一种间距可调式双输出轴减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种间距可调式双输出轴减速器，涉及减速器领域，包括：安装箱，安装箱包括下机箱和上机箱，上机箱固定安装于下机箱的上端；输入轴，输入轴两端通过输入支撑轴承与安装箱转动连接，输入轴上后侧固定连接有第一驱动齿轮，输入轴上前侧固定连接有第二驱动齿轮；第一输出轴，第一输出轴上后侧通过键销连接有第一输出齿轮；第二输出轴，第二输出轴上前侧通过键销连接有第二输出齿轮；调节机构，调节机构与第一输出轴和第二输出轴传动连接。提出一种新型的间距可调式双输出轴减速器，可进行输出轴之间的间距调节，便于减速的安装使用，提高减速器的通用性，减少特定的减速器结构设计工作，降低设备制造成本。降低设备制造成本。降低设备制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种间距可调式双输出轴减速器


[0001]本技术涉及减速器领域，具体是涉及一种间距可调式双输出轴减速器。

技术介绍

[0002]减速器是一种在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]现有的双输出轴的减速器两根输出轴之间的间距通常为固定结构，因此通常需要对应特定的减速器安装空间进行减速器的结构尺寸设计，并进行单独的减速机制造，设计成本较高，且效率较低，因此提出一款可进行间距调节的双输出轴减速器可有效的解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，提供一种间距可调式双输出轴减速器，本技术方案解决了上述的现有的双输出轴的减速器两根输出轴之间的间距通常不可调节，因此通常需要对应特定的减速器安装空间进行减速器的结构尺寸设计，并进行单独的减速机制造，设计成本较高，且效率较低的问题。
[0005]为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种间距可调式双输出轴减速器，包括：
[0007]安装箱，所述安装箱包括下机箱和上机箱，所述上机箱固定安装于下机箱的上端；
[0008]输入轴，所述输入轴两端通过输入支撑轴承与安装箱转动连接，所述输入轴一端延伸至安装箱外侧，所述输入轴上后侧固定连接有第一驱动齿轮，所述输入轴上前侧固定连接有第二驱动齿轮；
[0009]第一输出轴，所述第一输出轴上后侧通过键销连接有第一输出齿轮，所述第一输出齿轮与第一驱动齿轮相互啮合；
[0010]第二输出轴，所述第二输出轴上前侧通过键销连接有第二输出齿轮，所述第二输出齿轮与第二驱动齿轮相互啮合；
[0011]调节机构，所述调节机构安装于安装箱两侧，所述调节机构与第一输出轴和第二输出轴连接。
[0012]优选的，所述下机箱内侧壁对称开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部开设有第二滑槽，所述第二滑槽用于对第一输出轴和第二输出轴提供调节空间。
[0013]优选的，所述第一输出轴两端通过第一输出轴承与第一滑动轴承座转动连接，所述第一滑动轴承座滑动连接于左侧所述第一滑槽内部，所述第一输出轴外侧通过第一支撑轴承与调节机构转动连接。
[0014]优选的，所述第二输出轴两端通过第二输出轴承与第二滑动轴承座转动连接，所述第二滑动轴承座滑动连接于右侧所述第一滑槽内部，所述第二输出轴外侧通过第二支撑
轴承与调节机构转动连接。
[0015]优选的，所述调节机构包括支撑轴套、调节滑轨和调节滑块，所述第一支撑轴承和第二支撑轴承分别安装于左右两侧的支撑轴套内部，所述调节滑块滑动连接于调节滑轨上，所述调节滑块上铰接有连接杆，所述连接杆远离调节滑块的一端与支撑轴套铰接。
[0016]优选的，所述调节滑轨和调节滑块上均开设有卡槽，所述卡槽内部设置有支撑卡块。
[0017]优选的，所述输入轴的轴线到第一输出轴的轴线距离与输入轴的轴线到第二输出轴的轴线距离相同。
[0018]优选的，所述上机箱上端两侧对称固定连接有吊耳，所述吊耳上贯穿开设有吊孔。
[0019]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0020]本技术采用机箱前后两侧的调节机构对左右两侧的输出轴进行支撑，使用时，通过上移或下移调节滑块带动对称设置的支撑轴套推动第一输出轴和第二输出轴沿着第二滑槽进行滑动，通过对第二滑槽进行结构设计，保证第二滑槽的中间曲面为第一输出轴和第二输出轴的轴线绕输入轴轴线旋转得到的曲面重合，可保证在两侧的第一输出轴和第二输出轴沿着第二滑槽进行滑动时，两侧的齿轮不断啮，进而保持减速器传动的稳定性，并进行两根输出轴的间距调节，调节至合适间距时，将支撑卡块设置于卡槽内部，对调节滑块进行支撑，保持双侧的第一输出轴和第二输出轴的位置稳定，通过上述结构，可对减速器进行便捷的间距调节，提高减速器的使用通用性，提高减速的通用性，减少特定的减速器结构设计工作，降低成本。
