电池包安装结构、电动飞行器和电池包安装方法技术

提供了一种电池包安装结构、电动飞行器和电池包安装方法。该电池包安装结构包括：电池包；外壳，所述外壳收容所述电池包，所述外壳的上表面是所述电动飞行器的机身的上表面并且设有一个或者多个安装口，所述电池包可拆卸地连接到所述外壳；以及电池包升降机构，所述电池包升降机构位于所述机身的上方，经由所述安装口连接到所述电池包，并且使所述电池包上升到所述机身的上部或者下降到所述机身的上部，以便将所述电池包安装到所述机身的上部。通过采用上述技术方案，使得在安装电池包时安装工具的操作空间较大，并且安装人员可以轻松地调整安装状态下的电池包的位置，便于安装。便于安装。便于安装。

【技术实现步骤摘要】
电池包安装结构、电动飞行器和电池包安装方法


[0001]本申请涉及飞行器
，且特别涉及一种电池包安装结构、电动飞行器和电池包安装方法。

技术介绍

[0002]目前，作为一种新型的中短途空中交通工具，eVTOL(Electric Vertical Takeoff and Landing)电动垂直起降飞行器在具有安全性高、噪音低、制造成本低、运营成本低等优势的同时实现了接近零排放，因此吸引了包括航空航天企业、汽车行业、运输行业、政府、军方以及学术界的广泛关注。此外，电动垂直起降飞行器还具有安全可靠(不会发生爆炸和燃料泄漏)、结构简单、操作使用简便、维修性好/费用低、经济性好等特点。
[0003]电动飞行器是指依靠电动机而不是内燃机驱动的飞行器，使用电动力推进系统代替内燃机动力，从而获得了很多优点和独特品质。例如，电动飞行器具有安全可靠(不会发生爆炸和燃料泄漏)、结构简单、操作使用简便、维修性好/费用低、经济性好等特点，是名符其实的环境友好飞行器。在设计上也有很多优势：总体布局灵活，可采用最佳布局和非常规/创新布局，可设计出具有超常性能的飞行器，满足特殊用途需求等。
[0004]电动飞行器通过电池包提供动力。为了保证电动飞行器能够飞行，提供动力的电池包的重量较重、体积较大。现有的电动飞行器中，通常在机身的底部或者后部的空间完成电池包的安装、维护、拆换等工作。
[0005]但是，由于电池包较重，若在机身的底部或后部安装电池包，对于安装拆卸的方便性有影响。同时，考虑到制造公差，在安装电池包时，由于电池包的重量很重，安装人员很难对准电池包的安装位置。并且，机身的内部空间有限，在安装电池包时，安装工具的使用空间受限，因此容易操作不慎、损伤机身结构。

