本实用新型专利技术公开了一种双叉通用型二轮电动车用驱动装置，所述刹车鼓外设有链轮，所述链轮与连接轴端部相连，所述刹车鼓上设有上挡力罩和下挡力罩，所述上挡力罩和下挡力罩活动设于刹车鼓上，所述遮挡件设于上挡力罩和下挡力罩上，所述遮挡件上端通过螺丝与上挡力罩相连，所述遮挡件下端通过螺丝与下挡力罩相连，所述遮挡件贯穿连接轴设置，所述端盖和遮挡件上连接设有车架平叉，所述车架平叉端部和连接轴端部相连，本实用新型专利技术属于电动车技术领域，具体是指一种便于安装的双叉通用型二轮电动车用驱动装置。车用驱动装置。车用驱动装置。
【技术实现步骤摘要】
一种双叉通用型二轮电动车用驱动装置
[0001]本技术属于电动车
，具体是指一种双叉通用型二轮电动车用驱动装置。
技术介绍
[0002]电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过箱体、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
[0003]电动车作为绿色朝阳产业，在中国发展已有十多年之久。从能耗角度看，电动自行车只有摩托车的八分之一、小轿车的十二分之一。从占有空间看，一辆电动自行车占有的空间只有一般私家车的二十分之一。从发展趋势上看，电动自行车行业市场前景依然看好。电动自行车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐。由于需求旺盛，近几年中国电动自行车市场一直保持跨越式增长，为了追求搬运使用方便，目前市场上有多款简易型电动车，电机是电动车运动的驱动，而且电动车能够在我国使用的条件是，必须佩带链轮。
技术实现思路
[0004]为了解决上述难题，本技术提供了一种便于安装链轮的双叉通用型二轮电动车用驱动装置。
[0005]为了实现上述功能，本技术采取的技术方案如下：一种双叉通用型二轮电动车用驱动装置，包括后轮、电机和遮挡件，所述电机设于后轮上，所述电机上连接设有箱体，所述箱体与电机输出轴端相连，所述箱体壳体上连接设有刹车鼓，所述刹车鼓通过螺栓固接设于电动车后轮上，所述刹车鼓贯穿电动车后轮中心设置，所述箱体输出轴端贯穿箱体壳体与刹车鼓相连，所述电机上设有端盖和连接轴，所述连接轴的端部贯穿端盖和刹车鼓设置，所述刹车鼓外设有链轮，所述链轮与连接轴端部相连，所述刹车鼓上设有上挡力罩和下挡力罩，所述上挡力罩和下挡力罩活动设于刹车鼓上，由于上挡力罩和下挡力罩的设置，便于对链轮进行安装，所述遮挡件设于上挡力罩和下挡力罩上，所述遮挡件上端通过螺丝与上挡力罩相连，所述遮挡件下端通过螺丝与下挡力罩相连，所述遮挡件贯穿连接轴设置，所述链轮设于遮挡件、上挡力罩和下挡力罩之间，由于遮挡件为不完封闭设置，便于链条的连接，所述端盖和遮挡件上连接设有车架平叉，所述车架平叉端部和连接轴端部相连，所述车架平叉设于遮挡件内，所述车架平叉上设有限位孔和螺栓，所述螺栓贯穿限位孔设于端盖和遮挡件上；现有的装置是在电机端盖上设有法兰，通过螺丝将法兰固定在端盖处，然后将连接轴与法兰相连，电机端盖转动时的扭力通过法兰传递至连接轴上，此时连接轴就会收到很大的扭力；而本设计车架平叉通过螺栓与端盖相连，电机端盖转动时的扭力通过车架平叉传递至整个电动车上，电动车承受扭力，电动车受力的过程中，能很好的阻止电机端盖转动，连接轴的受力就会很小，而且由于遮挡件、上挡力罩和下挡力罩的设置，便于链轮
和链条的连接，适用于我国的电动车上路标准。
[0006]作为优选地，所述后轮中心设有通孔，所述电机贯穿通孔设置。
[0007]进一步地，所述后轮上设有螺纹孔，所述螺纹孔等间隔均匀设于螺纹孔周围。
[0008]其中，所述刹车鼓上设有连接孔，刹车鼓通过螺栓贯穿连接孔和螺纹孔设于电动车后车轮上。
[0009]其中，所述链轮上设有链条。
