一种新型汽车底盘电器盒固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车底盘电器盒固定支架，包括安装框、L形安装板和电器盒本体，所述安装框的两侧均固定安装有第一缓冲杆，第一缓冲杆的表面滑动连接有第一缓冲板，第一缓冲杆的表面设置有两个第一减震垫，两个第一减震垫分别与第一缓冲板的两侧相搭接，第一缓冲板的表面固定安装有支撑架。该新型汽车底盘电器盒固定支架，通过设置第二缓冲杆和第二减震垫，在L形安装板上的第二减震垫和第二缓冲杆的作用下通过第二缓冲板对安装框所受的上下震力进行缓冲并卸力，同时，在安装框两侧的第一减震垫和第一缓冲杆的作用下可以通过第一缓冲板对安装框所受的横向震力进行缓冲与卸力，以达到对该电器盒进行减震的目的。以达到对该电器盒进行减震的目的。以达到对该电器盒进行减震的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车底盘电器盒固定支架


[0001]本技术涉及新型汽车工程
，具体为一种新型汽车底盘电器盒固定支架。

技术介绍

[0002]汽车底盘电器盒作为继电器和保险丝的载体，它可以使从蓄电池出来的大电流采用保险丝限制电流的方法分配成若干个小电流输送到各继电器或开关，电器盒可以对电器和导线起到保护的作用，同时它也是电器系统检查的一个大接点。
[0003]目前，现有的电器盒支架大多是直接将电器盒与汽车底盘进行固定安装的，不具备对其进行减震的功能，导致汽车在运行时所产生的震力会直接作用到电器盒，长久以往会对电器盒造成损伤，降低其使用寿命。
[0004]因此我们提出一种新型汽车底盘电器盒固定支架。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新型汽车底盘电器盒固定支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车底盘电器盒固定支架，包括安装框、L形安装板和电器盒本体，所述安装框的两侧均固定安装有第一缓冲杆，第一缓冲杆的表面滑动连接有第一缓冲板，第一缓冲杆的表面设置有两个第一减震垫，两个第一减震垫分别与第一缓冲板的两侧相搭接，第一缓冲板的表面固定安装有支撑架，L形安装板的上表面固定安装有第二缓冲杆，第二缓冲杆的表面滑动连接有第二缓冲板，第二缓冲杆的表面设置有两个第二减震垫，两个第二减震垫分别与第二缓冲板的上表面和下表面相搭接，支撑架远离第一缓冲板的一端与第二缓冲板的上表面固定连接，L形安装板的表面开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有固定螺栓，安装框的两侧内壁均开设有固定槽，固定槽的内壁转动连接有第一螺纹杆，安装框的上表面转动连接有延伸至固定槽内部的转动杆，第一螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹筒，螺纹筒的表面设置有滑块，固定槽的内壁开设有与滑块相适配的滑槽，螺纹筒的端部固定安装有固定板，安装框的内前壁与内后壁均开设有安装槽，两个安装槽的内壁分别固定安装有滑杆和转动连接有第二螺纹杆，滑杆的表面滑动连接有导滑块，第二螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹块，导滑块与螺纹块的相对面固定安装有置物板，安装框的背面转动连接有延伸至安装槽内部的操作杆。
[0007]优选的，所述第一缓冲杆的数量为八个，八个第一缓冲杆每四个为一组分为两组，两组第一缓冲杆均呈矩形阵列分别设置在安装框的两侧。
[0008]优选的，所述第二缓冲杆的数量为四个，四个第二缓冲杆每两个为一组分为两组，两组第二缓冲杆分别对称设置在两个L形安装板的上表面。
[0009]优选的，所述第一螺纹杆的表面和转动杆的下端均固定安装有第一锥形齿轮，两个第一锥形齿轮相啮合。
[0010]优选的，所述第二螺纹杆的表面和操作杆的端部均固定安装有第二锥形齿轮，两个第二锥形齿轮相啮合。
[0011]优选的，所述转动杆的上端和操作杆的端部均开设有六菱槽，六棱槽与外部六菱扳手相适配。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种新型汽车底盘电器盒固定支架，具备以下有益效果：
[0014]1.该新型汽车底盘电器盒固定支架，通过设置第一缓冲杆、第一减震垫、第二缓冲杆和第二减震垫，将安装框通过L形安装板和固定螺栓固定安装在汽车底盘上，当汽车在运行的过程中产生震力时，在L形安装板上的第二减震垫和第二缓冲杆的作用下通过第二缓冲板对安装框所受的上下震力进行缓冲并卸力，同时，在安装框两侧的第一减震垫和第一缓冲杆的作用下可以通过第一缓冲板对安装框所受的横向震力进行缓冲与卸力，以达到对该电器盒进行减震的目的，提高了其使用寿命。
