本申请公开了一种高速公路边坡防护装置，包括金属网和锚杆，锚杆固定在边坡上，金属网固定在锚杆的顶端，所述锚杆包括固定杆组和底座组件；所述底座组件包括支撑筒、底座、固定柱和锚钉；所述支撑筒为圆柱形筒，支撑筒表面上开有纵向的通槽；所述底座与支撑筒的底端螺纹连接；所述固定柱竖向固定在底座上表面；所述锚钉包括转轴、钉杆；所述转轴转动固定在固定柱上；所述钉杆固定在转轴上，钉杆能够以转轴轴线为转动中心转动。通过锚钉转动能够使锚钉的尖端插到安装孔内，实现锚杆的定位。实现锚杆的定位。实现锚杆的定位。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路边坡防护装置
[0001]本专利技术涉及一种预防高速公路边坡滑坡的装置，具体涉及边坡防护金属网的固定装置。
技术介绍
[0002]高速公路两侧的边坡表面需要覆盖金属网进行加固处理，用以避免石块滚落到路面上造成行车事故。
[0003]现有技术中，通过打孔和灌注水泥砂浆的方式固定锚杆。但水泥硬化需要1
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3天的时间，到实际能够承载工作时的应力还需要继续养护，根据施工地点的温度，湿度等环境因素，需要涉及不同的施工方案。虽然是个辅助性的工程，但耗费的人力却不少，工期长，最终效果不稳定。
[0004]在此基础上，中国专利CN111456042B提供了利用膨胀螺丝的原理，通过多节的杆相互螺纹连接时，直径的差使得涨开片向外膨胀，挤压安装孔，达到固定锚杆的效果。但是这种方式，对于边坡来说并不能完全适用。边坡的岩石结构、岩石种类会有区别，对于砂砾岩来说，使用膨胀片挤压，在长期的使用过程中膨胀片与接触部位的砂砾岩的压力下会导致砂砾岩脱落，膨胀片的挤压作用失效。此外，膨胀片在外界环境下，热胀冷缩、水土侵蚀，自身的形变也会使锚杆在安装孔内的定位失效。
技术实现思路
[0005]本申请实施例通过提供一种高速公路边坡防护装置，解决了现有技术中，使用膨胀片靠摩擦和膨胀压力实现锚杆的定位容易出现定位失效的问题，实现了稳定定位的效果。
[0006]本申请实施例提供了一种高速公路边坡防护装置，包括金属网和锚杆，锚杆固定在边坡上，金属网固定在锚杆的顶端，所述锚杆包括固定杆组和底座组件；所述底座组件包括支撑筒、底座、固定柱和锚钉；所述支撑筒为圆柱形筒，支撑筒表面上开有纵向的通槽；所述底座与支撑筒的底端螺纹连接；所述固定柱竖向固定在底座上表面；固定柱位于支撑筒内；固定柱有多个，其与底座固定点在一个圆上，该圆的圆心位于底座轴线上；所述锚钉包括转轴、钉杆；所述转轴转动固定在固定柱上；所述钉杆固定在转轴上，钉杆能够以转轴轴线为转动中心转动；钉杆一端为尖端，另一端为加压端；所述通槽与锚钉位置对应；所述钉杆随转轴转动时尖端部能够伸出通槽；所述加压端用于在受压后转动转轴，带动尖端转动插入安装孔内壁；
所述固定杆组包括杆体；所述杆体的底端与支撑筒顶端开口螺纹连接；所述杆体底端带有抵触部；杆体螺纹部分完全进入到支撑筒内时，抵触部限制加压端的纵向位置，在该位置处钉杆的尖端插入安装孔内壁中。
[0007]进一步的，在同一水平位置的锚钉为一组，在纵向上有多组，位于下侧的锚钉的钉杆的加压端长度比紧邻的上层的加压端的长度大，使下层的加压端端点更接近底座轴线；所述抵触部由多个不同内径和高度的环组成，内层的环底端低于外层环的轴向位置，使每个环对应一组锚钉的钉杆加压端，使杆体拧入支撑筒后，抵触部的多个环能够限制不同层的钉杆加压端的纵向位置。
[0008]进一步的，钉杆为螺杆，其与转轴上与轴向垂直方向的通孔螺纹配合，所述尖端的尾端处与钉杆螺纹连接。
[0009]进一步的，尖端是带有一个弧形的尖角，弧形尖角向上倾斜。
[0010]进一步的，还包括注液组件，注液组件用于向尖端与岩体之间注射环氧树脂；所述注液组件包括容置筒、挤压球和固化剂袋；所述容置筒为圆柱形筒，其固定在底座上表面中心处；容置筒开口朝上；所述挤压球为橡胶球，其外径大于容置筒内径，受轴向向下的压力能够被压入容置筒内，且挤压球在容置筒内时能够与容置筒内壁之间紧密贴合；所述挤压球的底面中心固定有刺针，刺针竖直向下设置；所述容置筒的中部固定固化剂袋，固化剂袋的底面固定有硬质环，硬质环设置在容置筒内壁上；固化剂袋分为上下两层，其中一层中充填环氧树脂，另一层充填用于固化环氧树脂的固化剂；所述固化剂袋两侧的容置筒壁上开有通孔，通孔连通软管；所述尖端表面带有环形槽，尖端的尾侧面上开有与环形槽连通的贯穿孔，所述软管通过贯穿孔能够向环形槽内注入混合了固化剂的环氧树脂；所述挤压球初始位置位于容置筒的顶端，刺针初始位置不接触固化剂袋；所述固定杆组还包括定位板和抵触杆；所述定位板固定在杆体的内部空腔内，该空腔两端开口，抵触杆与定位板上的螺纹孔螺纹配合；抵触杆转动时能够向下轴向移动，抵触杆的轴线与容置筒轴线重合，抵触杆的长度不小于定位板与底座顶面之间的距离。
[0011]进一步的，环形槽包括一个环形囊，所述软管穿过贯穿孔后与环形囊连通，环形囊朝向尖角的一侧带有多个均布的通孔。这样在环氧树脂进入到环形囊后，环形囊膨胀挤压插孔内壁，并将环氧树脂向尖角侧充填，即使是有环氧树脂溢流，在环形囊与尖角之间处的面与插孔之间是充满环氧树脂的。
[0012]进一步的，硬质环与容置筒内壁滑动配合，硬质环在摩擦力作用下能够定位在容置筒内，摩擦力不小于固化剂袋自重和挤压球下移至抵触硬质环前的压力之和。
