车顶行李箱的快速夹制造技术

本发明专利技术公开了车顶行李箱的快速夹，涉及汽配领域，其包括盖板、底座、锁定机构以及滑移安装在所述底座内且相对设置的第一夹持件和第二夹持件，所述锁定机构活动安装在所述底座上且与所述第一夹持件弹性连接，所述盖板铰接安装在所述底座上且与第二夹持件联动连接，所述第一夹持件具有在锁定机构解锁后与底座滑移配合的第一状态以及在锁定机构锁定后固定在底座上的第二状态，所述第二夹持件具有在盖板打开时向后滑移的第一状态以及在盖板合拢时向第一夹持件方向滑移的第二状态。本发明专利技术具有结构简单，操作方便的优点。操作方便的优点。操作方便的优点。

【技术实现步骤摘要】
车顶行李箱的快速夹


[0001]本专利技术涉及汽配领域，具体涉及车顶行李箱的快速夹。

技术介绍

[0002]现在大多车辆都采用了行李箱，车辆自带的行李杆之间设有连接二者的横杆支架，行李箱与横杆支架之间的连接方式有很多，比如夹子机构，螺栓连接等，但是这些结构安装十分不方便，结构比较复杂；现有的夹子机构包括一对勾爪和联动连接二者的传动机构，传动机构由旋钮控制，手动旋拧旋钮来控制勾爪之间的相对运动，从而实现勾爪对横杆支架的夹持和松开，另外夹子机构还包括锁定组件，勾爪夹持横杆支架后拨动锁定组件，对勾爪的位置进行锁定，这种结构存在结构复杂，操作时间长的问题；还有，夹子机构是行李箱内部穿过行李箱的壳体对横杆支架进行夹持，现有的夹子机构结构复杂，厚度尺寸大，容易占用行李箱的空间。

