多导洞暗挖隧道装配式临时支护装置及施工方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种多导洞暗挖隧道装配式临时支护装置及施工方法，属于隧道施工技术领域，包括与隧道围岩匹配的初支格栅架，以及可拆卸的连接于所述初支格栅架内部将隧道分为多个导洞的临时支撑；其中，所述临时支撑包括两端与所述初支格栅架可拆卸连接的且沿隧道方向设置的多个竖向支撑架，每一个所述竖向支撑架的两侧均可拆卸连接有横向支撑架，所述横向支撑架的另一端与所述初支格栅架可拆卸连接。本发明专利技术可重复利用，且装配拆卸简单，缩短了施工工期，降低工程造价，可广泛应用于多导洞暗挖隧道的建设。暗挖隧道的建设。暗挖隧道的建设。

【技术实现步骤摘要】
多导洞暗挖隧道装配式临时支护装置及施工方法


[0001]本专利技术涉及隧道施工
，具体涉及一种多导洞暗挖隧道装配式临时支护装置及施工方法。

技术介绍

[0002]目前，随着城市轨道交通的发展，地铁区间隧道需要采用大断面才能满足使用需求，地铁暗挖大断面隧道多采用CD法、CRD法及双侧壁导坑法等分部开挖方式，施工中利用临时支撑将大断面分割成若干个小端面分部进行开挖，待隧道初支封闭，地层沉降稳定后，再分段拆除临时支撑，施做隧道二衬，以此保证了大断面隧道的顺利施工。
[0003]临时支撑并非隧道的永久结构，但在施工中对保持隧道稳定有重要作用，现阶段在多导洞分部开挖施工中，各导洞的临时支撑多采用型钢加挂网喷射混凝土的支护方法，后期在施做二衬之前，需要将临时支撑拆除，拆除下来的临时支撑只能作为建筑垃圾进行处理，既不经济又破坏环境。随着地铁隧道的大规模建设，采用一次性的临时支撑产生了大量建筑垃圾，造成资源浪费。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种安装简便、结构可靠，且可循环使用的临时支撑来满足经济绿色的施工要求的多导洞暗挖隧道装配式临时支护装置及施工方法，以解决上述
技术介绍
中存在的至少一项技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采取了如下技术方案：
[0006]一方面，本专利技术提供一种多导洞暗挖隧道装配式临时支护装置，包括：
[0007]与隧道围岩匹配的沿隧道方向设置的多个初支格栅架，每一个初支格栅架上均可拆卸的连接有将隧道分为多个导洞的临时支撑；其中，所述临时支撑包括两端与所述初支格栅可拆卸连接的且沿隧道方向设置的竖向支撑架，每一个所述竖向支撑架的两侧均可拆卸连接有横向支撑架，所述横向支撑架的另一端与所述初支格栅架可拆卸连接。
[0008]可选的，所述竖向支撑架包括可拆卸连接的第一架体和第二架体。
[0009]可选的，所述第一架体的一端与所述初支格栅可拆卸连接，所述第一架体的另一端与所述第二架体的一端可拆卸连接，所述第二架体的另一端与所述初支格栅架可拆卸连接。
[0010]可选的，所述横向支撑架的一端与所述第一架体连接可拆卸连接，所述横向支撑架的另一端与所述初支格栅架可拆卸连接，连接同一个第一架体的两个横向支撑架的位置相对应。
[0011]可选的，所述第一架体的两端、所述第二架体的两端、所述横向支撑架的两端、所述初支格栅上以及所述第一架体的两侧均设有连接板。
[0012]可选的，所述第一架体一端的连接板通过螺栓与所述初支格栅架上的连接板可拆卸连接。
[0013]可选的，所述第一架体另一端的连接板通过螺栓与所述第二架体一端的连接板可拆卸连接；所述第二架体另一端的连接板通过螺栓与所述初支格栅架上的连接板可拆卸连接。
[0014]可选的，所述横向支撑架一端的连接板通过螺栓与位于所述第一架体侧面的连接板可拆卸连接；所述横向支撑架另一端的连接板通过螺栓与所述初支格栅架上的连接板可拆卸连接。
[0015]可选的，多个所述横向支撑架上、多个所述竖向支撑架上均通过螺栓可拆卸设有承压板。
[0016]第二方面，本专利技术提供一种基于如上所述的多导洞暗挖隧道装配式临时支护装置的隧道施工方法，包括以下步骤：
[0017]制作临时支撑，在初支格栅架与临时支撑的连接部位焊接连接板，同时在连接板相应位置开设螺栓孔8；制作承压板，在承压板与临时支撑相应位置开螺栓孔8；
[0018]开挖左上导洞，架设初支格栅架及临时支撑，采用螺栓进行连接；
[0019]左上导洞开挖架立5榀格栅架后，铺设承压板，通过螺栓进行连接；
[0020]左上导洞开挖架立15榀格栅架后，开挖左下导洞，架设初支格栅架及临时支撑，采用螺栓进行连接；
[0021]左下导洞开挖架立15榀格栅架后，开挖右上导洞架设初支格栅架及临时支撑，采用螺栓进行连接，右上导洞每开挖架立5榀格栅架，铺设承压板，通过螺栓进行连接；
