一种涡轮增压器卡箍用安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涡轮增压器卡箍用安装结构，包括第一连接体和第二连接体，所述第一连接体和第二连接体的两侧端均呈对称设置与第一安装板和第二安装板，两组所述第一安装板和两组第二安装板上均设有U型腔，两组所述第一安装板上转动设有紧固件，两组所述第二安装板上呈对称设置有两组定位件。本实用新型专利技术所述的一种涡轮增压器卡箍用安装结构，本通过设置的定位件可使得第一连接体和第二连接体进行初步定位，再利用转动设置的紧固件和第二安装板上设有限位槽的配合实现第一连接体和第二连接体的稳定的紧固固定，安装方便快捷，且将螺杆与第一安装板转动连接，螺母和紧固环套接在螺杆上，使各零件不易丢失，同时进一步提高安装速度。提高安装速度。提高安装速度。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器卡箍用安装结构


[0001]本技术涉及卡箍设备领域，特别涉及一种涡轮增压器卡箍用安装结构。

技术介绍

[0002]卡箍是一种通过箍紧的方式实现紧固连接的工件。例如，对于两个管体对接连接时，两个管体的端部插接在一起，并由卡箍进行紧固连接。具体地，对于涡轮增压器而言，其在与管道连接时，需要借助卡箍实现与管体的连接固定，现有的分体式的卡箍的螺栓、螺母和紧固环等均分开设置，导致在安装时浪费时间，工作效率低下，且分体式卡箍由于未设置初步限位固定装置，导致卡箍的两连接体不能够对齐且无法初步固定在一起，影响后续的紧固操作，故此，我们提出一种涡轮增压器卡箍用安装结构来解决此问题。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种涡轮增压器卡箍用安装结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种涡轮增压器卡箍用安装结构，包括第一连接体和第二连接体，所述第一连接体和第二连接体的两侧端均呈对称设置与第一安装板和第二安装板，两组所述第一安装板和两组第二安装板上均设有U型腔，两组所述第一安装板上转动设有紧固件，两组所述第二安装板上呈对称设置有两组定位件且两组所述定位件贯穿两组第一安装板，两组所述第二安装板远离相对应的第一安装板上设有与紧固件相适配的环形的限位槽。
[0006]优选的，所述紧固件包括螺杆，所述螺杆的一端转动设置在第一安装板的U型腔内，所述螺杆上套接有螺母和紧固环，所述螺杆远离第一安装板的端部上固定有圆块，所述限位槽的深度小于紧固环的高度且与其大小相适配。
[0007]优选的，所述定位件包括方型插杆，所述方型插杆的侧端活动安装有接触块且所述接触块上设置有接触斜面，所述接触块的一端延伸至方型插杆的内腔与弹簧的一端固定连接，所述弹簧的另一端与方型插杆的内腔壁固定连接。
[0008]优选的，所述方型插杆的下端设置有导向块且所述导向块设置为锥台型结构，所述导向块与方型插杆连接端的端面相重合。
[0009]优选的，所述接触块的下端固定与滑块且所述滑块的下端位于方型插杆的内腔底部设置有滑槽内。
[0010]优选的,所述接触斜面设置为光滑面。
[0011]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0012]本技术中，本通过设置的定位件可使得第一连接体和第二连接体进行初步定位，再利用转动设置的紧固件和第二安装板上设有限位槽的配合实现第一连接体和第二连接体的稳定的紧固固定，安装方便快捷，且将螺杆与第一安装板转动连接，螺母和紧固环套接在螺杆上，使各零件不易丢失，同时进一步提高安装速度。
附图说明
[0013]图1为本技术一种涡轮增压器卡箍用安装结构的整体结构图；
[0014]图2为本技术一种涡轮增压器卡箍用安装结构的第一连接体结构图；
[0015]图3为本技术一种涡轮增压器卡箍用安装结构的第二连接体结构图；
[0016]图4为本技术一种涡轮增压器卡箍用安装结构的方型插杆剖面图。