[0013]进一步的，在底座中心处开有中心孔，中心孔与支撑筒同轴，中心孔水平固定十字形杆，所述硬质环的底面上固定插杆，插杆顶部为环形，环形部分下侧为相互分离的四个杆，相邻的杆之间的间隙与十字形杆对应。
[0014]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：通过锚钉能够实现锚杆的稳定定位，装置结构受环境和使用时间的影响更小，能
够长时间保持锚杆在安装孔中的结构和位置稳定。
附图说明
[0015]图1 为本专利技术结构示意图；图2 为锚钉固定位置俯视图；图3 为底座组件与固定杆组结构示意图；图4 为锚钉和注液组件未工作时的结构示意图；图5 为锚钉插入安装孔后的结构示意图；图6 为挤压球刺破并挤压固化剂袋时的结构示意图；图7 为尖端插入安装孔内壁并注入了环氧树脂时的机构示意图；图8 为环形囊碰撞状态下与尖端的剖面示意图；图9 为环形囊未膨胀状态下与尖端的剖面示意图；图10 为中心孔结构示意图；图11 为插杆穿过中心孔的结构示意图。
[0016]图中：金属网100、连接杆110；固定杆组200、杆体210、抵触部211、抵触杆220、定位板230；底座组件300、支撑筒310、通槽311、底座320、固定柱330、锚钉340、转轴341、钉杆342、环形囊343、贯穿孔344、中心孔350；注液组件400、挤压球410、刺针411、固化剂袋420、软管421、插杆430、容置筒440。
具体实施方式
[0017]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述；附图中给出了本专利技术的较佳实施方式，但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式；相反地，提供这些实施方式的目的是使对本专利技术的公开内容理解的更加透彻全面。
[0018]需要说明的是，本文所使用的术语“垂直”、“水平”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0019]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本专利技术；本文本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路边坡防护装置，包括金属网（100）和锚杆，锚杆固定在边坡上，金属网（100）固定在锚杆的顶端，其特征在于，所述锚杆包括固定杆组（200）和底座组件（300）；所述底座组件（300）包括支撑筒（310）、底座（320）、固定柱（330）和锚钉（340）；所述支撑筒（310）为圆柱形筒，支撑筒（310）表面上开有纵向的通槽（311）；所述底座（320）与支撑筒（310）的底端螺纹连接；所述固定柱（330）竖向固定在底座（320）上表面；固定柱（330）位于支撑筒（310）内；固定柱（330）有多个，其与底座（320）固定点在一个圆上，该圆的圆心位于底座（320）轴线上；所述锚钉（340）包括转轴（341）和钉杆（342）；所述转轴（341）转动固定在固定柱（330）上；所述钉杆（342）与转轴（341）可拆卸固定连接，钉杆（342）能够以转轴（341）轴线为转动中心转动；钉杆（342）一端为尖端，另一端为加压端；所述通槽（311）与锚钉（340）位置对应；所述钉杆（342）随转轴（341）转动时尖端部能够伸出通槽；所述加压端用于在受压后转动转轴（341），带动尖端转动插入安装孔内壁；所述固定杆组（200）包括杆体（210）；所述杆体（210）的底端与支撑筒（310）顶端开口螺纹连接；所述杆体（210）底端带有抵触部（211）；杆体（210）螺纹部分完全进入到支撑筒（310）内时，抵触部（211）限制加压端的纵向位置，在该位置处钉杆（342）的尖端插入安装孔内壁中。2.根据权利要求1所述的高速公路边坡防护装置，其特征在于，在同一水平位置的锚钉（340）为一组，在纵向上有多组，位于下侧的锚钉（340）的钉杆（342）的加压端长度比紧邻的上层的加压端的长度大，使下层的加压端端点更接近底座（320）轴线；所述抵触部（211）由多个环组成，内层的环底端低于外层环的轴向位置，使每个环对应一组锚钉的钉杆加压端，使杆体（210）拧入支撑筒（310）后，抵触部（211）的多个环能够限制不同层的钉杆（342）加压端的纵向位置。3.根据权利要求1所述的高速公路边坡防护装置，其特征在于，钉杆（342）为螺杆，其与转轴（341）上与轴向垂直方向的通孔螺纹配合，所述尖端的尾端处与钉杆（342）螺纹连接。4.根据权利要求1所述的高速公路边坡防护装置，其特征在于，尖端是带有一个弧形的尖角，弧形尖角向上倾斜。5.根据权利要求1所述的高速公路边坡防护装置，其特征在于，还包括注液组件（400），注液组件（400）用于向尖端与岩...
【专利技术属性】
技术研发人员：荀敬川，杨辉，贾洪璐，何亚乾，牛冬，王鸿飞，平洪光，邱宏亮，蒙洁，袁海超，王会清，李彪彪，
申请(专利权)人：河北舜宏建筑装饰工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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