一种航空发动机支撑装置制造方法及图纸

本申请属于航空发动机支撑设计技术领域，具体涉及一种航空发动机支撑装置，包括：底架；两个支柱，相对设置，连接在底架上；两个支撑销，相向设置，每个支撑销以可拆卸的方式对应连接在一个支柱上；两个底座，连接在底架上；每个底座能够沿支撑销轴线的垂直方向，对应向一个支柱靠近或远离；两个支板，相向设置，每个支板对应连接在一个底座上，能够沿支柱的轴向、支撑销轴向滑动，以及能够摆动。以及能够摆动。以及能够摆动。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机支撑装置


[0001]本申请属于航空发动机支撑设计
，具体涉及一种航空发动机支撑装置。

技术介绍

[0002]在对航空发动机进行组装时，需要对航空发动机整体进行支撑，以左右相对的支撑销插入到位于航空发动机壳体前端的支撑孔中，以及以左右相对的支板卡入到位于航空发动机壳体后端两个相对的环形安装边中，以销轴进行连接。
[0003]以现有的装置对航空发动机整体进行支撑，存在以下缺陷：
[0004]1)不便于使航空发动机整体绕支撑销轴进行转动；
[0005]2)通用性价差，不能够适配不同型号航空发动机壳体前端销轴孔与后端环形安装边之间的距离；
[0006]3)不便于整体转运；
[0007]4)不能够进行位置的有效固定。
[0008]鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
[0009]需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