[0022]右上导洞开挖架立15榀格栅架后，开挖右下导洞，架设初支格栅架及临时支撑，采用螺栓进行连接；二衬浇筑之前，拆除波纹板，分段拆除临时支撑，拆除的临时支撑结构重复利用。
[0023]本专利技术有益效果：可重复利用，且装配拆卸简单，缩短了施工工期，降低工程造价，可广泛应用于多导洞暗挖隧道的建设。
[0024]本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本专利技术实施例所述的多导洞暗挖隧道装配式临时支护装置沿隧道方向的主视结构图。
[0027]图2为本专利技术实施例所述的多导洞暗挖隧道装配式临时支护装置横向支撑架与竖向支撑架连接处的结构图。
[0028]图3为本专利技术实施例所述的多导洞暗挖隧道装配式临时支护装置的临时支撑与初支格栅架连接处的结构图，其中，图3显示的是横向支撑架与初支格栅架的连接处的结构图，竖向支撑架与初支格栅架的连接处结构相同。
[0029]图4为本专利技术实施例所述的横向支撑架端部上的连接板连接结构图。
[0030]图5为本专利技术实施例所述的初支格栅架上的连接板连接结构图。
[0031]图6为本专利技术实施例所述的承压板与临时支撑连接的结构图。其中，图6显示的是与隧道径向方向上的截面图。
[0032]图7为本专利技术实施例所述的隧道施工方法流程图。
[0033]其中：1
‑
初支格栅架；2
‑
横向支撑架；3
‑
第一架体；4
‑
第二架体；5
‑
连接板；6
‑
螺栓；7
‑
承压板。
具体实施方式
[0034]下面详细叙述本专利技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。
[0035]本
技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本专利技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。
[0036]还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
[0037]本
技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本专利技术的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多导洞暗挖隧道装配式临时支护装置，其特征在于，包括：与隧道围岩匹配的沿隧道方向设置的多个初支格栅架(1)，每一个初支格栅架(1)上均可拆卸的连接有将隧道分为多个导洞的临时支撑；其中，所述临时支撑包括两端与所述初支格栅可拆卸连接的且沿隧道方向设置的竖向支撑架，每一个所述竖向支撑架的两侧均可拆卸连接有横向支撑架(2)，所述横向支撑架(2)的另一端与所述初支格栅架(1)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的多导洞暗挖隧道装配式临时支护装置，其特征在于，所述竖向支撑架包括可拆卸连接的第一架体(3)和第二架体(4)。3.根据权利要求2所述的多导洞暗挖隧道装配式临时支护装置，其特征在于，所述第一架体(3)的一端与所述初支格栅架(1)可拆卸连接，所述第一架体(3)的另一端与所述第二架体(4)的一端可拆卸连接，所述第二架体(4)的另一端与所述初支格栅架(1)可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的多导洞暗挖隧道装配式临时支护装置，其特征在于，所述横向支撑架(2)的一端与所述第一架体(3)连接可拆卸连接，所述横向支撑架(2)的另一端与所述初支格栅架(1)可拆卸连接，连接同一个第一架体(3)的两个横向支撑架(2)位置相对应。5.根据权利要求4所述的多导洞暗挖隧道装配式临时支护装置，其特征在于，所述第一架体(3)的两端、所述第二架体(4)的两端、所述横向支撑架(2)的两端、所述初支格栅架(1)上以及所述第一架体(3)的两侧均设有连接板(5)。6.根据权利要求5所述的多导洞暗挖隧道装配式临时支护装置，其特征在于，所述第一架体(3)一端的连接板(5)通过螺栓(6)与所述初支格栅架(1)上的连接板(5)可拆卸连接。7.根据权利要求6所述的多导洞暗挖隧道装配式临时支...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺少辉，姚文博，温道春，黎维桢，李益铭，王建锋，雷领，董纪涛，王省阳，唐兴华，常成龙，
申请(专利权)人：中交路桥建设有限公司，
类型：发明
国别省市：