技术实现思路

[0006]鉴于上述现有技术的状态而做出本申请。本申请的目的在于提供一种电池包安装结构、电动飞行器和电池包安装方法，使得在安装电池包时安装工具的操作空间较大，并且安装人员可以轻松地调整安装状态下的电池包的位置，便于安装。
[0007]本专利技术的第一方面提供了一种用于电动飞行器的电池包安装结构，其包括：
[0008]电池包；
[0009]外壳，所述外壳收容所述电池包，所述外壳的上表面是所述电动飞行器的机身的上表面并且设有一个或者多个安装口，所述电池包可拆卸地连接到所述外壳；以及
[0010]电池包升降机构，所述电池包升降机构位于所述机身的上方，经由所述安装口连接到所述电池包，并且使所述电池包上升到所述机身的上部或者下降到所述机身的上部，以便将所述电池包安装到所述机身的上部。
[0011]在至少一个实施方式中，在所述外壳的上表面设有多个安装口。
[0012]在至少一个实施方式中，所述电池包升降机构包括多根第一吊索和多个电池包连
接件，多根所述第一吊索通过多个所述安装口进入所述机身的内部，所述电池包连接件设于所述第一吊索的下端，用于与所述电池包连接。
[0013]在至少一个实施方式中，所述电池包升降机构还包括吊索连接件以及多根第二吊索，所述吊索连接件连接多根所述第一吊索的上端，所述吊索连接件连接多根所述第二吊索的下端。
[0014]在至少一个实施方式中，通过将多根所述第二吊索的上端聚集在一起而形成吊索集合体，所述吊索集合体的上端用于连接到驱动所述电池包升降机构升降的驱动装置。
[0015]在至少一个实施方式中，所述外壳包括上蒙皮和固定安装件，所述上蒙皮是所述外壳的上表面，所述固定安装件是在上下方向的两端开口的腔体并且连接到所述上蒙皮。
[0016]在至少一个实施方式中，所述固定安装件包括第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁在所述电池包的左右方向上相对，
[0017]所述电池包可拆卸地连接到所述第一纵梁和所述第二纵梁。
[0018]在至少一个实施方式中，所述固定安装件还包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和所述第二横梁在所述电池包的前后方向上相对，
[0019]所述电池包可拆卸地连接到所述第一横梁和所述第二横梁。
[0020]在至少一个实施方式中，所述电池包包括电池包主体和电池包底座，所述电池包主体设于所述电池包底座的上表面并且所述电池包主体的周缘位于所述电池包底座的周缘的内侧，
[0021]所述电池包底座的没有与所述电池包主体重叠的部分是电池包凸缘。
[0022]在至少一个实施方式中，所述第一纵梁和所述电池包凸缘的左侧区域连接，所述第二纵梁和所述电池包凸缘的右侧区域连接，所述第一横梁和所述电池包凸缘的前侧区域连接，所述第二横梁和所述电池包凸缘的后侧区域连接，从而将所述电池包安装于所述固定安装件。
[0023]本专利技术的第二方面提供了一种电动飞行器，其包括上述技术方案中的任一项所述的电池包安装结构。
[0024]本专利技术的第三方面提供了一种电动飞行器的电池包安装方法，其使用上述技术方案中的任一项所述的电池包安装结构将所述电池包安装到所述电动飞行器的机身内。
[0025]通过采用上述技术方案，使得在安装电池包时安装工具的操作空间较大，并且安装人员可以轻松地调整安装状态下的电池包的位置，便于安装。
附图说明
[0026]图1是根据本申请的一个实施方式的电池包升降机构和机身的轴测图。
[0027]图2是根据本申请的一个实施方式的电池包升降机构刚刚将电池包从机身的底部吊起时的侧视图。
[0028]图3是根据本申请的一个实施方式的电池包升降机构将电池包吊起到机身的上部时的侧视图。
[0029]图4是根据本申请的一个实施方式的电池包升降机构将电池包吊起时的轴测图。
[0030]图5是根据本申请的一个实施方式的电池舱的轴测图。
[0031]图6是根据本申请的一个实施方式的电池包升降机构的轴测图。
[0032]图7是根据本申请的一个实施方式的上蒙皮的局部的轴测图。
[0033]图8是根据本申请的一个实施方式的电池舱的爆炸图。
[0034]图9是根据本申请的一个实施方式的电池包的爆炸图。
[0035]图10是根据本申请的一个实施方式的第一横梁的局部的轴测图。
[0036]图11是根据本申请的一个实施方式的第二横梁的轴测图。
[0037]图12是根据本申请的一个实施方式的第一纵梁的轴测图。
[0038]图13是根据本申请的一个实施方式的电池包与电池包升降机构的连接位置的局部放大图。
[0039]图14是根据本申请的一个实施方式的电池包与第一纵梁的连接位置的局部剖面图。
[0040]附图标记说明
[0041]1 电池包
[0042]11 电池包主体
[0043]12 电池包底座
[0044]2 机身
[0045]21 上蒙皮
[0046]22 电池舱
[0047]221 第一纵梁
[0048]222 第二纵梁
[0049]223 本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动飞行器的电池包安装结构，其特征在于，包括：电池包(1)；外壳，所述外壳收容所述电池包(1)，所述外壳的上表面是所述电动飞行器的机身(2)的上表面并且设有一个或者多个安装口(212)，所述电池包(1)可拆卸地连接到所述外壳；以及电池包升降机构(3)，所述电池包升降机构(3)位于所述机身(2)的上方，经由所述安装口(212)连接到所述电池包(1)，并且使所述电池包(1)上升到所述机身(2)的上部或者下降到所述机身(2)的上部，以便将所述电池包安装到所述机身(2)的上部。2.根据权利要求1所述的电池包安装结构，其特征在于，在所述外壳的上表面设有多个安装口(212)。3.根据权利要求2所述的电池包安装结构，其特征在于，所述电池包升降机构(3)包括多根第一吊索(31a)和多个电池包连接件(33)，多根所述第一吊索(31a)通过多个所述安装口(212)进入所述机身(2)的内部，所述电池包连接件(33)设于所述第一吊索(31a)的下端，用于与所述电池包(1)连接。4.根据权利要求3所述的电池包安装结构，其特征在于，所述电池包升降机构(3)还包括吊索连接件(32)以及多根第二吊索(31b)，所述吊索连接件(32)连接多根所述第一吊索(31a)的上端，所述吊索连接件(32)连接多根所述第二吊索(31b)的下端。5.根据权利要求4所述的电池包安装结构，其特征在于，通过将多根所述第二吊索(31b)的上端聚集在一起而形成吊索集合体(31b1)，所述吊索集合体(31b1)的上端用于连接到驱动所述电池包升降机构(3)升降的驱动装置。6.根据权利要求1所述的电池包安装结构，其特征在于，所述外壳包括上蒙皮(21)和固定安装件(22)，所述上蒙皮(21)是所述外壳的上表面，所述固定安装件(22)是在上下方向的两端开口的腔体并...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈修贤，丁昆昆，王春强，周景良，杨万里，党铁红，董明，
申请(专利权)人：上海沃兰特航空技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：