[0017]图中：1、第一连接体；2、第二连接体；3、第一安装板；4、第二安装板；5、紧固件；51、螺杆；52、螺母；53、紧固环；54、圆块；6、定位件；61、方型插杆；62、接触块；63、弹簧；7、限位槽；8、导向块；9、滑块。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]如图1
‑
4所示，一种卡箍用安装结构，包括第一连接体1和第二连接体2，第一连接体1和第二连接体2的两侧端均呈对称设置与第一安装板3和第二安装板4，两组第一安装板3和两组第二安装板4上均设有U型腔，两组第一安装板3上转动设有紧固件5，两组第二安装板4上呈对称设置有两组定位件6且两组定位件6贯穿两组第一安装板3，两组第二安装板4远离相对应的第一安装板3上设有与紧固件5相适配的环形的限位槽7。
[0022]紧固件5包括螺杆51，螺杆51的一端转动设置在第一安装板3的U型腔内，螺杆51上套接有螺母52和紧固环53，螺杆51远离第一安装板3的端部上固定有圆块54，限位槽7的深度小于紧固环53的高度且与其大小相适配，在使用时，可通过定位件6使得第一连接体1和第二连接体2相对齐并初步固定在一起，此时可转动螺杆51使得其远离第一安装板3的端部旋转至第二安装板4的U型槽内，转动螺母52使得螺母带动紧固环53做靠近第二安装板4的运动从而实现两者的固定，固定后的紧固环53位于限位槽7中，通过限位槽7的限位导致螺杆51无法发生向外的旋转，有利于螺杆51的稳定。
[0023]定位件6包括方型插杆61，方型插杆61的侧端活动安装有接触块62且接触块62上设置有接触斜面，接触块62的一端延伸至方型插杆61的内腔与弹簧63的一端固定连接，弹簧63的另一端与方型插杆61的内腔壁固定连接，在进行紧固之前，将管道包裹在第一连接体1和第二连接体2所围成的密封空间内，在世的两者做相对运动时，使得两组方型插杆61与两组第一安装板3插接，在插接过程中，其接触块62的斜面会受到挤压并向方型插杆61的
内腔运动，当接触块62移出第一安装板3设有的方型孔内通过弹簧63的弹力作用恢复原位，通过接触块62的端部与第一安装板3的侧端形成阻挡，可将第一连接体1和第二连接体2初步固定在一起，便于后续的进一步紧固安装。
[0024]方型插杆61的下端设置有导向块8且导向块8设置为锥台型结构，导向块8与方型插杆61连接端的端面相重合，便于方型插杆61与第一安装板3的导向插接。
[0025]接触块62的下端固定与滑块9且滑块9的下端位于方型插杆61的内腔底部设置有滑槽内，可防止接触块62受到外力作用移出方型插杆61的内腔，造成弹簧63因过度拉长导致永久损坏。
[0026]接触斜面设置为光滑面，可减小接触块62与第一安装板3之间的摩擦阻力，便于插接安装。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器卡箍用安装结构，包括第一连接体(1)和第二连接体(2)，所述第一连接体(1)和第二连接体(2)的两侧端均呈对称设置与第一安装板(3)和第二安装板(4)，其特征在于：两组所述第一安装板(3)和两组第二安装板(4)上均设有U型腔，两组所述第一安装板(3)上转动设有紧固件(5)，两组所述第二安装板(4)上呈对称设置有两组定位件(6)且两组所述定位件(6)贯穿两组第一安装板(3)，两组所述第二安装板(4)远离相对应的第一安装板(3)上设有与紧固件(5)相适配的环形的限位槽(7)。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器卡箍用安装结构，其特征在于：所述紧固件(5)包括螺杆(51)，所述螺杆(51)的一端转动设置在第一安装板(3)的U型腔内，所述螺杆(51)上套接有螺母(52)和紧固环(53)，所述螺杆(51)远离第一安装板(3)的端部上固定有圆块(54)，所述限位槽(7)的深度小于紧固环(53)的高度且与其...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱一剑，
申请(专利权)人：苏州春亿来机械有限公司，
类型：新型
国别省市：