本申请公开了一种电池换电装置及用电装置，其中，电池换电装置包括：基体(1)，其上设有第一连接器(2)；换电组件(3)，包括框架(31)、电池(100)和第二连接器(4)，框架(31)可拆卸地安装于基体(1)，电池(100)和第二连接器(4)设置于框架(31)，第二连接器(4)与第一连接器(2)可对接或分离；和致动机构(5)，被配置为驱动第二连接器(4)相对于框架(31)沿第一方向(x)移动，以实现第二连接器(4)与第一连接器(2)的对接或分离，可防止在拆除框架时对连接器施加额外的作用力；提高连接器的使用寿命，降低维护及更换成本。更换成本。更换成本。
【技术实现步骤摘要】
电池换电装置及用电装置
[0001]本申请涉及电池换电
，具体涉及一种电池换电装置及用电装置。
技术介绍
[0002]随着由于锂离子等电池具有能量密度高、功率密度高、循环使用次数多、存储时间长等优点，在电动汽车上面已普遍应用。
[0003]相对于充电模式，换电模式具有成本低、效率高等优点。故越来越多的车厂及终端用户采用了换电模式，换电模式成为一种趋势。但是，由于换电过程中连接器对准精度难以保证，连接器无法实现自动分离和对插，使得换电可靠性较差，尤其是在复杂路面情况下的换电，其可靠性更是难以保证。
技术实现思路
[0004]本申请提出一种电池换电装置及用电装置，能够提高换电可靠性。
[0005]根据本申请的第一方面，提供了一种电池换电装置，包括：
[0006]基体，其上设有第一连接器；
[0007]换电组件，包括框架、电池和第二连接器，框架可拆卸地安装于基体，电池和第二连接器设置于框架，第二连接器与第一连接器可对接或分离；和
[0008]致动机构，被配置为驱动第二连接器相对于框架沿第一方向移动，以实现第二连接器与第一连接器的对接或分离。
[0009]该实施例通过设置致动机构驱动第二连接器相对于框架沿第一方向移动，能够在需要取下换电组件时先使第二连接器与第一连接器分离，再将换电组件从基体上拆下，可防止在拆除框架时对连接器施加额外的作用力；在需要安装换电组件时先使第二连接器与第一连接器分离，再将换电组件与基体连接，可防止在安装框架时对连接器施加额外的作用力，能够防止在连接器对插或分离时相互磨损，提高连接器的使用寿命，降低维护及更换成本。
[0010]在一些实施例中，致动机构被配置为在换电组件从基体上拆除或安装于基体的过程中将第二连接器锁定在与第一连接器分离的状态。
[0011]该实施例能够在换电组件安装或拆除的过程中将第二连接器锁定在与第一连接器分离的状态，以免受到连接器的干扰影响换电组件的定位和安装，并防止对连接器施加额外的作用力，以免在换电过程中连接器受到磨损或者受到偏载力而损伤，可提高提高连接器的使用寿命，降低维护及更换成本。
[0012]在一些实施例中，致动机构安装于框架内。
[0013]该实施例中的致动机构集成在框架内，无需在用电装置上占用额外空间，致动机构受到框架的保护作用不容易发生损坏，可提高致动机构工作的可靠性和使用寿命。而且，在拆装框架时，致动机构随框架拆装，可保证致动机构相对于框架的安装位置不变，减小第二连接器移动过程中在垂直于第一方向平面内的偏移量，提高第一连接器与第二连接器的
对接精度。
[0014]在一些实施例中，第二连接器沿第一方向设在框架的一端，框架包括外框和第一隔板，第一隔板将外框内的空间沿第一方向分隔为第一容纳空间和第二容纳空间，第一容纳空间靠近第二连接器设置，致动机构设在第一容纳空间内，电池设在第二容纳空间内。
[0015]该实施例将电池与致动机构在框架中的设置区域隔开，能够保证电池工作区域的安全性，防止致动机构在工作过程中产生的油污或其它杂质进入电池工作区域，而且还能便于对致动机构或电池进行维护。
[0016]在一些实施例中，致动机构包括：
[0017]动力部件，被配置为提供驱动力；和
[0018]传动部件，包括蜗杆、蜗轮、连杆和滑块，蜗杆与动力部件的输出端同轴连接，蜗轮与蜗杆啮合，连杆的一端与蜗轮偏心铰接，连杆的另一端与滑块铰接，滑块沿第一方向可移动地设置；
[0019]其中，第二连接器与滑块连接。
[0020]该实施例在致动机构中设置蜗轮蜗杆传动机构传递动力使第二连接器移动，空间利用率高布局紧凑，且蜗轮蜗杆可实现自锁，可防止第二连接器在受到外力时发生移动，利于对第二连接器进行位置保持，例如，在第二连接器与第一连接器处于脱开状态时，防止第二连接器伸出影响换电组件的拆装，或者在第二连接器与第一连接器处于连接状态时，防止第二连接器缩回影响连接器连接的可靠性。
[0021]在一些实施例中，换电组件还包括设在框架上的导向件，导向件设有沿第一方向延伸的导向槽，导向槽被配置为对滑块的移动提供导向。
[0022]该实施例通过在导向件中设置导向槽，能够对滑块沿第一方向移动提供导向，使第二连接器的移动更加平稳，防止第二连接器在移动的过程中发生晃动，从而提高第二连接器与第一连接器对插的精度，并减小分离时受到的作用力。