[0010]本技术采取上述结构取得有益效果如下：本技术提供的双叉通用型二轮电动车用驱动装置，操作简单，结构紧凑，设计合理，现有的装置是在电机端盖上设有法兰，通过螺丝将法兰固定在端盖处，然后将连接轴与法兰相连，电机端盖转动时的扭力通过法兰传递至连接轴上，此时连接轴就会收到很大的扭力；而本设计车架平叉通过螺栓与端盖相连，电机端盖转动时的扭力通过车架平叉传递至整个电动车上，电动车承受扭力，电动车受力的过程中，能很好的阻止电机端盖转动，连接轴的受力就会很小，而且由于遮挡件、上挡力罩和下挡力罩的设置，便于链轮和链条的连接，使用于我国的电动车上路标准。
附图说明
[0011]图1为本技术提供的双叉通用型二轮电动车用驱动装置的结构示意图；
[0012]图2为本技术提供的双叉通用型二轮电动车用驱动装置的后侧结构示意图；
[0013]图3为本技术提供的双叉通用型二轮电动车用驱动装置的轴测图；
[0014]图4为本技术提供的双叉通用型二轮电动车用驱动装置的遮挡件的主视图；
[0015]图5为本技术提供的双叉通用型二轮电动车用驱动装置的遮挡件的后视图。
[0016]其中，1、后轮，2、电机，3、遮挡件，4、箱体，5、刹车鼓，6、端盖，7、连接轴，8、链轮，9、上挡力罩，10、下挡力罩，11、车架平叉，12、限位孔，13、螺栓，14、螺纹孔，15、连接孔，16、链条，17、通孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本技术做进一步详细说明。
[0019]如图1
‑
图5所示，本技术提供的双叉通用型二轮电动车用驱动装置，包括后轮1、电机2和遮挡件3，电机2设于后轮1上，电机2上连接设有箱体4，箱体4与电机2输出轴端相连，箱体4壳体上连接设有刹车鼓5，刹车鼓5通过螺栓13固接设于电动车后轮1上，刹车鼓5贯穿电动车后轮1中心设置，箱体4输出轴端贯穿箱体4壳体与刹车鼓5相连，电机2上设有端
盖6和连接轴7，连接轴7的端部贯穿端盖6和刹车鼓5设置，刹车鼓5外设有链轮8，链轮8与连接轴7端部相连，刹车鼓5上设有上挡力罩9和下挡力罩10，上挡力罩9和下挡力罩10活动设于刹车鼓5上，由于上挡力罩9和下挡力罩10的设置，便于对链轮8进行安装，遮挡件3设于上挡力罩9和下挡力罩10上，遮挡件3上端通过螺丝与上挡力罩9相连，遮挡件3下端通过螺丝与下挡力罩10相连，遮挡件3贯穿连接轴7设置，链轮8设于遮挡件3、上挡力罩9和下挡力罩10之间，由于遮挡件3为不完封闭设置，便于链条16的连接，端盖6和遮挡件3上连接设有车架平叉11，车架平叉11端部和连接轴7端部相连，车架平叉11设于遮挡件3内，车架平叉11上设有限位孔12和螺栓13，螺栓13贯穿限位孔12设于端盖6和遮挡件3上；现有的装置是在电机2端盖6上设有法兰，通过螺丝将法兰固定在端盖6处，然后将连接轴7与法兰相连，电机2端盖6转动时的扭力通过法兰传递至连接轴7上，此时连接轴7就会收到很大的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双叉通用型二轮电动车用驱动装置，其特征在于：包括后轮、电机和遮挡件，所述电机设于后轮上，所述电机上连接设有箱体，所述箱体与电机输出轴端相连，所述箱体壳体上连接设有刹车鼓，所述刹车鼓通过螺栓固接设于电动车后轮上，所述刹车鼓贯穿电动车后轮中心设置，所述箱体输出轴端贯穿箱体壳体与刹车鼓相连，所述电机上设有端盖和连接轴，所述连接轴的端部贯穿端盖和刹车鼓设置，所述刹车鼓外设有链轮，所述链轮与连接轴端部相连，所述刹车鼓上设有上挡力罩和下挡力罩，所述上挡力罩和下挡力罩活动设于刹车鼓上，所述遮挡件设于上挡力罩和下挡力罩上，所述遮挡件上端通过螺丝与上挡力罩相连，所述遮挡件下端通过螺丝与下挡力罩相连，所述遮挡件贯穿连接轴设置，所述链轮设于遮挡件...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏援农，
申请(专利权)人：徐州垄丰智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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