一种具有前置举伸功能的车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及自卸车技术领域，尤其为一种具有前置举伸功能的车厢，包括车厢、加强结构和安装槽，车厢左右两侧面板顶部和底部分别设置有两组横向梁，车厢左右两侧面板的前后两端均设置有连接横向梁的纵向梁。本实用新型专利技术中，通过使用工字钢制作横向梁、纵向梁、斜向支梁和纵向支梁，由于工字钢的超强抗变形能力，提高了车厢结构的稳定性，其中，斜向支梁和纵向支梁和横向梁组成等腰三角形，提高了横向梁的抗变形能力，使其能够承受更大的折弯力，整体加强了车厢的结构稳定性，通过在车厢前端的安装槽下半区设置内凹圆弧面，加大了液压杆的转动角度，提高车厢的升起高度，更加方便卸料，适宜推广使用。适宜推广使用。适宜推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种具有前置举伸功能的车厢


[0001]本技术涉及自卸车
，具体为一种具有前置举伸功能的车厢。

技术介绍

[0002]目前市场上存在的大部分前置举伸的自卸车车厢，在举升过程中如果角度过大，车厢容易与液压杆接触，且现有的车厢，横梁与纵梁之间大都呈矩形分布，结构稳定性较差，因此，针对上述问题提出一种具有前置举伸功能的车厢。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种具有前置举伸功能的车厢，通过使用工字钢制作横向梁、纵向梁、斜向支梁和纵向支梁，由于工字钢的超强抗变形能力，提高了车厢结构的稳定性，其中，斜向支梁和纵向支梁和横向梁组成等腰三角形，提高了横向梁的抗变形能力，使其能够承受更大的折弯力，整体加强了车厢的结构稳定性，通过在车厢前端的安装槽下半区设置内凹圆弧面，加大了液压杆的转动角度，提高车厢的升起高度，更加方便卸料，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种具有前置举伸功能的车厢，包括：
[0006]车厢，车厢左右两侧面板顶部和底部分别设置有两组横向梁，车厢左右两侧面板的前后两端均设置有连接横向梁的纵向梁；
[0007]加强结构，加强结构包括设置在两组横向梁中部且连接两组横向梁的纵向支梁，纵向支梁顶部左右两侧分别设置有连接横向梁两端的斜向支梁；
[0008]安装槽，安装槽设置在车厢车头处中部位置，安装槽下半区的内壁上设置有内凹圆弧面。
[0009]作为一种优选方案，安装槽于内凹圆弧面处的左右两侧内壁上对称设置有液压安装架。
[0010]作为一种优选方案，纵向支梁与斜向支梁和横向梁组成等腰三角形。
[0011]作为一种优选方案，横向梁、纵向梁、斜向支梁和纵向支梁均为工字钢。
[0012]作为一种优选方案，液压安装架的安装位置在内凹圆弧面中部前侧的安装槽内壁上。
[0013]由上述本技术提供的技术方案可以看出，本技术提供的一种具有前置举伸功能的车厢，有益效果是：通过使用工字钢制作横向梁、纵向梁、斜向支梁和纵向支梁，由于工字钢的超强抗变形能力，提高了车厢结构的稳定性，其中，斜向支梁和纵向支梁和横向梁组成等腰三角形，提高了横向梁的抗变形能力，使其能够承受更大的折弯力，整体加强了车厢的结构稳定性，通过在车厢前端的安装槽下半区设置内凹圆弧面，加大了液压杆的转动角度，提高车厢的升起高度，更加方便卸料，适宜推广使用。
附图说明
[0014]图1为本技术一种具有前置举伸功能的车厢整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种具有前置举伸功能的车厢前端结构示意图。
[0016]图中：1、车厢；101、纵向梁；102、横向梁；2、纵向支梁；201、斜向支梁；3、安装槽；301、内凹圆弧面；4、液压安装架。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0021]为了更好地理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0022]如图1
‑
2所示，本技术实施例提供一种具有前置举伸功能的车厢，包括：
[0023]车厢1，车厢1左右两侧面板顶部和底部分别设置有两组横向梁102，车厢1左右两侧面板的前后两端均设置有连接横向梁102的纵向梁101；
[0024]加强结构，加强结构包括设置在两组横向梁102中部且连接两组横向梁102的纵向支梁2，纵向支梁2顶部左右两侧分别设置有连接横向梁102两端的斜向支梁201，纵向支梁2与斜向支梁201和横向梁102组成等腰三角形；
[0025]安装槽3，安装槽3设置在车厢1车头处中部位置，安装槽3下半区的内壁上设置有内凹圆弧面301，安装槽3于内凹圆弧面301处的左右两侧内壁上对称设置有液压安装架4。
[0026]上述结构中，横向梁102、纵向梁101、斜向支梁201和纵向支梁2均为工字钢。
[0027]上述结构中，液压安装架4的安装位置在内凹圆弧面301中部前侧的安装槽3内壁上。
[0028]本技术的一种具有前置举伸功能的车厢，通过使用工字钢制作横向梁、纵向梁、斜向支梁和纵向支梁，由于工字钢的超强抗变形能力，提高了车厢结构的稳定性，其中，斜向支梁和纵向支梁和横向梁组成等腰三角形，提高了横向梁的抗变形能力，使其能够承受更大的折弯力，整体加强了车厢的结构稳定性，通过在车厢前端的安装槽下半区设置内
凹圆弧面，加大了液压杆的转动角度，提高车厢的升起高度，更加方便卸料，适宜推广使用。
[0029]下面将结合附图对本技术实施例作进一步地详细描述：
[0030]请参阅图1
‑
2，包括车厢1，车厢1左右两侧面板顶部和底部分别设置有两组横向梁102，车厢1左右两侧面板的前后两端均设置有连接横向梁102的纵向梁101，横向梁102中部设置有连接两组横向梁102的纵向支梁2，纵向支梁2顶部左右两侧分别设置有连接横向梁102两端的斜向支梁201，纵向支梁2与斜向支梁201和横向梁102组成等腰三角形，车厢1车头处中部位置设置有安装槽3，安装槽3下半区的内壁上设置有内凹圆弧面301，安装槽3于内凹圆弧面301处的左右两侧内壁上对称设置有液压安装架4。
[0031]其中，横向梁102、纵向梁101、斜向支梁201和纵向支梁2均为工字钢。
[0032]其中，液压安装架4的安装位置在内凹圆弧面301中部前侧的安装槽3内壁上。
[0033]本实施例的工作原理：通过使用工字钢制作横向梁、纵向梁、斜向支梁和纵向支梁，由于工字钢的超强抗变形能力，提高了车厢结构的稳定性，其中，斜向支梁和纵向支梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有前置举伸功能的车厢，其特征在于：包括：车厢(1)，所述车厢(1)左右两侧面板顶部和底部分别设置有两组横向梁(102)，所述车厢(1)左右两侧面板的前后两端均设置有连接横向梁(102)的纵向梁(101)；加强结构，所述加强结构包括设置在两组横向梁(102)中部且连接两组横向梁(102)的纵向支梁(2)，所述纵向支梁(2)顶部左右两侧分别设置有连接横向梁(102)两端的斜向支梁(201)；安装槽(3)，所述安装槽(3)设置在车厢(1)车头处中部位置，所述安装槽(3)下半区的内壁上设置有内凹圆弧面(301)。2.根据权利要求1所述的一种具有前置...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾月才，曾文魁，邓泽竹，
申请(专利权)人：福建福迪车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：