导流罩及车辆制造技术

本申请涉及一种导流罩及车辆，导流罩用于罩设于驾驶舱外。导流罩包括沿第一方向延伸的顶板及沿第二方向延伸的侧板，且侧板连接于顶板，以围设出容纳空间，顶板和侧板均向背离容纳空间的方向凸出，其中，第一方向与第二方向互相垂直。本申请通过顶板和侧板围设出容纳空间，且顶板和侧板均向背离容纳空间的方向凸出，驾驶舱设于容纳空间内，进而将导流罩罩设于驾驶舱外。顶板和侧板凸出的弧面能够起到空气导流的作用，以此达到降低风阻的目的，进而解决了目前车辆行驶过程中风阻较大的问题。解决了目前车辆行驶过程中风阻较大的问题。解决了目前车辆行驶过程中风阻较大的问题。

【技术实现步骤摘要】
导流罩及车辆


[0001]本申请涉及汽车
，特别是涉及一种导流罩及车辆。

技术介绍

[0002]随着国家对车辆燃油消耗限制要求越来越高，如何降低油耗已经成为汽车行业关注的重点。
[0003]车辆在行驶过程中，主要受到空气的阻力，风阻既是车辆动力性的影响因素，也是油耗使用量的影响因素，因此，如何降低车辆行驶过程中的风阻一直是车辆开发过程中亟待解决的一个问题。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对目前车辆行驶过程中风阻较大的问题，提供一种导流罩及车辆。
[0005]本申请实施例提供了一种导流罩，用于罩设于驾驶舱外,包括：导流罩，包括沿第一方向延伸的顶板及沿第二方向延伸的侧板，且侧板连接于顶板，以围设出容纳空间，顶板和侧板均向背离容纳空间的方向凸出；其中，第一方向与第二方向互相垂直。
[0006]在其中一个实施例中，导流罩还包括设于容纳空间内的高度调节组件；高度调节组件包括沿第二方向布设的第一支架和第二支架；第一支架和第二支架中的一者连接于顶板，第一支架和第二支架中的另一者用于与驾驶舱连接；第一支架和第二支架能够沿第二方向相对位移，以调节顶板相对于驾驶舱的高度。
[0007]在其中一个实施例中，高度调节组件设有多个；多个高度调节组件在第一方向上间隔设置。
[0008]在其中一个实施例中，高度调节组件还包括连接件；第一支架上设有第一连接孔；第二支架上设有多个沿第二方向间隔排布的第二连接孔；第一连接孔可选择地与多个第二连接孔中的任意一者对齐连通，连接件穿设于第一连接孔和与第一连接孔对齐连通的第二连接孔中。
[0009]在其中一个实施例中，导流罩还包括设于容纳空间内的旋转组件；旋转组件包括第一连接板和第二连接板；第一连接板和第二连接板中的一者连接于顶板，第一连接板和第二连接板中的另一者用于与驾驶舱连接；第一连接板可转动连接于第二连接板。
[0010]在其中一个实施例中，旋转组件还包括旋转轴；第一连接板上设有第三连接孔；第二连接板上设有第四连接孔；旋转轴穿设于第三连接孔和第四连接孔，以连接第一连接板和第二连接板，且旋转轴的轴线平行于第一方向。
[0011]在其中一个实施例中，旋转组件设有多个；多个旋转组件在第一方向上间隔设置。
[0012]在其中一个实施例中，导流罩还包括第三连接板；第三连接板包括互相垂直连接的第一连接部和第二连接部；第一连接部连接于侧板，第二连接部用于与驾驶舱连接。
[0013]在其中一个实施例中，侧板设有两个；两个侧板分别设于顶板在第一方向上的相
对两侧。
[0014]本申请实施例还提供一种车辆，包括：驾驶舱及如上述的导流罩，导流罩罩设于驾驶舱外。
[0015]本申请的一种导流罩及车辆，导流罩用于罩设于驾驶舱外。导流罩包括沿第一方向延伸的顶板及沿第二方向延伸的侧板，且侧板连接于顶板，以围设出容纳空间，顶板和侧板均向背离容纳空间的方向凸出，其中，第一方向与第二方向互相垂直。本申请通过顶板和侧板围设出容纳空间，且顶板和侧板均向背离容纳空间的方向凸出，驾驶舱设于容纳空间内，进而将导流罩罩设于驾驶舱外。顶板和侧板凸出的弧面能够起到空气导流的作用，以此达到降低风阻的目的，进而解决了目前车辆行驶过程中风阻较大的问题。
附图说明
[0016]图1为本申请实施例提供的导流罩的结构示意图；
[0017]图2为本申请实施例提供的导流罩的高度调节组件的结构分解示意图；
[0018]图3为本申请实施例提供的导流罩的旋转组件的结构分解示意图。
[0019]附图标记说明：100、顶板；200、侧板；300、容纳空间；400、高度调节组件；410、第一支架；411、第一连接孔；420、第二支架；421、第二连接孔； 430、连接件；431、螺栓；432、旋钮；500、旋转组件；510、第一连接板；511、第三连接孔；520、第二连接板；521、第四连接孔；530、旋转轴；600、第三连接板；610、第一连接部；620、第二连接部；700、连接杆；710、第三连接部；720、第四连接部。
具体实施方式
[0020]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0021]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0023]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0024]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0025]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0026]车辆在行驶过程中，主要受到空气的阻力，风阻既是车辆动力性的影响因素，也是油耗使用量的影响因素，因此，如何降低车辆行驶过程中的风阻一直是车辆开发过程中亟待解决的一个问本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导流罩，用于罩设于驾驶舱外，其特征在于，包括：导流罩，包括沿第一方向延伸的顶板及沿第二方向延伸的侧板，且所述侧板连接于所述顶板，以围设出容纳空间，所述顶板和所述侧板均向背离所述容纳空间的方向凸出；其中，所述第一方向与所述第二方向互相垂直。2.根据权利要求1所述的导流罩，其特征在于，所述导流罩还包括设于所述容纳空间内的高度调节组件；所述高度调节组件包括沿所述第二方向布设的第一支架和第二支架；所述第一支架和所述第二支架中的一者连接于所述顶板，所述第一支架和所述第二支架中的另一者用于与所述驾驶舱连接；所述第一支架和所述第二支架能够沿所述第二方向相对位移，以调节所述顶板相对于所述驾驶舱的高度。3.根据权利要求2所述的导流罩，其特征在于，所述高度调节组件设有多个；多个所述高度调节组件在所述第一方向上间隔设置。4.根据权利要求2所述的导流罩，其特征在于，所述高度调节组件还包括连接件；所述第一支架上设有第一连接孔；所述第二支架上设有多个沿所述第二方向间隔排布的第二连接孔；所述第一连接孔可选择地与多个所述第二连接孔中的任意一者对齐连通，所述连接件穿设于所述第一连接孔和与所述第一连接孔对齐连通的所述第二连接孔中。5.根据权利要求4所述的导流罩，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩佳朋，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：