土振动下来。
【技术实现步骤摘要】
公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置
[0001]本技术属于桥梁施工设施
，更具体地说，特别涉及公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置。
技术介绍
[0002]公路桥梁是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物，翼板是指T型梁水平部分伸出的部分，在桥梁混凝土浇注的时候，通过使用模板支撑装置对桥梁的翼板进行固定支撑，形成桥梁的翼板。
[0003]现有的支撑装置在使用的时候，支撑装置长时间的使用会在表面凝结一些混凝土，混凝土粘附在支撑装置上，清理起来比较费时费力，并且混凝土长时间的聚集减少与翼板模板的接触面积，导致对模板的支撑力度较弱。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置，以解决现有的支撑装置在使用的时候，混凝土粘附在支撑装置上，清理起来比较费时费力的问题。
[0006]本实用公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置，包括：主体，所述主体为L形结构，且主体的侧面安装有电机，电机的侧端安装有齿轮，并且主体的侧面通过构造件安装有横杆；横杆，所述横杆为圆柱形结构，且横杆的外侧安装有齿轮，且横杆外侧的齿轮与主体侧面电机侧端的齿轮相啮合，并且横杆的两端安装有伞齿轮；底板，所述底板为矩形结构，且底板安装在主体的底部。
[0008]进一步的，所述主体包括：滑槽，滑槽为T形结构，且滑槽设在主体的侧面，且滑槽的内部安装有螺纹杆，螺纹杆的外端安装有伞齿轮，螺纹杆外端的伞齿轮与横杆两端的伞齿轮相啮合；滑板，滑板为T形结构，且滑板滑动安装在滑槽的内部。
[0009]进一步的，所述主体还包括：推板，推板滑动安装在滑槽的内部，且推板的侧面设有螺纹孔，且推板侧面的螺纹孔内安装有滑槽内的螺纹杆；滑块，滑块的侧面设有开孔，且滑块为T形结构，且滑块滑动安装在滑槽的内部，并且滑块侧面的开孔内贯穿安装有滑槽内部的螺纹杆；竖板，竖板的顶部通过转轴安装在滑板的外侧，且竖板的底部通过转轴安装在推板的外侧。
[0010]进一步的，所述主体还包括：横板，横板的侧端通过转轴安装在推板的外侧，且横板的另一侧端通过转轴安装在滑块的外侧；外板，外板的侧面设有开槽，且外板安装在竖板的外侧；护板，护板安装在横板的顶部，且护板的侧端通过转轴与外板相连接。
[0011]进一步的，所述横杆包括：转板，转板为圆形结构，且转板安装在横杆的外侧；侧槽，侧槽为圆形结构，且侧槽设在转板的内部。
[0012]进一步的，所述横杆还包括：内杆，内杆为侧端凸起的圆柱形结构，且内杆的内端通过弹簧安装在侧槽的内部；振动块，振动块的外端为球形结构，且振动块通过弹簧安装在内杆的外端。
[0013]进一步的，所述底板包括：底槽，底槽为T形结构，且底槽开设在底板的底部；卡槽，卡槽为圆形结构，且卡槽设在底槽的顶部。
[0014]进一步的，所述底板还包括：固定件，固定件的底部内侧设有螺纹孔，且固定件的顶部开设有开孔，并且固定件滑动安装在底槽的内部；卡板，卡板为中间凸起的圆柱形结构，且卡板的内端通过弹簧滑动安装在固定件的内侧顶部，并且卡板的顶端贯穿固定件顶部的开槽插在卡槽的内部。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0016]1、在本装置中，设置了振动块,通过使用主体侧面的电机驱动横杆进行往复旋转，使横杆旋转后在弹簧的作用下使振动块展开对外板的后侧进行敲击，使粘附在外板与护板上的混凝土振动下来，在每次使用完成后进行拆卸的同时对外板与护板进行振动清理，防止混凝土长时间的聚集影响与模板的接触面积，保证对模板的稳定支撑，通过振动块的敲击，减少施工人员的工作量，提高工作效率；
[0017]2、在本装置中，设置了外板与护板，通过使用竖板与横板带动外板与护板进行不同角度的调节，使外板与护板根据图纸需求做出合适的角度，适用范围较大，便于对不同的桥梁施工进行使用，同时外板与护板与模板的接触面积较大，提高对模板支撑的稳定性。
附图说明
[0018]图1是本技术的立体结构示意图。
[0019]图2是本技术的底部结构示意图。
[0020]图3是本技术的主体截面结构示意图。
[0021]图4是本技术的转板截面结构示意图。
[0022]图5是本技术的固定件截面结构示意图。
[0023]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0024]1、主体；101、滑槽；102、滑板；103、推板；104、滑块；105、竖板；106、横板；107、外板；108、护板；
[0025]2、横杆；201、转板；202、侧槽；203、内杆；204、振动块；
[0026]3、底板；301、底槽；302、卡槽；303、固定件；304、卡板。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0028]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是
指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]实施例：
[0031]如附图1至附图5所示：
[0032]本技术提供公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置，包括：主体1，主体1为L形结构，且主体1的侧面安装有电机，电机的侧端安装有齿轮，并且主体1的侧面通过构造件安装有横杆2；横杆2，横杆2为圆柱形结构，且横杆2的外侧安装有齿轮，且横杆2外侧的齿轮与主体1侧面电机侧端的齿轮相啮合，并且横杆2的两端安装有伞齿轮；底板3，底板3为矩形结构，且底板3安装在主体1的底部，使外板107与护板108贴合安装在模板的外侧，对模板进行支撑，外板107与护板108的面积较大，提高支撑时的稳定性，使卡板304的顶端插在卡槽302的内部对固定件303的位置进行固定，使主体1处于合适的高度对模板进行支撑，主本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置，其特征在于：公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置包括：主体(1)，所述主体(1)为L形结构，且主体(1)的侧面安装有电机，电机的侧端安装有齿轮，并且主体(1)的侧面通过构造件安装有横杆(2)；横杆(2)，所述横杆(2)的外侧安装有齿轮，且横杆(2)外侧的齿轮与主体(1)侧面电机侧端的齿轮相啮合，并且横杆(2)的两端安装有伞齿轮；底板(3)，所述底板(3)为矩形结构，且底板(3)安装在主体(1)的底部。2.如权利要求1所述公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置，其特征在于：所述主体(1)包括：滑槽(101)，滑槽(101)设在主体(1)的侧面，且滑槽(101)的内部安装有螺纹杆，螺纹杆的外端安装有伞齿轮，螺纹杆外端的伞齿轮与横杆(2)两端的伞齿轮相啮合；滑板(102)，滑板(102)为T形结构，且滑板(102)滑动安装在滑槽(101)的内部。3.如权利要求1所述公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置，其特征在于：所述主体(1)还包括：推板(103)，推板(103)滑动安装在滑槽(101)的内部，且推板(103)的侧面设有螺纹孔，且推板(103)侧面的螺纹孔内安装有滑槽(101)内的螺纹杆；滑块(104)，滑块(104)的侧面设有开孔，且滑块(104)滑动安装在滑槽(101)的内部，并且滑块(104)侧面的开孔内贯穿安装有滑槽(101)内部的螺纹杆；竖板(105)，竖板(105)的顶部通过转轴安装在滑板(102)的外侧，且竖板(105)的底部通过转轴安装在推板(103)的外侧。4.如权利要求1所述公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置，其特征在于：所述主体(1)还包括：横板(106)，横板(106)的侧端通过转轴安装在推板(103)的外侧，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王海为，
申请(专利权)人：王海为，
类型：新型
国别省市：
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