一种汽车轮毂喷涂工装制造技术

本实用新型专利技术涉及喷涂技术领域，具体是一种汽车轮毂喷涂工装，包括箱体和喷涂单元；所述喷涂单元设置在箱体的内部；所述喷涂单元包括壳体、齿轮、齿条和喷枪；所述喷枪设置在箱体的内侧壁；所述壳体转动连接在箱体的底部内侧壁；所述壳体的顶部对称开设有两个滑槽；所述箱体的内部固接有一号杆；所述一号杆的两端均滑动连接有滑板，且滑板与滑槽呈滑动配合状态；所述滑板的顶部固接有夹板，且夹板呈圆弧状，所述滑板的底部固接有齿条；所述空腔的内部转动连接有两个齿轮；通过设置喷涂单元，能够使得喷枪将油漆均匀喷涂在汽车轮毂的外侧壁，无需人工喷涂汽车轮毂，对汽车轮毂的喷涂效果好。效果好。效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂喷涂工装


[0001]本技术涉及喷涂
，具体是一种汽车轮毂喷涂工装。

技术介绍

[0002]汽车轮毂是汽车的重要零部件，在汽车轮毂的生产过程中，需要对轮毂进行喷漆，使得轮毂具有更好的防腐效果。
[0003]现有技术中，一般通过人工使用喷漆枪对轮毂进行喷漆。
[0004]人工喷漆的方式，容易受到操作者主观因素的影响，会出现喷涂不均匀的现象，同时喷涂效果也不好；因此，针对上述问题提出一种汽车轮毂喷涂工装。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决人工喷漆的方式，容易受到操作者主观因素的影响，会出现喷涂不均匀的现象，同时喷涂效果也不好的问题，本技术提出一种汽车轮毂喷涂工装。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种汽车轮毂喷涂工装，包括箱体和喷涂单元；所述喷涂单元设置在箱体的内部；所述喷涂单元包括壳体、齿轮、齿条和喷枪；所述喷枪设置在箱体的内侧壁；所述壳体转动连接在箱体的底部内侧壁；所述壳体的顶部对称开设有两个滑槽；所述箱体的内部固接有一号杆；所述一号杆的两端均滑动连接有滑板，且滑板与滑槽呈滑动配合状态；所述滑板的顶部固接有夹板，且夹板呈圆弧状，所述滑板的底部固接有齿条；所述壳体的内部转动连接有两个齿轮，所述齿轮与齿条相互啮合；所述齿轮通过一号电机进行驱动；两个所述齿轮的转轴上套设且固接有带轮；两个带轮之间通过皮带连接；能够使得喷枪将油漆均匀喷涂在汽车轮毂的外侧壁，无需人工喷涂汽车轮毂，对汽车轮毂的喷涂效果好。
[0007]优选的，所述箱体的底部外侧壁固接有二号电机；所述二号电机的输出轴固接有圆盘；所述圆盘的顶部与壳体固接，所述圆盘的底部呈光滑状态；使得箱体内侧壁上的喷枪能够将油漆均匀地喷涂在汽车轮毂的外侧壁。
[0008]优选的，所述壳体的内侧壁固接有支撑板；所述支撑板的顶部固接有叠形囊；所述叠形囊的侧壁连接有喷油管，所述叠形囊的底部连接有吸油管；所述壳体的底部内侧壁固接有矩形壳，且矩形壳内部设置有润滑油；所述吸油管的底端贯穿矩形壳的顶部，且浸没在润滑油中；所述壳体的侧壁开设有通槽；所述通槽内滑动连接有推板；便于实现对齿轮的润滑。
[0009]优选的，所述通槽的内壁固接有二号杆；所述二号杆贯穿于推板，且二号杆与推板呈滑动配合状态；通过设置二号杆，使得推板能够沿着二号杆平稳地在通槽内滑动。
[0010]优选的，所述吸油管内设置有一号单向阀，且一号单向阀内润滑油的流动方向是从矩形壳流向叠形囊；所述喷油管内设置有二号单向阀，且二号单向阀内润滑油的流动方向是流出叠形囊；当挤压叠形囊时，叠形囊内部的润滑油将从喷油管喷出，当松开叠形囊
时，吸油管将从矩形壳内部吸取润滑油，实现对叠形囊内部润滑油的添加。
[0011]优选的，所述矩形壳的顶部设置有凹槽；所述凹槽的顶部开设有通孔，且通孔与矩形壳内部连通；能够使得从齿轮上滴落的润滑油能够会流到矩形壳内部，避免齿轮上的润滑油滴落在壳体内部，污染壳体内部环境。
[0012]本技术的有益之处在于：
[0013]1.本技术设置了喷涂单元，通过一号电机带动齿轮转动，使得齿条带动滑板沿着一号杆滑动，当两个齿条将产生相背运动时，将使得两块夹板紧贴汽车轮毂的内壁，实现对汽车轮毂的固定，此时启动喷枪，并且使得壳体匀速地转动，能够使得喷枪将油漆均匀喷涂在汽车轮毂的外侧壁，无需人工喷涂汽车轮毂，对汽车轮毂的喷涂效果好。
