一种新型后桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型后桥，包括后桥和差速器，所述后桥的一端连接设于差速器上，所述后桥呈圆台形设置，所述后桥靠近差速器的一端直径大，所述后桥远离差速器的一端直径小，所述后桥的另一端设有轴承支撑座，所述轴承支撑座内设有轴承座，所述轴承支撑座上活动设有压板，本实用新型专利技术属于电动车技术领域，具体是指一种新型后桥。体是指一种新型后桥。体是指一种新型后桥。

【技术实现步骤摘要】
一种新型后桥


[0001]本技术属于电动车
，具体是指一种新型后桥。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车，电动车作为绿色朝阳产业，在中国发展已有十多年之久。从能耗角度看，电动自行车只有摩托车的八分之一、小轿车的十二分之一。从占有空间看，一辆电动自行车占有的空间只有一般私家车的二十分之一。从发展趋势上看，电动自行车行业市场前景依然看好。电动自行车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐。由于需求旺盛，近几年中国电动自行车市场一直保持跨越式增长，为了追求搬运使用方便，目前市场上有多款简易型电动车，在电动车的设计方面，将电机安装在电动车底壁上，然后通过传动轴与减速器和后桥连接，达到驱动车辆的目的，当电动车在行进中出现颠簸时，后桥受力较大。

技术实现思路

[0003]为了解决上述难题，本技术提供了一种新型后桥。
[0004]为了实现上述功能，本技术采取的技术方案如下：一种新型后桥，包括后桥和差速器，所述后桥的一端连接设于差速器上，所述后桥呈圆台形设置，具有一定的锥度，受力效果增加，所述后桥靠近差速器的一端直径大，所述后桥远离差速器的一端直径小，后桥采用浇钢件，由于后桥呈圆台设置，靠近差速器的位置厚度大，相比较现有的直形后桥，锥形后桥中间受力情况更好，而且两边相对与直形后桥更能节省材料，所述后桥的另一端设有轴承支撑座，所述轴承支撑座内设有轴承座，所述轴承支撑座上活动设有压板，当轴承座设于轴承支撑座内后，通过压板对轴承座进行固定，减少了卡簧槽的测量。
[0005]作为优选地，所述压板上设有通孔和螺栓，所述通孔设有若干组，若干组所述通孔成环形等间隔均匀设置，便于通过螺栓对轴承座进行固定。
[0006]进一步地，所述压板上设有卡槽，所述轴承座设于卡槽处。
[0007]本技术采取上述结构取得有益效果如下：本技术提供的新型后桥，操作简单，结构紧凑，设计合理，后桥采用浇钢件，由于后桥呈圆台设置，靠近差速器的位置厚度大，相比较现有的直形后桥，锥形后桥中间受力情况更好，而且两边相对与直形后桥更能节省材料，所述后桥的另一端设有轴承支撑座，轴承支撑座内设有轴承座，轴承支撑座上活动设有压板，当轴承座设于轴承支撑座内后，通过压板对轴承座进行固定，减少了卡簧槽的测量。
附图说明
[0008]图1为本技术提供的新型后桥的结构示意图；
[0009]图2为本技术提供的新型后桥的剖视图；
[0010]图3为本技术提供的新型后桥的左视图；
[0011]图4为本技术提供的新型后桥的压板的结构示意图。
[0012]其中，1、后桥，2、差速器，3、轴承支撑座，4、轴承座，5、压板，6、通孔，7、螺栓，8、卡槽。
具体实施方式
[0013]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本技术做进一步详细说明。
[0015]如图1
‑
图3所示，本技术提供的新型后桥，包括后桥1和差速器2，后桥1的一端连接设于差速器2上，后桥1呈圆台形设置，具有一定的锥度，受力效果增加，后桥1靠近差速器2的一端直径大，后桥1远离差速器2的一端直径小，后桥1采用浇钢件，由于后桥1呈圆台设置，靠近差速器2的位置厚度大，相比较现有的直形后桥1，锥形后桥1中间受力情况更好，而且两边相对与直形后桥1更能节省材料，后桥1的另一端设有轴承支撑座3，轴承支撑座3内设有轴承座4，轴承支撑座3上活动设有压板5，当轴承座4设于轴承支撑座3内后，通过压板5对轴承座4进行固定，减少了卡簧槽的测量。
[0016]压板5上设有通孔6和螺栓7，通孔6设有若干组，若干组通孔6成环形等间隔均匀设置，便于通过螺栓7对轴承座4进行固定；压板5上设有卡槽8，轴承座4设于卡槽8处。
[0017]具体使用时，后桥1采用浇钢件，由于后桥1呈圆台设置，靠近差速器2的位置厚度大，相比较现有的直形后桥1，锥形后桥1中间受力情况更好，而且两边相对与直形后桥1更能节省材料，所述后桥1的另一端设有轴承支撑座3，轴承支撑座3内设有轴承座4，轴承支撑座3上活动设有压板5，当轴承座4设于轴承支撑座3内后，通过压板5对轴承座4进行固定，减少了卡簧槽的测量。
[0018]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型后桥，其特征在于：包括后桥和差速器，所述后桥的一端连接设于差速器上，所述后桥呈圆台形设置，所述后桥靠近差速器的一端直径大，所述后桥远离差速器的一端直径小，所述后桥的另一端设有轴承支撑座，所述轴承支撑座内设有轴承座，所述轴承支撑座上活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏援农，
申请(专利权)人：徐州垄丰智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：