[0010]本申请的目的是提供一种航空发动机支撑装置，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
[0011]本申请的技术方案是：
[0012]一种航空发动机支撑装置，包括：
[0013]底架；
[0014]两个支柱，相对设置，连接在底架上；
[0015]两个支撑销，相向设置，每个支撑销以可拆卸的方式对应连接在一个支柱上；
[0016]两个底座，连接在底架上；每个底座能够沿支撑销轴线的垂直方向，对应向一个支柱靠近或远离；
[0017]两个支板，相向设置，每个支板对应连接在一个底座上，能够沿支柱的轴向、支撑销轴向滑动，以及能够摆动。
[0018]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机支撑装置中，还包括：
[0019]两个销盒，每个销盒对应连接在一个支柱上，其上盖板就有：
[0020]关闭状态，卡住对应的支撑销；
[0021]打开状态，释放对应的支撑销。
[0022]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机支撑装置中，底架具有两根横梁；
[0023]每个底座具有支撑槽；
[0024]航空发动机支撑装置还包括：
[0025]两个滚轮，每个滚轮对应连接在一个支撑槽中，对应压在一个横梁上；
[0026]两组滑轮，每组滑轮对应分布在一个支撑槽的两侧壁上，夹在对应横梁的两侧。
[0027]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机支撑装置中，还包括：
[0028]两对锁块，每对锁块对应连接在一个底座上；
[0029]两个螺杆，每个螺杆对应与一对锁块通过螺纹配合连接，能够通过转动使对应对的锁块相向靠近，夹紧对应的横梁，或相互远离，释放对应的横梁；
[0030]两对锁钩，每对锁钩对应铰接在一个底座上，分布在对应横梁的两侧；
[0031]四个锁栓，每个锁栓对应与一个锁钩螺纹配合连接，能够抵靠到对应的底座上，使对应锁钩的钩端钩紧对应横梁的底侧。
[0032]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机支撑装置中，还包括：
[0033]两个支架，每个支架对应连接在一个底座上；
[0034]两个支座，每个支座对应连接在一个支架上，与对应的支板连接；
[0035]两个蜗杆，每个蜗杆对应与一个支座螺纹配合连接；
[0036]两个电机，每个电机对应连接在一个支座上，与对应的蜗杆连接，以能够驱动对应蜗杆转动，使对应的支座及其支板沿支柱的轴向滑动。
[0037]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机支撑装置中，还包括：
[0038]两对销轴，每对销轴对应连接在一个支座上，与对应的支板间通过关节轴承连接，以此使对应的支板能够摆动。
[0039]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机支撑装置中，每个支座上具有多个支撑通孔；
[0040]航空发动机支撑装置还包括：
[0041]两个转接架，每个转接架对应连接在一个支座上，与对应对的销轴连接，与对应对的销轴间沿支撑销轴向间隙配合；
[0042]两个内顶板，每个内顶板对应位于一个支座、支板之间；
[0043]两个外顶板；
[0044]多个支撑螺栓，每个支撑螺栓对应贯穿一个支撑通孔设置，连接对应的内顶板与一个外顶板；
[0045]两个顶栓，每个顶栓对应与一个外顶板间螺纹配合连接，转动连接在对应的支座上，能够通过转动推动对应的外顶板、支撑螺栓、内顶板向对应支板方向运动，以此能够推动两个支板沿支撑销的轴向相向运动，以及，推动对应的外顶板、支撑螺栓、内顶板背向对应的支板运动。
[0046]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机支撑装置中，还包括：
[0047]两个调节螺母，每个调节螺母对应螺接在一个顶栓上，其外周与对应的外顶板间通过卡槽连接。
[0048]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机支撑装置中，两个支柱间通过连接梁连接。
[0049]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机支撑装置中，还包括：
[0050]多个转运轮，连接在底架上。
[0051]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机支撑装置中，还包括：
[0052]多个转接块，连接在底架上，其上具有转接孔；
[0053]多个地脚块，分布在底架的下方；
[0054]多个顶杆，每个顶杆通过螺套对应螺接在一个转接孔中，对应与一个地脚块通过转动副连接，以能够通过转动，带动对应的地脚块靠近或远离底架。
附图说明
[0055]图1是本申请实施例提供的航空发动机支撑装置的示意图；
[0056]图2是本申请实施例提供的航空发动机支撑装置的部分结构的示意图；
[0057]图3是图2的A
‑
A向视图；
[0058]图4是图2的B
‑
B向视图；
[0059]图5是本申请实施例提供的航空发动机支撑装置的部分结构的剖视图；
[0060]图6是图5的C
‑
C向视图；
[0061]图7是本申请实施例提供的航空发动机支撑装置的部分结构的示意图；
[0062]图8是本申请实施例提供的航空发动机支撑装置支撑航空发动机的示意图；
[0063]其中：
[0064]1‑
底架；2
‑
支柱；3
‑
支撑销；4
‑
底座；5
‑
支板；6
‑
销盒；7
‑
滚轮；8
‑
滑轮；9
‑
锁块；10
‑
螺杆；11
‑
锁钩；12
‑
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机支撑装置，其特征在于，包括：底架(1)；两个支柱(2)，相对设置，连接在所述底架(1)上；两个支撑销(3)，相向设置，每个所述支撑销(4)以可拆卸的方式对应连接在一个所述支柱(2)上；两个底座(4)，连接在所述底架(1)上；每个所述底座(4)能够沿所述支撑销(3)轴线的垂直方向，对应向一个所述支柱(2)靠近或远离；两个支板(5)，相向设置，每个所述支板(5)对应连接在一个所述底座(4)上，能够沿所述支柱(2)的轴向、所述支撑销(3)轴向滑动，以及能够摆动。2.根据权利要求1所述的航空发动机支撑装置，其特征在于，还包括：两个销盒(6)，每个所述销盒(6)对应连接在一个所述支柱(2)上，其上盖板就有：关闭状态，卡住对应的支撑销(3)；打开状态，释放对应的支撑销(3)。3.根据权利要求1所述的航空发动机支撑装置，其特征在于，所述底架(1)具有两根横梁；每个所述底座(4)具有支撑槽；所述航空发动机支撑装置还包括：两个滚轮(7)，每个所述滚轮(7)对应连接在一个所述支撑槽中，对应压在一个所述横梁上；两组滑轮(8)，每组所述滑轮对应分布在一个所述支撑槽的两侧壁上，夹在对应横梁的两侧。4.根据权利要求3所述的航空发动机支撑装置，其特征在于，还包括：两对锁块(9)，每对所述锁块(9)对应连接在一个所述底座(4)上；两个螺杆(10)，每个所述螺杆(10)对应与一对所述锁块(9)通过螺纹配合连接，能够通过转动使对应对的锁块(9)相向靠近，夹紧对应的横梁，或相互远离，释放对应的横梁；两对锁钩(11)，每对所述锁钩(11)对应铰接在一个所述底座(4)上，分布在对应横梁的两侧；四个锁栓(12)，每个所述锁栓(12)对应与一个所述锁钩(11)螺纹配合连接，能够抵靠到对应的底座(4)上，使对应锁钩(11)的钩端钩紧对应横梁的底侧。5.根据权利要求1所述的航空发动机支撑装置，其特征在于，还包括：两个支架(13)，每个所述支架(13)对应连接在一个所述底座(4)上；两个支座(14)，每个所述支座(14)对应连接在一个所述支架(13)上，与对应的支板(5)连接；两个蜗杆(15)，每个所述蜗杆(15)对应与一个所述支座(14)螺纹配合连接；两个电机(16)，每个所述电机(16)对应连接在一个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘超，张茂伟，杨法立，越冬峰，赵洪丰，周平，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：