本申请涉及顶管顶进的领域，尤其是涉及一种顶管顶进的辅助装置。一种顶管顶进的辅助装置，辅助装置用于辅助第一顶管与第二顶管实施对接，辅助装置包括分别设在第一顶管的两侧的支撑杆，各支撑杆上均固定有贯穿支撑杆的承载管，承载管一端的一侧向内开设有预留槽，各承载管中滑动连接有齿条，齿条远离支撑杆的一端连接有夹持板，夹持板远离齿条的一侧与第一顶管的外表面抵接，支撑杆远离夹持板的一侧连接有驱动组件，驱动组件包括设置在预留槽处的齿轮，齿轮与齿条啮合并用于驱动齿条和夹持板做朝向或背向第一顶管的运动。驱动组件驱动齿条，带动夹持板夹紧第一顶管，减小第一顶管与第二顶管对接时存在偏差的可能性。第二顶管对接时存在偏差的可能性。第二顶管对接时存在偏差的可能性。
【技术实现步骤摘要】
一种顶管顶进的辅助装置
[0001]本申请涉及顶管顶进的领域，尤其是涉及一种顶管顶进的辅助装置。
技术介绍
[0002]顶管施工是一种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术，一节管子完成顶入土层之后，再下第二节管子继续顶进。顶管减缓了因开挖而造成的交通输导问题。
[0003]顶管施工通常是在地面向下挖掘的土坑中施工，顶管挖掘机向凹槽的侧壁挖掘，然后用液压油缸向顶管挖掘机挖掘的隧道中顶进管子进去。由于凹槽的底壁不平整，在管子与管子的连接处易出现偏差，导致管子受力不均匀，管子出现裂缝，影响施工过程中的安全性。
技术实现思路
[0004]为了减小管子与管子之间连接的偏差，提高施工的安全性，本申请提供一种顶管顶进的辅助装置。
[0005]本申请提供的一种顶管顶进的辅助装置，采用如下的技术方案：
[0006]一种顶管顶进的辅助装置，所述辅助装置用于辅助第一顶管与第二顶管实施对接，所述装置包括分别设在所述第一顶管的两侧的支撑杆，各所述支撑杆上均固定有贯穿支撑杆的承载管，所述承载管一端的一侧向内开设有预留槽，各所述承载管中滑动连接有齿条，所述齿条远离所述支撑杆的一端连接有夹持板，所述夹持板远离所述齿条的一侧与所述第一顶管的外表面抵接，所述支撑杆远离所述夹持板的一侧连接有驱动组件，所述驱动组件包括设置在所述预留槽处的齿轮，所述齿轮与齿条啮合并用于驱动所述齿条和夹持板做朝向或背向所述第一顶管的运动。
[0007]通过采用上述技术方案，在将第一顶管和第二管顶管对接时，驱动组件驱动齿轮带动齿条和夹持板朝向支撑杆的方向移动，直至两个夹持板间能放置第一顶管，将第一顶管放置在夹持板间后，驱动组件驱动齿轮带动齿条和夹持板背向支撑杆的方向移动，夹持板夹紧第一顶管，将第二顶管与第一顶管对接，使第二顶管与第一顶管在同一中心轴线上，然后推动第二顶管向第一顶管靠近。第一顶管固定，推动第二顶管与第一顶管的一端插接，便于第一顶管与第二顶管插接，减小第一顶管与第二顶管连接时，第一顶管移动的可能性，进而减小出现偏差的可能性。
[0008]可选的，所述驱动组件包括与所述预留槽底壁连接的且用于装载所述齿轮的一对连接板，所述支撑杆上设有电机，所述电机的输出轴贯穿所述连接板，且与所述齿轮固定连接。
[0009]通过采用上述技术方案，两个电机同时启动，电机驱动齿轮带动齿条，使夹持板朝向或背向支撑杆的方向转动，便于夹紧第一顶管或解除夹紧第一顶管。
[0010]可选的，所述齿条靠近夹持板的一端设置有增强组件，所述增强组件用以增加所述夹持板对所述第一顶管的顶压力。
[0011]通过采用上述技术方案，夹持板先朝向支撑杆的方向移动，用以放置第一顶管，然后夹持板背向支撑杆的方向移动，增强组件增加夹持板的顶压力。
[0012]可选的，所述增强组件包括垂直固定在所述齿条上的第一限位杆，所述第一限位杆远离所述齿条的一端上垂直地设有第二限位杆，所述第二限位杆远离所述第一限位杆的一端连接有限位板，第二限位杆远离所述第一限位杆的一端上设有可滑动的压罩，所述压罩包覆着限位板并在其内设有弹簧，所述弹簧的一端与限位板抵接，而另一端与所述压罩远离所述第二限位杆的一端抵接。
[0013]通过采用上述技术方案，在两个夹持板间未放置第一顶管时，弹簧为自然的状态；在准备放置顶管时，驱动组件驱动齿条带动夹持板朝向支撑杆的方向移动，然后在两个夹持板间放置第一顶管，电机驱动齿轮带动齿条和夹持板背向支撑杆的方向移动，夹紧第一顶管，弹簧为压缩状态，增加夹持板对第一顶管的顶压力。
[0014]可选的，所述支撑杆上连接有顶压组件，所述顶压组件设在所述第一顶管的上方且用以向第一顶管施加向下的压力。
[0015]通过采用上述技术方案，顶压组件增加对第一顶管的顶压力，增加第一顶管的稳固性。
[0016]可选的，所述顶压组件包括固定在所述支撑杆的顶部上的顶板，所述顶板连接有气缸，所述气缸的活塞杆自上而下地贯穿所述顶板，所述气缸的活塞杆端部连接有与所述第一顶管的外表面抵接的顶夹板。
[0017]通过采用上述技术方案，气缸的活塞下移，驱动顶夹板与第一顶管的侧壁抵接，顶紧第一顶管，增加第一顶管的稳定性。
