通过监控系统干预驾驶员在高风险路段安全驾驶的设备技术方案

本发明专利技术公开了通过监控系统干预驾驶员在高风险路段安全驾驶的设备，涉及到高风险路段安全驾驶的设备领域，包括在道路护栏上移动的黑盒。从驾驶人生理和心理特性出发，减少其判断和操作失误，从而提高高风险路段的安全性。在道路护栏的上方设置有多组黑盒，而黑盒中设置有用于监测汽车违规图像的监测装置，当两组黑盒移动到相邻位置时，监测装置可通过驱动部分在两组黑盒之间切换，利用一组监测装置移动到不同黑盒中对汽车违规图像进行监测的方式，良好的利用了驾驶员的心理因素，也就是说，在利用一组监测装置去节省监控成本的同时，使得驾驶员认为道路护栏路面的多组黑盒中均可能存在监测装置。存在监测装置。存在监测装置。

【技术实现步骤摘要】
通过监控系统干预驾驶员在高风险路段安全驾驶的设备


[0001]本专利技术涉及高风险路段安全驾驶的设备领域，特别涉及通过监控系统干预驾驶员在高风险路段安全驾驶的设备。

技术介绍

[0002]高速公路的发展为社会经济的发展提供了良好的条件，产生了巨大的经济效益和社会效益，而运营安全是保障高速公路运输高效、畅通的基础，其中夜间高风险路段对高速公路运营安全水平具有决定性影响。 道路交通运行的过程中，难以避免地会发生交通事故，特别是在行车速度很快的高速公路上，其发生的原因是多方面的。包括人、车、路、环境等的影响，每个方面的内在因素和其他方面的各因素之间又存在相关性。从概率学的理论来研究，各方面的影响因素均有不确定的诱发概率，导致事故的发生具有不稳定性，并不易预防。即便能通过改善道路管理模式和更新技术手段，降低交通参与者发生事故的概率，但环境因素难以管控，而且驾驶员的生理、心理反应往往会受到环境因素变化的影响，这样就使得原本单一的因素变成复杂交汇的多因素，导致事故风险概率难以控制。 交通事故的“多米诺”原理认为：交通事故产生的原因不是单一的，而是系列的，形成一种摆放类似多米诺骨牌的、按因果顺序排列的致因链系统，其主要的组成部分为：环境因素的改变
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驾驶员生理、心理特性的变化
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不安全的驾驶行为
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交通事故。环境因素的改变会对驾驶员生理、心理特性造成影响，使其在行车过程中对相关信息的获取、识别能力大大下降，驾驶操作失误率升高，进而导致交通事故的发生。 夜间交通事故数在交通事故总数中所占的比例较大，环境照度不充足是引发夜间交通事故频发的一个重要原因。有相关调查表明，不同的道路照明条件下交通事故率不同：良好的照明条件会将公路交通事故率降低30%，农村道路事故率降低45%。根据国际照明委员会的调查显示：在缺乏环境照明的前提下，夜间产生交通事故的概率将会是白天的三倍。夜间行车的视觉环境较差，其对驾驶员视觉识别能力有很高的要求。夜间低照度环境时，由于环境条件不明朗，速度参考物极少，驾驶员对车速感知不准确，驾驶员对高风险路段目标物的视认感模糊，缺少相应的视觉刺激。 因此，如何通过照明对夜间行车安全进行改善研究成为交通安全工程领域与照明工程领域的一个热点。 为此，专利技术通过监控系统干预驾驶员在高风险路段安全驾驶的设备来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供通过监控系统干预驾驶员在高风险路段安全驾驶的设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。 为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：通过监控系统干预驾驶员在高风险路段安全驾驶的设备，包括在道路护栏上移动的黑盒，所述黑盒呈矩形盒体结构，黑盒在道路护栏上设置有多组，黑盒的两端开口，开口方向沿着道路护栏的长度方向，黑盒的内部设置有用于监测汽车违规图像的监测装置，所述黑盒的内部底面设置有供监测装置沿着道路护栏长度方向移动的驱动部分，所述黑盒的前侧面设置有用