[0015]2.该新型汽车底盘电器盒固定支架，通过设置第一螺纹杆、螺纹筒和固定板，使用六棱扳手通过六棱槽转动转动杆，转动杆的转动通过第一锥形齿轮带动第一螺纹杆转动，螺纹筒在第一螺纹杆的转动下通过滑块带动固定板移动，两个固定板的移动对电器盒本体进行夹持固定，使该装置能够对不同大小型号的电器盒进行安装固定，提高了该装置的实用性，同时，通过设置第二螺纹杆、螺纹块和置物板，当需要取出安装框内的电器盒本体时，转动操作杆通过第二锥形齿轮带动第二螺纹杆转动，螺纹块在第二螺纹杆的转动下通过导滑块带动置物板上升，置物板的上升将电器盒本体从安装框内托举出来，为工作人员带来便利。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构示意图；
[0017]图2为本技术正剖结构示意图；
[0018]图3为本技术安装框侧剖结构示意图；
[0019]图4为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0020]图中：1安装框、2L形安装板、3电器盒本体、4第一缓冲杆、5第一缓冲板、6第一减震垫、7支撑架、8第二缓冲杆、9第二缓冲板、10第二减震垫、11第一螺纹杆、12转动杆、13螺纹筒、14固定板、15滑杆、16第二螺纹杆、17置物板、18操作杆、19第一锥形齿轮、20第二锥形齿轮。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种新型汽车底盘电器盒固定支架，包括安装框1、L形安装板2和电器盒本体3，安装框1的两侧均固定安装有第一缓冲杆4，第一缓冲杆4的数量为八个，八个第一缓冲杆4每四个为一组分为两组，两组第一缓冲杆4均
呈矩形阵列分别设置在安装框1的两侧，第一缓冲杆4的表面滑动连接有第一缓冲板5，第一缓冲杆4的表面设置有两个第一减震垫6，两个第一减震垫6分别与第一缓冲板5的两侧相搭接，第一缓冲板5的表面固定安装有支撑架7。
[0023]L形安装板2的上表面固定安装有第二缓冲杆8，第二缓冲杆8的数量为四个，四个第二缓冲杆8每两个为一组分为两组，两组第二缓冲杆8分别对称设置在两个L形安装板2的上表面，第二缓冲杆8的表面滑动连接有第二缓冲板9，第二缓冲杆8的表面设置有两个第二减震垫10，两个第二减震垫10分别与第二缓冲板9的上表面和下表面相搭接，支撑架7远离第一缓冲板5的一端与第二缓冲板9的上表面固定连接，L形安装板2的表面开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有固定螺栓。
[0024]通过设置第一缓冲杆4、第一减震垫6、第二缓冲杆8和第二减震垫10，将安装框1通过L形安装板2和固定螺栓固定安装在汽车底盘上，当汽车在运行的过程中产生震力时，在L形安装板2上的第二减震垫10和第二缓冲杆8的作用下通过第二缓冲板9对安装框1所受的上下震力进行缓冲并卸力，同时，在安装框1两侧的第一减震垫6和第一缓冲杆4的作用下可以通过第一缓冲板5对安装框1所受的横向震力进行缓冲与卸力，以达到对该电器盒进行减震的目的，提高了其使用寿命。
[0025]安装框1的两侧内壁均开设有固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车底盘电器盒固定支架，包括安装框(1)、L形安装板(2)和电器盒本体(3)，其特征在于：所述安装框(1)的两侧均固定安装有第一缓冲杆(4)，第一缓冲杆(4)的表面滑动连接有第一缓冲板(5)，第一缓冲杆(4)的表面设置有两个第一减震垫(6)，两个第一减震垫(6)分别与第一缓冲板(5)的两侧相搭接，第一缓冲板(5)的表面固定安装有支撑架(7)，L形安装板(2)的上表面固定安装有第二缓冲杆(8)，第二缓冲杆(8)的表面滑动连接有第二缓冲板(9)，第二缓冲杆(8)的表面设置有两个第二减震垫(10)，两个第二减震垫(10)分别与第二缓冲板(9)的上表面和下表面相搭接，支撑架(7)远离第一缓冲板(5)的一端与第二缓冲板(9)的上表面固定连接，L形安装板(2)的表面开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有固定螺栓，安装框(1)的两侧内壁均开设有固定槽，固定槽的内壁转动连接有第一螺纹杆(11)，安装框(1)的上表面转动连接有延伸至固定槽内部的转动杆(12)，第一螺纹杆(11)的表面螺纹连接有螺纹筒(13)，螺纹筒(13)的表面设置有滑块，固定槽的内壁开设有与滑块相适配的滑槽，螺纹筒(13)的端部固定安装有固定板(14)，安装框(1)的内前壁与内后壁均开设有安装槽，两个安装槽的内壁分别固定安装有滑杆(15)和转动连接有第二螺纹杆(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：王光志，
申请(专利权)人：合肥大志机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：