技术实现思路

[0003]为了克服
技术介绍
的不足，本专利技术提供一种结构简单，操作方便的车顶行李箱的快速夹。
[0004]本专利技术所采用的技术方案：车顶行李箱的快速夹，其包括盖板、底座、锁定机构以及滑移安装在所述底座内且相对设置的第一夹持件和第二夹持件，所述锁定机构活动安装在所述底座上且与所述第一夹持件弹性连接，所述盖板铰接安装在所述底座上且与第二夹持件联动连接，所述第一夹持件具有在锁定机构解锁后与底座滑移配合的第一状态以及在锁定机构锁定后固定在底座上的第二状态，所述第二夹持件具有在盖板打开时向后滑移的第一状态以及在盖板合拢时向第一夹持件方向滑移的第二状态。
[0005]所述第一夹持件包括滑移安装在所述底座内的第一滑块部以及向下延伸且穿过底座的第一勾爪部，所述底座下底面开设有供第一勾爪部穿行的第一通行槽。
[0006]所述第二夹持件包括滑移安装在所述底座内的第二滑块部以及向下延伸且穿过底座的第二勾爪部，所述底座下底面开设有供第二勾爪部穿行的第二通行槽。
[0007]所述锁定机构设有第一棘齿部，所述底座的内底面设有与第一棘齿部啮合配合的第二棘齿部，所述锁定机构具有不受力时第一棘齿部和第二棘齿部啮合的第一状态以及受力后第一棘齿部和第二棘齿部分离的第二状态。
[0008]所述锁定机构包括：锁定块，其活动安装在所述底座内，且所述第一棘齿部位于其下表面；连接螺栓，其贯穿连接所述锁定块和第一夹持件；弹性件，其套装在所述连接螺栓上且两端分别抵触锁定块和第一夹持件；所述连接螺栓的末端安装有螺母。
[0009]所述锁定块的上表面设有按压板，所述连接螺栓与锁定块的连接点位于按压板和
第一棘齿部之间，所述按压板位于连接点的后侧且第一棘齿部位于连接点的前侧，所述按压板与第一滑块部之间存在高度差。
[0010]所述锁定块在按压板前方的位置处设有勾板，所述勾板与第一棘齿部之间存在供手指插入的间距。
[0011]所述锁定块设有供连接螺栓贯穿的第一安装孔，所述第一夹持件设有供连接螺栓贯穿的第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔都分别采用条形孔。
[0012]所述盖板铰接安装在底座的端部位置，所述盖板的下表面设有安装座，所述安装座与第二夹持件之间设有铰接连接二者的联动杆，所述底座两侧内壁设有供所述第二滑块部嵌入式滑移安装的滑槽。
[0013]所述底座由左右相对设置的左支座和右支座组成，所述左支座与右支座通过螺栓固定连接；所述底座的两侧设有供绑带穿过的通孔。
[0014]本专利技术的有益效果是：本技术方案的第一夹持件在锁定机构解锁后能够实现在底座上的滑移，当第一夹持件和第二夹持件夹住物体且锁定机构锁定后，第一夹持件就固定不动，在将盖板从打开转为闭合的过程中，盖板能带动第二夹持件在底座上往第一夹持件方向滑移，提高对物体的夹持力度，具有结构简单，操作方便的优点。
附图说明
[0015]图1为本专利技术实施例车顶行李箱的快速夹的结构示意图。
[0016]图2为车顶行李箱的快速夹的拆分结构示意图。
[0017]图3为第一夹持件、锁定机构和第二夹持件的结构示意图。
[0018]图4为底座的俯视图。
[0019]图5为锁定块的结构示意图。
[0020]图6为盖板的结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本专利技术实施例作进一步说明：如图所示，车顶行李箱的快速夹，其包括盖板1、底座2、锁定机构5以及滑移安装在所述底座2内且相对设置的第一夹持件3和第二夹持件4，所述锁定机构5活动安装在所述底座上且与所述第一夹持件3弹性连接，所述盖板1铰接安装在所述底座2上且与第二夹持件4联动连接，所述第一夹持件3具有在锁定机构5解锁后与底座2滑移配合的第一状态以及在锁定机构5锁定后固定在底座2上的第二状态，所述第二夹持件4具有在盖板1打开时向后滑移的第一状态以及在盖板1合拢时向第一夹持件3方向滑移的第二状态；本技术方案的第一夹持件在锁定机构解锁后能够实现在底座上的滑移，当第一夹持件和第二夹持件夹住物体且锁定机构锁定后，第一夹持件就固定不动，在将盖板从打开转为闭合的过程中，盖板能带动第二夹持件在底座上往第一夹持件方向滑移，提高对物体的夹持力度，具有结构简单，操作方便的优点。
[0022]另外，本实施例中的快速夹结构简单，具有扁平化结构，盖板的厚度可以做薄，第一夹持件，第二夹持件以及锁定机构的安装位置都在同一水平面上，大大减少了占用空间，使车顶的行李箱有更多容纳行李的空间。
[0023]本技术方案的安装流程如下：步骤1.将盖板打开至竖直状态，第二夹持件被带动至底座最右端，步骤2.按压锁定块的按压板或者勾住勾板，使其解锁，手动带动锁定机构和第一夹持件运动，调节第一夹持件和第二夹持件之间的距离，使其与被夹的物体适配；步骤3.夹住物体后，第一夹持件和第二夹持件都分别抵触着物体，将盖板闭合，在闭合过程中，第二夹持件向第一夹持件方向移动，直至盖板完全闭合。
[0024]在步骤3中，物体是固定不动的，该物体具体是车顶上供行李箱安装的横杆支架，第一夹持件与锁定机构之间的间距能够补偿余量，弹性件提供第一夹持件始终抵触物体的预紧力，当第一夹持件往锁定块方向移动且到达极限位置后，第一夹持件刚好位于按压板的下方，按压板此时就不能下压，不会发生意外解锁的情况。
[0025]上述步骤1中的左右可以根据图1确定，第一夹持件为左，第二夹持件为右。
[0026]本实施例中的锁定机构与第一夹持件之间采用弹性配合，二者之间存在间距，因此在夹住物体且第二夹持件被盖板带动往第一夹持件方向运动时，第一夹持件会被第二夹持件传来的作用力推动往锁定机构方向滑移一段距离，在弹性力的作用下，第一夹持件和第二夹持件始终牢牢夹持住物体。
[0027]所述第一夹持件3包括滑移安装在所述底座2内的第一滑块部31以及向下延伸且穿过底座2的第一勾爪部32，所述底座2下底面开设有供第一勾爪部32穿行的第一通行槽21，所述第一滑块部在滑移的时候带动第一勾爪部在第一通行槽中穿行。
[0028]所述第二夹持件4包括滑移安装在所述底座2内的第二滑块部41以及向下延伸且穿过底座2的第二勾爪部42，所述底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车顶行李箱的快速夹，其特征在于：其包括盖板（1）、底座（2）、锁定机构（5）以及滑移安装在所述底座（2）内且相对设置的第一夹持件（3）和第二夹持件（4），所述锁定机构（5）活动安装在所述底座上且与所述第一夹持件（3）弹性连接，所述盖板（1）铰接安装在所述底座（2）上且与第二夹持件（4）联动连接，所述第一夹持件（3）具有在锁定机构（5）解锁后与底座（2）滑移配合的第一状态以及在锁定机构（5）锁定后固定在底座（2）上的第二状态，所述第二夹持件（4）具有在盖板（1）打开时向后滑移的第一状态以及在盖板（1）合拢时向第一夹持件（3）方向滑移的第二状态。2.根据权利要求1所述的车顶行李箱的快速夹，其特征在于：所述第一夹持件（3）包括滑移安装在所述底座（2）内的第一滑块部（31）以及向下延伸且穿过底座（2）的第一勾爪部（32），所述底座（2）下底面开设有供第一勾爪部（32）穿行的第一通行槽（21）。3.根据权利要求1所述的车顶行李箱的快速夹，其特征在于：所述第二夹持件（4）包括滑移安装在所述底座（2）内的第二滑块部（41）以及向下延伸且穿过底座（2）的第二勾爪部（42），所述底座（2）下底面开设有供第二勾爪部穿行的第二通行槽（22）。4.根据权利要求2所述的车顶行李箱的快速夹，其特征在于：所述锁定机构（5）设有第一棘齿部（55），所述底座（2）的内底面设有与第一棘齿部（55）啮合配合的第二棘齿部（23），所述锁定机构具有不受力时第一棘齿部（55）和第二棘齿部（23）啮合的第一状态以及受力后第一棘齿部（55）和第二棘齿部（23）分离的第二状态。5.根据权利要求4所述的车顶行李箱的快速夹，其特征在于：所述锁定机构（5）包括：锁定块（51），其活动安装在所述底座（2）内，且所述第一棘齿部（...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚雄，
申请(专利权)人：江西森慕科技有限公司，
类型：发明
国别省市：