于传输汽车违规图像至监测装置镜头位置的图像传输组件，所述黑盒的下方设置有将黑盒活动限制在道路护栏上端且用于带动黑盒沿着道路护栏长度方向移动的移动式固定组件； 所述驱动部分包括固定在黑盒内部底面的滑轨，所述滑轨布置有两组，两组滑轨之间设置有传送带，传送带传动套设在其两端的传动辊上，传动辊的两侧均固定设置有转动轴杆，所述滑轨的上表面一侧固定设置有供转动轴杆活动插合的支撑板，一组转动轴杆的端部传动连接有固定在支撑板侧面的第一驱动单元，所述传送带的表面等距离固定设置有多组齿条，所述监测装置的底部固定设置有沿着道路护栏长度方向分布且与齿条对应的轮齿，所述滑轨的内部设置有滑槽，所述滑槽呈倒置的T字形结构，滑槽的上端活动穿过滑轨的上表面，监测装置的底部固定设置有支撑腿，所述支撑腿的下端转动设置有导向轮轴杆，所述导向轮轴杆的两端均转动连接有导向轮，所述导向轮被活动限制在滑槽的两端内部。 优选的，所述黑盒的两侧开口位置上端均固定设置有固定挡板，固定挡板的内侧面固定设置有橡胶挡板，所述橡胶挡板下方距离黑盒底部留有供监测装置进出的间隙。 需要说明的是，在道路护栏的上方设置有多组黑盒，多组黑盒可在道路护栏上阶段式的来回移动一定距离，而黑盒中设置有用于监测汽车违规图像的监测装置，当两组黑盒移动到相邻位置时，监测装置可通过驱动部分在两组黑盒之间切换，利用一组监测装置移动到不同黑盒中对汽车违规图像进行监测的方式，良好的利用了驾驶员的心理因素，也就是说，在利用一组监测装置去节省监控成本的同时，使得驾驶员认为道路护栏路面的多组黑盒中均可能存在监测装置，从而可在道路护栏上每隔一公里或者其他距离的位置设置有一组成本低的黑盒，这样就可以全路段的通过监控系统的干预达到驾驶员在高速或者其他路段均不超速行驶、谨慎且安全行驶的目的，尤其在高风险路段，通过此装置的设置，既可节省监控成本，又可提高驾驶的安全性； 本装置中通过监控系统干预驾驶员的心理，使得驾驶员认为此路段全路段均可能存在监控，避免驾驶员在无监控区域存在侥幸心理而超速驾驶的现象，通过监控系统干预可将驾驶员心理调整到默认为此路段全程不能超速行驶的习惯性心理，从而使得驾驶员在行车时也无需分心观察监控设备，从而使得驾驶员将精力更多的用于观察人、车、路、环境等因素，从而保证驾驶员安全驾驶。 优选的，所述黑盒的上表面安装有太阳能板，所述黑盒的上端内壁固定设置有用于存储通过太阳能板产生的电能的充电式蓄电池，所述充电式蓄电池与第一驱动单元之间电性连接。 进一步的，太阳能板可将太阳能转换呈电能并存储在充电式蓄电池中，充电式蓄电池中存储的电能供应给第一驱动单元使用，而监测装置在不同的黑盒中切换的形式也保证了监测装置能够具备足够的电能持续使用，不会存在电量不足的现象，监测装置可使用摄像机等装置。 优选的，所述图像传输组件包括固定在黑盒前侧表面的圆形壳体，所述圆形壳体的前端设置有同轴的转动筒，所述转动筒的侧面一体设置有圆柱壳体，转动筒的前段一体设置有镜头，所述圆形壳体中设置有第四光通道，转动筒中设置有第三光通道，圆柱壳体中设置有第一光通道，镜头中设置有第二光通道，所述第一光通道、第二光通道、第三光通道之间形成T字形且相互连通的通道，第三光通道与第四光通道的一端连通，第四光通道的另一端对应在监测装置镜头位置。 具体的，图像可通过镜头或圆柱壳体进行监测，镜头用于监测并获取黑盒附近位置的汽车违规图像，而圆柱壳体中安装有相应的远光拍摄的镜片，用于获取远离黑盒位置的汽车违规图像，也就是当驾驶员难以看到黑盒时，黑盒中的监测装置即可将汽车的车身信息拍摄到，从而从远处获取汽车违规图像，使得驾驶员认为道路上可能随时出现黑盒，在未观察到黑盒时监
测装置即可获取汽车违规图像，避免驾驶员存在侥幸容易超速行驶的心理。 优选的，所述圆形壳体上设置有驱动转动筒沿着其轴线位置转动的转动组件，转动组件包括第四驱动单元、齿轮，所述齿轮传动连接在第四驱动单元的端部，且齿轮呈竖向分布，转动筒靠近圆形壳体的一端固定设置有转动环，转动环的截面呈L字形结构，圆形壳体靠近转动筒的一端设置有转动槽，所述转动环转动设置于转动槽中，转动槽靠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.