[0023]在一些实施例中，第一连接器与第二连接器之间设有定位机构，被配置为实现第一连接器与第二连接器之间的定位连接，第一连接器在垂直于第一方向的平面内浮动设置。
[0024]该实施例在第二连接器与第一连接器对接时，先使第二连接器与第一连接器保持在脱离状态，在换电组件安装于基体之后，再通过致动机构驱动第二连接器与第一连接器对接，在对接前，第二连接器与第一连接器之间可能存在位置偏差，通过设置定位机构，能够对第二连接器与第一连接器的对接提供导向定位作用，提高对接精度，防止连接器受到磨损或损坏，提高换电可靠性。
[0025]在一些实施例中，定位机构包括：
[0026]第一定位部件，被配置为实现第一连接器与第二连接器的初步定位；和
[0027]第二定位部件，被配置为实现第一连接器与第二连接器的精确定位。
[0028]该实施例对第一连接器与第二连接器设置双重定位结构，通过第一定位部件进行初步定位，可容让第一连接器与第二连接器在对接前较大的位置偏差，易于实现对接，通过第二定位部件进行精确定位，可保证第一连接器与第二连接器的定位精度，使两者顺利对接。
[0029]在一些实施例中，第一定位部件包括第一凸出部和第一凹槽，第一凸出部设于第
一连接器和第二连接器中的一个，第一凹槽设于第一连接器和第二连接器中的另一个，第一凸出部与第一凹槽之间具有活动间隙；和/或
[0030]第二定位部件包括第二凸出部和第二凹槽，第二凸出部设于第一连接器和第二连接器中的一个，第二凹槽设于第一连接器和第二连接器中的另一个，第二凸出部与第二凹槽配合。
[0031]在一些实施例中，第一连接器和第二连接器均包括电连接部，第一凹槽沿第二方向位于电连接部的一侧，第二方向垂直于第一方向；
[0032]第一凹槽沿第二方向远离电连接部的侧壁上设有三角形的凸起部，第一凸出部的端部设有斜角，凸起部被配置为通过与斜角配合对第一凸出部提供导向，在第二方向上，凸起部的尖角与第一凹槽靠近电连接部的侧壁之间的距离大于第一凸出部的尺寸。
[0033]该实施例通过在第一凹槽内设置凸起部，能够引导第一凸出部和第一凹槽对准，即使两者之间存在位置误差，也能使第一凸出部顺利地插入到第一凹槽内，从而提高第一连接器和第二连接器的对接精度，从而提高换电可靠性。
[0034]根据本申请的第二方面，提供了一种用电装置，包括上述实施例的电池换电装置。
附图说明
[0035]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池换电装置，其特征在于，包括：基体(1)，其上设有第一连接器(2)；换电组件(3)，包括框架(31)、电池(100)和第二连接器(4)，所述框架(31)可拆卸地安装于所述基体(1)，所述电池(100)和所述第二连接器(4)设置于所述框架(31)，所述第二连接器(4)与所述第一连接器(2)可对接或分离；和致动机构(5)，被配置为驱动所述第二连接器(4)相对于所述框架(31)沿第一方向(x)移动，以实现所述第二连接器(4)与所述第一连接器(2)的对接或分离。2.根据权利要求1所述的电池换电装置，其特征在于，所述致动机构(5)被配置为在所述换电组件(3)从所述基体(1)上拆除或安装于所述基体(1)的过程中将所述第二连接器(4)锁定在与所述第一连接器(2)分离的状态。3.根据权利要求1所述的电池换电装置，其特征在于，所述致动机构(5)安装于所述框架(31)内。4.根据权利要求1所述的电池换电装置，其特征在于，所述第二连接器(4)沿所述第一方向(x)设在所述框架(31)的一端，所述框架(31)包括外框(311)和第一隔板(312)，所述第一隔板(312)将所述外框(311)内的空间沿第一方向(x)分隔为第一容纳空间(A)和第二容纳空间(B)，所述第一容纳空间(A)靠近所述第二连接器(4)设置，所述致动机构(5)设在所述第一容纳空间(A)内，所述电池(100)设在所述第二容纳空间(B)内。5.根据权利要求1所述的电池换电装置，其特征在于，所述致动机构(5)包括：动力部件(51)，被配置为提供驱动力；和传动部件，包括蜗杆(52)、蜗轮(53)、连杆(54)和滑块(55)，所述蜗杆(52)与所述动力部件(51)的输出端同轴连接，所述蜗轮(53)与所述蜗杆(52)啮合，所述连杆(54)的一端与所述蜗轮(53)偏心铰接，所述连杆(54)的另一端与所述滑块(55)铰接，所述滑块(55)沿所述第一方向(x)可移动地设置；其中，所述第二连接器(4)与所述滑块(55)连接。6.根据权利要求5所述的电池换电装置，其特征在于，所述换电组件(3)还包括设在所述框架(31)上的导向件(56)，所述导向件(56)设有沿所述第一方向(x)延伸的导向槽(561)，所述导向...
【专利技术属性】
技术研发人员：王金龙，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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