附图说明
[0021]图1为本技术的立体结构示意图；
[0022]图2为本技术另一视角下的立体结构示意图；
[0023]图3为本技术内部立体结构示意图；
[0024]图4为本技术内部的组装爆炸图。
[0025]图中标号为：
[0026]1、下机箱；101、第一滑槽；102、第二滑槽；
[0027]2、上机箱；201、吊耳；
[0028]3、输入轴；301、输入支撑轴承；302、第一驱动齿轮；303、第二驱动齿轮；
[0029]4、第一输出轴；401、第一输出齿轮；402、第一输出轴承；403、第一滑动轴承座；404、第一支撑轴承；
[0030]5、第二输出轴；501、第二输出齿轮；502、第二输出轴承；503、第二滑动轴承座；504、第二支撑轴承；
[0031]6、调节机构；601、支撑轴套；602、调节滑轨；603、调节滑块；604、连接杆；605、卡槽；606、支撑卡块。
具体实施方式
[0032]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0033]参照图1
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4所示，一种间距可调式双输出轴减速器，包括：
[0034]安装箱，安装箱包括下机箱1和上机箱2，下机箱1内侧壁对称开设有第一滑槽101，第一滑槽101内部开设有第二滑槽102，第二滑槽102用于对第一输出轴4和第二输出轴5提供调节空间，第二滑槽102的中间曲面为第一输出轴4和第二输出轴5的轴线绕输入轴3轴线旋转得到的曲面重合，上机箱2固定安装于下机箱1的上端，上机箱2上端两侧对称固定连接有吊耳201，吊耳201上贯穿开设有吊孔，吊耳201的设计便于进行减速器的吊装；
[0035]输入轴3，输入轴3两端通过输入支撑轴承301与安装箱转动连接，输入轴3一端延伸至安装箱外侧，输入轴3上后侧固定连接有第一驱动齿轮302，输入轴3上前侧固定连接有第二驱动齿轮303；
[0036]第一输出轴4，第一输出轴4上后侧通过键销连接有第一输出齿轮401，第一输出齿轮401与第一驱动齿轮302相互啮合，第一输出轴4两端通过第一输出轴承402与第一滑动轴承座403转动连接，第一滑动轴承座403滑动连接于左侧第一滑槽101内部，第一输出轴4外侧通过第一支撑轴承404与调节机构6转动连接；
[0037]第二输出轴5，第二输出轴5上前侧通过键销连接有第二输出齿轮501，第二输出齿轮501与第二驱动齿轮303相互啮合，第二输出轴5两端通过第二输出轴承502与第二滑动轴承座503转动连接，第二滑动轴承座503滑动连接于右侧第一滑槽101内部，第二输出轴5外侧通过第二支撑轴承504与调节机构6转动连接；
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种间距可调式双输出轴减速器，其特征在于，包括：安装箱，所述安装箱包括下机箱(1)和上机箱(2)，所述上机箱(2)固定安装于下机箱(1)的上端；输入轴(3)，所述输入轴(3)两端通过输入支撑轴承(301)与安装箱转动连接，所述输入轴(3)一端延伸至安装箱外侧，所述输入轴(3)上后侧固定连接有第一驱动齿轮(302)，所述输入轴(3)上前侧固定连接有第二驱动齿轮(303)；第一输出轴(4)，所述第一输出轴(4)上后侧通过键销连接有第一输出齿轮(401)，所述第一输出齿轮(401)与第一驱动齿轮(302)相互啮合；第二输出轴(5)，所述第二输出轴(5)上前侧通过键销连接有第二输出齿轮(501)，所述第二输出齿轮(501)与第二驱动齿轮(303)相互啮合；调节机构(6)，所述调节机构(6)安装于安装箱两侧，所述调节机构(6)与第一输出轴(4)和第二输出轴(5)连接。2.根据权利要求1所述的一种间距可调式双输出轴减速器，其特征在于，所述下机箱(1)内侧壁对称开设有第一滑槽(101)，所述第一滑槽(101)内部开设有第二滑槽(102)，所述第二滑槽(102)用于对第一输出轴(4)和第二输出轴(5)提供调节空间。3.根据权利要求2所述的一种间距可调式双输出轴减速器，其特征在于，所述第一输出轴(4)两端通过第一输出轴承(402)与第一滑动轴承座(403)转动连接，所述第一滑动轴承座(403)滑动连接于左侧所述第一滑槽(101)内部，所述第一输出轴(4)外侧通过第一支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱延波，
申请(专利权)人：淮安市江减传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：