[0018]可选的，所述夹持板靠近所述第一顶管的一侧连接有与第一顶管抵接的防滑垫。
[0019]通过采用上述技术方案，减小第二顶管与第一顶管对接时，第一顶管移动的可能性。
[0020]可选的，所述第一顶管远离所述气缸的一侧抵接有一对导轨。
[0021]通过采用上述技术方案，导轨使第一顶管与第二顶管在同一中心轴线上，便于第一顶管与第二顶管对接。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]1.通过夹持板、齿条、支撑杆、承载管和驱动组件，驱动组件驱动夹持板夹紧第一顶管，减小第一顶管和第二顶管对接时存在偏差的可能性；
[0024]2.通过设置增强组件，弹簧的弹力增加夹持板的顶压力，进而增加第一顶管的稳定性；
[0025]3.通过设置压顶组件，气缸驱动顶夹板，增加第一顶管的稳定性。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例的顶管顶进的辅助装置的结构示意图。
[0027]图2是本申请实施例的驱动组件和增强组件的结构示意图。
[0028]附图标记说明：1、第一顶管；11、卡凸；12、凹槽；13、导轨；2、第二顶管；3、支撑杆；4、承载管；41、预留槽；5、齿条；6、夹持板；61、防滑垫；7、驱动组件；71、连接板；72、齿轮；73、电机；74、连接杆；8、顶压组件；81、顶板；82、气缸；83、顶夹板；9、增强组件；91、压罩；92、滑
动槽；93、插接孔；94、第一限位杆；95、第二限位杆；96、限位板；97、弹簧。
具体实施方式
[0029]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0030]本申请实施例公开一种顶管顶进的辅助装置，辅助装置用于辅助第一顶管与第二顶管实施对接。参照图1，辅助装置包括第一顶管1，第一顶管1的一端边沿设置有卡凸11、另一端边沿设置有凹槽12，卡凸11和凹槽12相配合，第一顶管1卡凸11的一端连接有第二顶管2，第一顶管1与第二顶管2的形状完全相同，第一顶管1的卡凸11插接在第二顶管2的凹槽12内。
[0031]参照图1和图2，第一顶管1的两侧各设置有支撑杆3。各支撑杆3上均固定有贯穿支撑杆3的承载管4，承载管4远离第一顶管1一端的一侧向内开设有预留槽41。承载管4中滑动连接有齿条5，齿条5有齿纹的一侧靠近承载管4有预留槽41的一侧。齿条5靠近第一顶管1的一侧固定连接有夹持板6，夹持板6远离齿条5的一侧与第一顶管1的外表面抵接。支撑杆3远离夹持板6的一侧连接有驱动组件7，驱动组件7包括设置在预留槽41处的齿轮72，齿轮72与齿条5啮合并用于驱动所述齿条5和夹持板6做朝向或背向所述第一顶管1的运动。
[0032]在放置第一顶管1前，先将驱本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种顶管顶进的辅助装置，所述辅助装置用于辅助第一顶管(1)与第二顶管(2)实施对接，其特征在于，所述辅助装置包括分别设在所述第一顶管(1)的两侧的支撑杆(3)，各所述支撑杆(3)上均固定有贯穿支撑杆(3)的承载管(4)，所述承载管(4)一端的一侧向内开设有预留槽(41)，各所述承载管(4)中滑动连接有齿条(5)，所述齿条(5)远离所述支撑杆(3)的一端连接有夹持板(6)，所述夹持板(6)远离所述齿条(5)的一侧与所述第一顶管(1)的外表面抵接，所述支撑杆(3)远离所述夹持板(6)的一侧连接有驱动组件(7)，所述驱动组件(7)包括设置在所述预留槽(41)处的齿轮(72)，所述齿轮(72)与齿条(5)啮合并用于驱动所述齿条(5)和夹持板(6)做朝向或背向所述第一顶管(1)的运动。2.根据权利要求1所述的一种顶管顶进的辅助装置，其特征在于：所述驱动组件(7)包括与所述预留槽(41)底壁连接的且用于装载所述齿轮(72)的一对连接板(71)，所述支撑杆(3)上设有电机(73)，所述电机(73)的输出轴贯穿所述连接板(71)，且与所述齿轮(72)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种顶管顶进的辅助装置，其特征在于：所述齿条(5)靠近夹持板(6)的一端设置有增强组件(9)，所述增强组件(9)用以增加所述夹持板(6)对所述第一顶管(1)的顶压力。4.根据权利要求3所述的一种顶管顶进的辅助装置，其特征在于：所述增强组件(9)...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓蕊，刘伟莉，李满元，王先孟，王宇，吴坤标，杨俊领，张朋，孙浩，
申请(专利权)人：天津第四市政建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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