通过监控系统干预驾驶员在高风险路段安全驾驶的设备，包括在道路护栏（2）上移动的黑盒（1），其特征在于：所述黑盒（1）呈矩形盒体结构，黑盒（1）在道路护栏（2）上设置有多组，黑盒（1）的两端开口，开口方向沿着道路护栏（2）的长度方向，黑盒（1）的内部设置有用于监测汽车违规图像的监测装置（19），所述黑盒（1）的内部底面设置有供监测装置（19）沿着道路护栏（2）长度方向移动的驱动部分（3），所述黑盒（1）的前侧面设置有用于传输汽车违规图像至监测装置（19）镜头位置的图像传输组件，所述黑盒（1）的下方设置有将黑盒（1）活动限制在道路护栏（2）上端且用于带动黑盒（1）沿着道路护栏（2）长度方向移动的移动式固定组件；所述驱动部分（3）包括固定在黑盒（1）内部底面的滑轨（15），所述滑轨（15）布置有两组，两组滑轨（15）之间设置有传送带（17），传送带（17）传动套设在其两端的传动辊（16）上，传动辊（16）的两侧均固定设置有转动轴杆（59），所述滑轨（15）的上表面一侧固定设置有供转动轴杆（59）活动插合的支撑板（21），一组转动轴杆（59）的端部传动连接有固定在支撑板（21）侧面的第一驱动单元（31），所述传送带（17）的表面等距离固定设置有多组齿条（18），所述监测装置（19）的底部固定设置有沿着道路护栏（2）长度方向分布且与齿条（18）对应的轮齿（58），所述滑轨（15）的内部设置有滑槽（22），所述滑槽（22）呈倒置的T字形结构，滑槽（22）的上端活动穿过滑轨（15）的上表面，监测装置（19）的底部固定设置有支撑腿（62），所述支撑腿（62）的下端转动设置有导向轮轴杆（61），所述导向轮轴杆（61）的两端均转动连接有导向轮（60），所述导向轮（60）被活动限制在滑槽（22）的两端内部。2.根据权利要求1所述的通过监控系统干预驾驶员在高风险路段安全驾驶的设备，其特征在于：所述黑盒（1）的两侧开口位置上端均固定设置有固定挡板（9），固定挡板（9）的内侧面固定设置有橡胶挡板（10），所述橡胶挡板（10）下方距离黑盒（1）底部留有供监测装置（19）进出的间隙。3.根据权利要求2所述的通过监控系统干预驾驶员在高风险路段安全驾驶的设备，其特征在于：所述黑盒（1）的上表面安装有太阳能板（8），所述黑盒（1）的上端内壁固定设置有用于存储通过太阳能板（8）产生的电能的充电式蓄电池（14），所述充电式蓄电池（14）与第一驱动单元（31）之间电性连接。4.根据权利要求3所述的通过监控系统干预驾驶员在高风险路段安全驾驶的设备，其特征在于：所述图像传输组件包括固定在黑盒（1）前侧表面的圆形壳体（20），所述圆形壳体（20）的前端设置有同轴的转动筒（11），所述转动筒（11）的侧面一体设置有圆柱壳体（12），转动筒（11）的前段一体设置有镜头（13），所述圆形壳体（20）中设置有第四光通道（45），转动筒（11）中设置有第三光通道（34），圆柱壳体（12）中设置有第一光通道（28），镜头（13）中设置有第二光通道（33），所述第一光通道（28）、第二光通道（33）、第三光通道（34）之间形成T字形且相互连通的通道，第三光通道（34）与第四光通道（45）的一端连通，第四光通道（45）的另一端对应在监测装置（19）镜头位置。5.根据权利要求4所述的通过监控系统干预驾驶员在高风险路段安全驾驶的设备，其特征在于：所述圆形壳体（20）上设置有驱动转动筒（11）沿着其轴线位置转动的转动组件，转动组件包括第四驱动单元（40）、齿轮（41），所述齿轮（41）传动连接在第四驱动单元（40）的端部，且齿轮（41）呈竖向分布，转动筒（11）靠近圆形壳体（20）的一端固定设置有转动环（38），转动环（38）的截面呈L字形结构，圆形壳体（20）靠近转动筒（11）的一端设置有转动槽（43），所述转动环（38）转动设置于转动槽（43）中，转动槽（43）靠近转动筒（11）的一端通过
螺钉固定有活动阻挡在转动环（38）远离转动槽（43）底面一侧的限位环形板（39），所述转动环（38）贴合在齿轮槽（44）底部的一侧设置有与齿轮（41）之间啮合的齿轮槽（44），所述转动槽（43）的上端一侧设置有工作槽（42），所述第四驱动单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱凯，丁小英，全伟，
申请(专利权)人：黄山学院，
类型：发明
国别省市：