[0014]2.本技术设置了弹性囊、喷油管、吸油管、矩形壳和推板，通过推板挤压弹性囊，使得弹性囊内部的润滑油通过喷油管喷在齿轮的轮齿上，有利于减缓齿条和齿轮之间的磨损，当松开推板后，吸油管将从矩形壳内部吸取润滑油，使得弹性囊内部布满润滑油，便于下次挤压弹性囊，实现对齿轮的润滑。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1为实施例一的局部剖面结构示意图；
[0017]图2为实施例一中箱体的外部结构示意图；
[0018]图3为实施例一夹板的结构示意图；
[0019]图4为图1中A区域局部放大图；
[0020]图5为实施例二附图。
[0021]图中：1、箱体；2、壳体；3、齿轮；4、齿条；5、喷枪；6、一号杆；7、滑板；8、夹板；9、一号电机；10、带轮；11、皮带；12、二号电机；13、圆盘；14、支撑板；15、弹性囊；16、喷油管；17、吸油管；18、矩形壳； 19、推板；20、二号杆；21、凹槽；22、防护壳。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一
[0024]请参阅图1
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4所示，一种汽车轮毂喷涂工装，包括箱体1和喷涂单元；所述喷涂单元设置在箱体1的内部；所述喷涂单元包括壳体2、齿轮3、齿条 4和喷枪5；所述喷枪5设置在箱体1的内侧壁；所述壳体2转动连接在箱体 1的底部内侧壁；所述壳体2的顶部对称开设有两个滑槽；所述箱体1的内部固接有一号杆6；所述一号杆6的两端均滑动连接有滑板7，且滑板7与滑槽呈滑动配合状态；所述滑板7的顶部固接有夹板8，且夹板8呈圆弧状，所述滑板7的
底部固接有齿条4；所述壳体2的内部转动连接有两个齿轮3，所述齿轮3与齿条4相互啮合；所述齿轮3通过一号电机9进行驱动；两个所述齿轮3的转轴上套设且固接有带轮10；两个带轮10之间通过皮带11连接；工作时，将汽车轮毂放置在壳体2的顶部，然后启动一号电机9，使得一号电机9通过转轴带动齿轮3转动(一号电机9的输出轴与齿轮3的转轴固接，且一号电机9安装在箱体1的外侧壁)，而齿轮3与齿条4产生啮合运动，使得齿条4带动滑板7沿着一号杆6滑动，由于两个带轮10之间是通过皮带 11连接的，且皮带11是交叉，属于带传动中的交叉传动，根据交叉传动的特性，壳体2另一侧的齿轮3产生相反方向的转动，进而使得两个齿轮3的转动方向相反，两个齿条4将产生相向或者相背运动，当两个齿条4将产生相背运动时，将使得两块夹板8紧贴汽车轮毂的内壁，实现对汽车轮毂的固定，此时再启动喷枪5，并且使得壳体2匀速地转动，能够使得喷枪5将油漆均匀喷涂在汽车轮毂的外侧壁，无需人工喷涂汽车轮毂，对汽车轮毂的喷涂效果好。
[0025]所述箱体1的底部外侧壁固接有二号电机12；所述二号电机12的输出轴固接有圆盘13；所述圆盘13的顶部与壳体2固接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂喷涂工装，其特征在于：包括箱体(1)和喷涂单元；所述喷涂单元设置在箱体(1)的内部；所述喷涂单元包括壳体(2)、齿轮(3)、齿条(4)和喷枪(5)；所述喷枪(5)设置在箱体(1)的内侧壁；所述壳体(2)转动连接在箱体(1)的底部内侧壁；所述壳体(2)的顶部对称开设有两个滑槽；所述箱体(1)的内部固接有一号杆(6)；所述一号杆(6)的两端均滑动连接有滑板(7)，且滑板(7)与滑槽呈滑动配合状态；所述滑板(7)的顶部固接有夹板(8)，且夹板(8)呈圆弧状，所述滑板(7)的底部固接有齿条(4)；所述壳体(2)的内部转动连接有两个齿轮(3)，所述齿轮(3)与齿条(4)相互啮合；所述齿轮(3)通过一号电机(9)进行驱动；两个所述齿轮(3)的转轴上套设且固接有带轮(10)；两个带轮(10)之间通过皮带(11)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷涂工装，其特征在于：所述箱体(1)的底部外侧壁固接有二号电机(12)；所述二号电机(12)的输出轴固接有圆盘(13)；所述圆盘(13)的顶部与壳体(2)固接，所述圆盘(13)的底部呈光滑状态。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂喷涂工装，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘阳红，
申请(专利权)人：重庆嘉晶泰工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：